最近關(guān)于大眾汽車(chē)（Volkswagen AG）的重大調(diào)整，最引人注目的確實(shí)是其核心管理層和未來(lái)戰(zhàn)略方向的變動(dòng)。
具體來(lái)說(shuō)，最核心的“重大調(diào)整”是：
1. "CEO 易人：" "馬丁·艾比（Martin Winterkorn）卸任：" 這位長(zhǎng)期執(zhí)掌大眾集團(tuán)、被譽(yù)為“大眾救世主”的CEO，在經(jīng)歷了多起丑聞（包括柴油門(mén)丑聞后續(xù)、高管腐敗調(diào)查等）以及業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)放緩后，于2020年底宣布卸任。 "霍恩·哈特韋格（Hartmut Walter）接任：" 臨時(shí)CEO，負(fù)責(zé)集團(tuán)日常運(yùn)營(yíng)，但他的任命被視為一個(gè)過(guò)渡。
2. "戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和數(shù)字化：" 無(wú)論哪位CEO，大眾集團(tuán)都將電動(dòng)出行（E-Mobility）和數(shù)字化作為未來(lái)發(fā)展的重中之重。 大規(guī)模投資于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，例如MEB平臺(tái)（模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)）的建設(shè)和推廣。 加強(qiáng)軟件和數(shù)字化能力，提升用戶(hù)體驗(yàn)。
3. "內(nèi)部整頓與改革：" 隨著新領(lǐng)導(dǎo)層的上任（例如現(xiàn)CEO克勞斯·沙夫 Klaus Schwab，于2021年底接任），集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了一系列整頓。 包括調(diào)整組織架構(gòu)、提升效率、應(yīng)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)、處理內(nèi)部丑聞

相關(guān)內(nèi)容：

曾經(jīng)閉門(mén)自造軟件的大眾汽車(chē)，如今徹底敞開(kāi)懷抱，中國(guó)的技術(shù)、美國(guó)的方案，統(tǒng)統(tǒng)拿來(lái)！

曾幾何時(shí)，德國(guó)大眾汽車(chē)對(duì)自家技術(shù)的那份驕傲，幾乎寫(xiě)在了每個(gè)工程師的臉上。可就在這個(gè)秋天，大眾做出了一個(gè)驚人的決定：不再固執(zhí)地自主研發(fā)汽車(chē)軟件，而是選擇與中國(guó)的小鵬汽車(chē)和美國(guó)的Rivian攜手共進(jìn)。

這個(gè)曾經(jīng)堅(jiān)持“自力更生”的汽車(chē)巨頭，如今正式宣告“閉關(guān)鎖國(guó)”時(shí)代的結(jié)束。大眾旗下的軟件子公司Cariad，這個(gè)曾耗資數(shù)十億歐元卻收獲甚微的“燒錢(qián)機(jī)器”，正在徹底重塑自己的角色。

01 軟件困局：大眾的“自閉”之路走到盡頭

大眾汽車(chē)曾經(jīng)對(duì)自研軟件有著執(zhí)著的追求，仿佛掌握了代碼就掌握了未來(lái)汽車(chē)的靈魂。

他們成立了專(zhuān)門(mén)的軟件子公司Cariad，投入了巨額資金，招募了數(shù)千名工程師，結(jié)果呢？2024年運(yùn)營(yíng)虧損高達(dá)24億歐元，約合人民幣190億元。

這不是在燒錢(qián)，簡(jiǎn)直是在火山口倒鈔票。

更糟糕的是，Cariad自成立以來(lái)一直飽受產(chǎn)品延遲和虧損的困擾。內(nèi)部項(xiàng)目負(fù)擔(dān)過(guò)重和矛盾，直接導(dǎo)致奧迪和保時(shí)捷關(guān)鍵電動(dòng)車(chē)型上市延期。

大眾汽車(chē)集團(tuán)的CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)，在2023年對(duì)Cariad進(jìn)行了全面審查，并對(duì)其在大眾集團(tuán)中的地位進(jìn)行了調(diào)整。

02 東方曙光：大眾牽手小鵬創(chuàng)共贏

當(dāng)西方的智慧遇到瓶頸，大眾汽車(chē)把目光投向了東方。

去年7月，大眾向小鵬汽車(chē)增資約7億美元，獲得小鵬約4.99%的股權(quán)，雙方計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)兩款B級(jí)純電動(dòng)車(chē)型。

這不僅僅是一次普通的合作，而是傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭對(duì)中國(guó)新勢(shì)力的一次“技術(shù)認(rèn)可”。

合作在短時(shí)間內(nèi)取得了顯著進(jìn)展。今年8月，雙方宣布擴(kuò)大電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作，將聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)集成到大眾在中國(guó)市場(chǎng)的純電、燃油及插電混動(dòng)車(chē)型平臺(tái)。

這意味著小鵬的“最強(qiáng)大腦”將全面融入大眾汽車(chē)的產(chǎn)品體系。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬稱(chēng)這是“雙方合作歷程中的又一重要里程碑”，而大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德則表示，這將進(jìn)一步鞏固大眾在傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型市場(chǎng)的技術(shù)領(lǐng)先地位。

03 西洋聯(lián)盟：Rivian成大眾另一條腿

就在擁抱中國(guó)技術(shù)的同時(shí)，大眾汽車(chē)也在大西洋彼岸找到了新的盟友。

今年7月，大眾宣布計(jì)劃自2025年起在其多款車(chē)型中采用美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Rivian的軟件和基礎(chǔ)架構(gòu)。

這筆合作規(guī)模巨大——大眾將向Rivian投資高達(dá)50億美元（約合363億元人民幣），甚至在今年6月，大眾就向Rivian支付了10億美元，以推進(jìn)合作關(guān)系。

Rivian的CEO RJ Scaringe強(qiáng)調(diào)，此次合作的重點(diǎn)在于軟件和電氣架構(gòu)，而電池或電驅(qū)技術(shù)等具體制造領(lǐng)域則不在合作范圍內(nèi)。

未來(lái)，Rivian將為包括保時(shí)捷、奧迪、蘭博基尼等在內(nèi)的所有大眾旗下品牌提供軟件支持。

04 角色重塑：Cariad從主角變成“協(xié)調(diào)員”

隨著大眾與外部伙伴的合作日益深入，Cariad的角色也在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

今年3月，大眾宣布計(jì)劃在年底前對(duì)Cariad進(jìn)行大規(guī)模人員調(diào)整，預(yù)計(jì)將裁減1,600名員工，約占Cariad現(xiàn)有5,900名員工總數(shù)的30%。

不過(guò)，大眾汽車(chē)也明確表示，軟件開(kāi)發(fā)人員將不在本次裁員之列——這意味著Cariad并未被完全放棄，而是在重新定位。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，Cariad將集中精力研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、云服務(wù)、數(shù)據(jù)處理以及后端解決方案等。

Cariad從過(guò)去那個(gè)大包大攬的“全能選手”，正在轉(zhuǎn)變?yōu)閷?zhuān)注于核心技術(shù)、同時(shí)協(xié)調(diào)外部合作伙伴的“合作協(xié)調(diào)員”。

05 全球棋局：大眾多方下注應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

大眾汽車(chē)的轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順，它在全球范圍內(nèi)面臨著多重挑戰(zhàn)。

在美國(guó)市場(chǎng)，大眾正面臨關(guān)稅壓力。布魯姆公開(kāi)表示：“由于關(guān)稅，我們正損失大量資金。15%的關(guān)稅對(duì)大眾集團(tuán)而言是沉重負(fù)擔(dān)?！?/p>

他甚至透露，大眾正直接與美國(guó)最高貿(mào)易及商務(wù)官員進(jìn)行磋商，考慮在美國(guó)進(jìn)行一項(xiàng)重大制造業(yè)投資，以換取關(guān)稅減免。

在中國(guó)市場(chǎng)，大眾一直在逐步失去市場(chǎng)份額，因?yàn)橄M(fèi)者正轉(zhuǎn)向中國(guó)本土汽車(chē)制造商。同時(shí)，歐洲市場(chǎng)的整體汽車(chē)銷(xiāo)量也持續(xù)疲軟。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，大眾選擇了一條開(kāi)放合作的道路——與中國(guó)的智能化技術(shù)新銳小鵬合作穩(wěn)固中國(guó)市場(chǎng)，攜手美國(guó)的Rivian強(qiáng)化電動(dòng)車(chē)和軟件能力，同時(shí)調(diào)整Cariad的定位以確保核心技術(shù)的自主性。

這種“東方不亮西方亮”的戰(zhàn)略，彰顯了傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭在轉(zhuǎn)型期的靈活應(yīng)變。

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大眾4S店的銷(xiāo)售員可能很快就要調(diào)整話(huà)術(shù)了。從前吹噓“德國(guó)血統(tǒng)，自主研發(fā)”，現(xiàn)在得改口“中美合璧，技術(shù)共贏”。

十年后，當(dāng)人們開(kāi)著搭載小鵬神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、Rivian軟件系統(tǒng)的大眾汽車(chē)，可能很難想象這家德國(guó)巨頭曾一度因軟件問(wèn)題焦頭爛額。

大眾的“轉(zhuǎn)身”給所有傳統(tǒng)車(chē)企上了一課：當(dāng)家里的菜刀不夠快，不妨試試借把刀，先切好眼前的菜再說(shuō)未來(lái)。