我們來一起認(rèn)識一下這款備受關(guān)注的好國貨——"Flysky富斯NB4"。
“好國貨”不僅僅是一個標(biāo)簽，它代表著民族品牌的崛起，意味著在核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、用戶體驗(yàn)上不斷追求卓越，并且常常帶有親民的價格和強(qiáng)大的社區(qū)支持。Flysky富斯NB4正是這樣一個值得關(guān)注的代表。
"核心定位："
"入門級到進(jìn)階玩家的飛行“萬能鑰匙”": NB4的設(shè)計目標(biāo)非常明確，就是成為一款能夠滿足絕大多數(shù)入門玩家學(xué)習(xí)、練習(xí)、甚至進(jìn)行輕度3D特技飛行的遙控直升機(jī)。它試圖在單一平臺上提供盡可能全面的性能和功能。
"主要特點(diǎn)和亮點(diǎn)："
1. "功能全面，一機(jī)多用": "3D特技": NB4是Flysky較早推出支持3D特技（如翻滾、內(nèi)倒轉(zhuǎn)等）的入門級直升機(jī)之一，這對于想要體驗(yàn)特技樂趣的玩家非常有吸引力。 "FPV（第一人稱視角）飛行": 它同樣支持FPV飛行，配備了攝像頭（通常是580TVL或類似規(guī)格）和視頻傳輸系統(tǒng)（如5.8GHz），讓你能身臨其境地感受飛行的刺激。有些版本可能需要自行加裝或購買FPV套件。 "固定翼（固定翼）飛行": 驚人的是，NB4還可以通過更換舵面和簡單的設(shè)置，進(jìn)行固定

相關(guān)內(nèi)容：

Flysky富斯Noble NB4自2018年4月北京國際模型展發(fā)布開始，就深受關(guān)注。2018下半年正式上市后，一直熱銷至今。自上市開始，無論是對初期出現(xiàn)的產(chǎn)品輕微瑕疵的應(yīng)對速度，對品控的更高質(zhì)量要求，還是對產(chǎn)品固件/用戶體驗(yàn)上的追求，都讓大家看到富斯想要角逐國際一線大品牌的決心。
付出當(dāng)然也得到回報，目前NB4無論在國內(nèi)外，都已經(jīng)無數(shù)次站上領(lǐng)獎臺，足以見證它的實(shí)力，如今已被譽(yù)為國產(chǎn)神控！

然而，我咨詢過身邊一些模友，大家往往會覺得：哇！這個遙控外觀很帥，我買個回來放著，一來是對國產(chǎn)的支持，二來哪怕不用看著也心情。因此，部分用戶其實(shí)對NB4還是不夠深入了解，哪怕是一些元老玩家，純粹是為了買買買而買。
加上最近越來越多的新手玩家會有各種相當(dāng)基礎(chǔ)的問題咨詢。因此獻(xiàn)上本文，給大家重新介紹一下NB4的特色功能，順便說一下NB4的一些基本設(shè)置和特別設(shè)置，以及常見問題，讓大家更好的了解這個遙控。

產(chǎn)品一些基本特色
1. 3.5寸電容觸摸彩屏，創(chuàng)新外觀設(shè)計，鋁合金主面板及手輪模塊底座，僅需簡單旋轉(zhuǎn)即可切換手輪左右位置。

依我看來，在制造工藝與質(zhì)感上，NB4完勝很多價格更高的進(jìn)口品牌型號。

可拆卸的電池底座，以及可旋轉(zhuǎn)的手輪位置，除了極大的方便用戶切換左右手或者所需的手輪角度，還可以節(jié)省車包位置，方便用戶隨車包攜帶。

2. 手柄內(nèi)置電池，外加移動充電寶底座。
NB4標(biāo)配其實(shí)是有2個電池，一個藏在遙控器的手柄位置內(nèi)部，另一個則是遙控器的底座。

即使不插底座，NB4也可以使用內(nèi)置的鋰電池正常工作。這對比賽玩家而言非常友好，尤其是油車玩家，決賽往往要拿著遙控器45分鐘。內(nèi)置電池滿電的情況下，可以連續(xù)使用4.5~5個小時。完全可以應(yīng)付決賽的耗電需求，并降低整體重量，減少賽員疲勞。

遙控器電池底座則是集多功能于一身：1. 給遙控器供電提供額外的續(xù)航能力；2. 4300MAH的容量，可以當(dāng)移動的充電寶給手機(jī)應(yīng)急充電使用；3. 提供連接電腦USB數(shù)據(jù)的Micro-USB接口。

3. 強(qiáng)大的八通道以及周邊擴(kuò)展功能
遙控默認(rèn)4通道輸出，目前固件可設(shè)置為4/6/8通道。機(jī)身設(shè)有多個按鈕/旋鈕，可以方便自由指派不同通道到不同的按鈕/旋鈕上，方便用戶使用。

接收機(jī)可通過i-Bus接口擴(kuò)展周邊附加功能，如轉(zhuǎn)速感應(yīng)，溫度感應(yīng)，電壓檢測等~

4. 內(nèi)置Noble模擬器功能

Noble模擬器是一個模擬游戲控制器的功能，通過USB連接到電腦并開啟Noble模擬器功能后，電腦會將遙控器識別為游戲控制器，可以兼容部分賽車游戲如VRC PRO（電腦上玩的RC模擬軟件），其他可以用戶自己嘗試。


其他一些特色例如內(nèi)置語音提示IC，震動馬達(dá)等等，大家基本都懂的~產(chǎn)品使用之：接收機(jī)基本接線
接收機(jī)接線本是非常輕松簡單的事，但是這里特意寫在前面，是因?yàn)镹B4標(biāo)配的2個接收機(jī)與我們認(rèn)識中的接收機(jī)有點(diǎn)不同，怕用戶搞錯，特意放在前面。我們常見的接收機(jī)，無論SANWA，F(xiàn)UTABA，KO還是SPEKTRUM，都是將信號插頭的負(fù)極統(tǒng)一靠接收機(jī)的邊沿位置，富斯歷來的老款接收機(jī)也是這種設(shè)計，然而NB4標(biāo)配的2個接收機(jī)，如下圖所示，信號插頭的負(fù)極線都是靠接收機(jī)內(nèi)側(cè)，而信號線則靠接收機(jī)外側(cè)，完全反過來的設(shè)計，因此越是老玩家，越可能搞錯這個細(xì)節(jié)。

因此，我們接線的時候，一定要特別注意，信號端口的負(fù)極，一定要靠內(nèi)側(cè)，見示范圖。

***該接口對齊方式僅限于標(biāo)配的FGR4S以及FGR4接收機(jī)。另外單賣的FGR4P則是標(biāo)準(zhǔn)接線方式（本文后面會有說）。
***CH1接轉(zhuǎn)向舵機(jī)；CH2接電調(diào)或油門舵機(jī)


接下來說說NB4的常用設(shè)置
1. 界面語言
NB4由于是全球型號，出廠默認(rèn)語言設(shè)置為英文，一般到手我們都會先改回中文。開機(jī)按主界面菜單，然后點(diǎn)擊右下角的SYSTEM圖標(biāo)

隨后點(diǎn)擊菜單中的Language

然后就可以點(diǎn)擊簡體中文設(shè)置為我們熟悉的語言了

***截至發(fā)帖之時，NB4內(nèi)置英語/簡體中文/日語三種語言
2. 模型設(shè)置(MODEL)
模型設(shè)置，就是老玩家玩慣進(jìn)口遙控里面的MODEL選項(xiàng)。該功能是記錄了當(dāng)前核心設(shè)置記錄的一套記錄。就好比如WINDOWS系統(tǒng)中的【用戶】。針對不同的車，我們都會用到不同的設(shè)置，例如不同的舵機(jī)正反向，舵機(jī)行程等等。沒有一個設(shè)置可以完美的針對所有車子，這就是模型設(shè)置存在的必要性。***對于只有一臺車的新人玩家，可以跳過這一步

選擇方式，在主界面，點(diǎn)擊模型設(shè)置圖標(biāo)

即可進(jìn)入模型設(shè)置選擇界面

點(diǎn)擊右上角的1數(shù)字，即可跳出可選的模型設(shè)置列表，默認(rèn)有20組

確認(rèn)后會切換到所選的模型設(shè)置記錄

***每一個模型設(shè)置，只能與1個接收機(jī)對頻，如未切換模型設(shè)置的情況下與新的接收機(jī)對頻，將會使該組模型設(shè)置自動忘掉之前配對過的接收機(jī)。

3. 對頻（即對碼，2種叫法，一樣的意思）
對頻是指讓遙控與接收機(jī)建立起連接，才能讓接收機(jī)正常識別到遙控的信號。對頻需要在遙控與接收機(jī)兩邊都進(jìn)行操作。

接收機(jī)上的準(zhǔn)備：接收機(jī)未通電的情況下，將接收機(jī)帶的對頻線，插到接收機(jī)的BIND通道，然后通電（油車是接通接收電，而電車則是打開電調(diào)開關(guān)），此時接收機(jī)的紅燈開始快速閃爍，表示已經(jīng)進(jìn)入對頻模式等待遙控器對頻。

遙控器上的操作：打開主界面，點(diǎn)擊接收機(jī)設(shè)置圖標(biāo)

然后進(jìn)入接收機(jī)設(shè)置菜單，點(diǎn)擊第一行：對碼

隨后正常情況下，遙控界面會很快提示：對碼成功并跳回上述的界面，而接收機(jī)紅燈變成恒亮。
***對頻完成后，接收機(jī)請斷電，然后拔掉對頻線，再通電使用。
***對頻線請保管好，以備日后需要用到的時候再使用。
***對于使用MINI-Z EVO專用接收機(jī)MINIZRF3的用戶，對頻前需要先到系統(tǒng)設(shè)置=>高頻設(shè)置=>高頻標(biāo)準(zhǔn)里面選擇Mini-Z(EVO)才可以成功對頻，本文后面會有提及。

舵機(jī)響應(yīng)速度
對頻完成后，建議馬上進(jìn)行舵機(jī)速度設(shè)置，接收機(jī)設(shè)置菜單第二行，可見“舵機(jī)響應(yīng)速度”字樣，點(diǎn)擊進(jìn)入設(shè)置界面：

NB4默認(rèn)舵機(jī)類型是數(shù)字舵機(jī)，如有使用模擬舵機(jī)的情況，請選擇模擬舵機(jī)。如果是一些特殊型號，請確認(rèn)舵機(jī)標(biāo)示的頻率，然后點(diǎn)擊自定義頻率400HZ字樣然后按界面加減進(jìn)行設(shè)置。

***需要注意，該響應(yīng)速度目前是整個接收機(jī)所有通道的輸出設(shè)置，也就是所有通道都會按設(shè)置的參數(shù)輸出。數(shù)字舵機(jī)可以兼容模擬舵機(jī)模式，但是模擬舵機(jī)一般不兼容數(shù)字舵機(jī)模式，所以如果接收機(jī)上接有模擬舵機(jī)與數(shù)字舵機(jī)一起使用的話，則需要設(shè)置為模擬舵機(jī)。否則可能會引起模擬舵機(jī)燒毀。
4. 失控保護(hù)
失控保護(hù)設(shè)置非常重要。失控保護(hù)是指接收機(jī)在丟失遙控信號后（例如超出了遙控范圍，或者遙控器意外關(guān)機(jī)，信號遭到意外屏蔽等情況），接收機(jī)自動輸出什么信號的設(shè)置。錯誤的設(shè)置，可能引發(fā)嚴(yán)重后果，例如車子自己繼續(xù)跑等。因此，我們設(shè)置失控保護(hù)的基本方向是：讓模型停下來。先進(jìn)入之前提到的接收機(jī)設(shè)置菜單

第三個選項(xiàng)：失控保護(hù)

上圖是發(fā)帖之時最新版固件的默認(rèn)設(shè)定：關(guān)閉

按照說明書，關(guān)閉表示丟失信號后，保持原有的信號。該設(shè)置不合理，因此我們需要按下面教程來設(shè)置。

點(diǎn)擊圖中正中間的紅色禁止標(biāo)志，即可變成白色打鉤，即開啟狀態(tài)，然后點(diǎn)擊油門右側(cè)的關(guān)閉字樣，即可進(jìn)入油門通道的失控保護(hù)設(shè)置界面。

然后在油門失控保護(hù)設(shè)置界面，再次按圖片中央的紅色禁止標(biāo)志，使其變成白色打鉤圖標(biāo)，即可開啟了油門通道的失控保護(hù)設(shè)置。

對于電車，到這步之后，按右下角的返回圖標(biāo)就可以了。此時電車的失控保護(hù)設(shè)置是讓電調(diào)信號回中，也就不動的位置。此時界面顯示如下圖，其中油門通道可能會顯示F 0%，也可能顯示B 0%，都是一樣的中位位置。

而對于油車，則是建議改為最大剎車。在上面的油門失控保護(hù)設(shè)置界面，將油門扳機(jī)推到最大剎車位置不動的同時，按下界面右下角的返回按鈕。
返回后的界面顯示如下圖，油門通道顯示為 B 100%，即為全力剎車

***失控保護(hù)的核心設(shè)置是油門信號，只要油門不動沒有輸出，或者車子剎停，其他通道的設(shè)置可以隨意一些。
***對于電車，請勿設(shè)置為B 100%。B 100%意思為全力剎車，但是對于一些有倒車的電調(diào)，B 100%可能會識別為全力倒車，引起不必要的損失。因此電車請務(wù)必設(shè)置為0%

5. 正反向
正反向主要是指輸出信號時，舵機(jī)的輸出擺動方向是正向還是反向。例如轉(zhuǎn)向手輪，往左轉(zhuǎn)時，前輪可能未必是往左擺，而有可能是往右擺，此時就需要使用正反向設(shè)置來改變輸出的信號方向。

在主界面，按正反向圖標(biāo)，即可進(jìn)入正反向設(shè)置

下圖設(shè)置僅供示范將轉(zhuǎn)向與油門均設(shè)置為反向。

***正反向設(shè)置是常用設(shè)置，但不代表必須設(shè)置，有50%的機(jī)會是剛好不需要設(shè)置這個選項(xiàng)。
6. 舵機(jī)行程（即EPA）
舵機(jī)行程，EPA，End Point Adjuster，用于調(diào)節(jié)舵機(jī)最終輸出的行程量。無論對于電車還是油車，如果出現(xiàn)手輪還沒打盡，但舵機(jī)輸出已經(jīng)令輪子打滿舵，此時如果手輪繼續(xù)打到底，舵機(jī)會處于卡住狀態(tài)，可能對舵機(jī)或者車架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成的不必要的損失。因此需要調(diào)節(jié)舵機(jī)行程，使手輪剛好打盡時，前輪剛好打滿角度，而不至于角度不夠或者過大。而對于油車，還需要調(diào)節(jié)油門的舵機(jī)行程，用于調(diào)節(jié)油門和剎車的開度大小到剛好需要的行程。

在主界面，按舵機(jī)行程圖標(biāo)，即可進(jìn)入舵機(jī)行程設(shè)置頁面

下圖是設(shè)置示范，默認(rèn)100%目前所知對于大多數(shù)車架來說都是過大的，示范中調(diào)小到左68%，右69%。

***舵機(jī)行程的左右或者前后數(shù)值，除非遇到十分完美的安裝/車架設(shè)定等情況，否則基本上不會存在數(shù)值剛好相等的情形。請不要在意數(shù)值有不同，但如果數(shù)值差異過大，則請檢查是否安裝有問題。
***一些車架如果有多個舵機(jī)，例如換擋舵機(jī)，差速鎖舵機(jī)等，也需要調(diào)節(jié)對應(yīng)通道的舵機(jī)行程，避免舵機(jī)行程多大而蒙受損失。
上面6點(diǎn)是基本上每位NB4用戶都可能遇到的常用設(shè)置，下面來說一些特殊情形的設(shè)置特殊功能詳解
1. 八通道擴(kuò)展
NB4遙控器支持8個通道輸出，但是遙控默認(rèn)狀態(tài)是4通道輸出模式，標(biāo)配的2個接收機(jī)均為標(biāo)準(zhǔn)4通道接收機(jī)。那么NB4需要實(shí)現(xiàn)8通道輸出的硬件要求，有2種方案可選：
方案A：額外買一個FS-CEV04串行總線接收機(jī)擴(kuò)展接收。

該擴(kuò)展接收機(jī)是通過接到標(biāo)配接收機(jī)的i-Bus接口，額外增加多4個通道，實(shí)現(xiàn)最終8個通道的硬件輸出。該方案優(yōu)點(diǎn)是價格便宜，缺點(diǎn)是需要用2個接收機(jī)（原4通道接收機(jī)+這個擴(kuò)展接收機(jī)），而且占用了i-Bus通道，無法額外接其他感應(yīng)器（例如溫度感應(yīng)，電壓感應(yīng)，轉(zhuǎn)速感應(yīng)之類的）

方案B：購買獨(dú)立的8通道以上的兼容接收機(jī)，例如FTR10十通道接收機(jī)。該方案是只用1個接收機(jī)即可實(shí)現(xiàn)完整的8通道輸出，且不占用i-Bus通道，不影響外接其他感應(yīng)器。缺點(diǎn)是接收機(jī)成本比方案A貴。
對于不需要外接其他感應(yīng)器的用戶，推薦方案A，十分省資金。對于有更高追求的用戶，建議方案B，可以獲得最完整的NB4體驗(yàn)。

對于方案B，只需要在系統(tǒng)設(shè)置的通道數(shù)量定義菜單中，設(shè)置為8通道，然后將8通道以上的兼容接收機(jī)（如FTR10）與遙控器對頻即可使用。

設(shè)置好通道數(shù)量后，會提示需要重新對碼，選擇【是】即可。

下面詳細(xì)說一下方案A的操作，因?yàn)樾枰褂?個接收機(jī)連接，擴(kuò)展成8個通道?；驹恚簶?biāo)配的接收機(jī)上有4個通道，通過i-Bus擴(kuò)展接收機(jī)額外增加4個通道，然后通過遙控指派5-8通道到擴(kuò)展接收機(jī)的具體通道位置。

接線：將CEV04的插頭，插到FGR4S的i-Bus接口，由于需要重新對碼，所以順便也插好對頻線，如下圖所示（FGR4則是接到SERVO接口）

隨后到遙控上準(zhǔn)備對頻，操作與上面說的對頻方法一樣：到接收機(jī)設(shè)置，對碼，然后等待對碼完成即可。

需要注意的是，F(xiàn)GR4S對頻完成后，需要到輸出模式中，將串口協(xié)議改為 i-Bus，見下面圖示

設(shè)置完成后，F(xiàn)GR4S的接收機(jī)設(shè)置界面將會出現(xiàn)i-Bus擴(kuò)展通道設(shè)置選項(xiàng)

菜單如圖

首先看一下CEV04擴(kuò)展接收機(jī)，上面有4個通道：C1 / C2 / C3 / C4（VCC不是一個通道，它只是一個供電接口，這里不需要用），以及4個按鈕：K1 / K2 / K3 / K4

K1是C1通道的識別按鈕，K2是C2通道的識別按鈕，K3是C3通道的識別按鈕，K4是C4通道的識別按鈕

然后我們以將【通道5】設(shè)置到CEV04擴(kuò)展接收機(jī)的C1口為例進(jìn)行說明，其他通道的操作方法相同

點(diǎn)擊i-Bus擴(kuò)展通道設(shè)置中的【通道5】，會跳出下面的確認(rèn)界面

隨后用小棒按一下CEV04接收機(jī)上的K1按鈕，此時遙控器出現(xiàn)下圖提示表示已經(jīng)將通道5指派到CEV05擴(kuò)展接收機(jī)的C1通道

***其他通道指派只需要重復(fù)上述操作直到5~8通道都指派好通道即可完成。
***如遇按下按鈕，但是遙控界面無提示的情況，遙控與接收機(jī)重新開機(jī)再重復(fù)上面步驟。


2. 按鍵設(shè)定
NB4遙控器機(jī)身自帶多達(dá)12個可以自定義功能的按鈕，從主界面，點(diǎn)擊按鍵設(shè)定圖標(biāo)，即可進(jìn)入該功能設(shè)置界面

所有按鍵分為4個類型
A 撥動開關(guān)：TR1-FB/TR1-LR / TR2-FB/TR2-LR，可以左右或前后撥動的按鈕，松手后會回到中間位置
B 輕觸式按鈕：SW1-L / SW1-R / SW2 / SW3，可以按一下，或者按住的單一按鈕
C 不限位滾輪：TR3 / TR4，類似鼠標(biāo)滾輪一樣可以一直滾動的滾輪
D 帶限位旋鈕：VR1-L / VR1-R，在限定范圍內(nèi)可以無級旋轉(zhuǎn)的旋鈕

不同類型的按鍵，可以實(shí)現(xiàn)的功能會有一些輕微區(qū)別，這里舉例說明一下常用的設(shè)定，順帶解釋一下一些功能上的區(qū)別。

A 撥動開關(guān)：

遙控器上的TR1與TR2撥動開關(guān)是最基本的按鍵，默認(rèn)設(shè)定是TR1左右撥（TR1-FB）是舵機(jī)的中位微調(diào)，TR2左右撥（TR2-FB）是油門的中位微調(diào)，每撥一下遙控上的CH1或CH2位置變動2%，該數(shù)值可以在該按鍵設(shè)定界面變改。

默認(rèn)TR1內(nèi)外撥（TR1-LR）以及TR2內(nèi)外撥（TR2-LR）均未分配功能，可以指派的功能比較多，實(shí)際以用戶需要為準(zhǔn)

***TR2-FB油門左右撥按鈕建議電車用戶設(shè)置為關(guān)，以免不小心碰到從而引起電調(diào)無法正常識別中位從而引起不能正常操作的尷尬局面。

B 輕觸式按鈕：
默認(rèn)SW1-R是第四通道的觸發(fā)式控制，這里舉例將手輪左側(cè)的SW2改為通道5的“翻轉(zhuǎn)”控制（前提是遙控已經(jīng)按上述8通擴(kuò)展改為8通道模式，否則無通道5-8的選項(xiàng)）

該例子實(shí)際應(yīng)用場景可用于需要2檔控制舵機(jī)的場合（例如TRAXXAS TRX4高低速換擋舵機(jī)）

在按鍵設(shè)定界面，點(diǎn)擊SW2按鈕，進(jìn)入SW2設(shè)置，SW2默認(rèn)無設(shè)置，顯示“無”，見下圖

點(diǎn)擊“無”字跳出可以指派的功能列表

隨后點(diǎn)擊“通道5”字樣，即可將SW2按鈕分配為第五通道控制按鈕

***中間一行SW2后面字樣“觸發(fā)”，是指按下SW2的時候，輸出信號將會從其中一側(cè)，切換到另外一側(cè)，但是一旦松開SW2按鈕，輸出信號將會回到原來的一側(cè)。例如按住SW2，舵機(jī)會從最左邊，擺動到最右邊，但是一旦松手，舵機(jī)會回到最左邊。

如果需要按一下松手后都固定擺到另一側(cè)的話，則點(diǎn)擊中間一行的“觸發(fā)”字樣，使其變成“翻轉(zhuǎn)”。翻轉(zhuǎn)模式是按一下松手，舵機(jī)會從一側(cè)擺動到另一側(cè)，再按一下松手，就擺回原來一側(cè)，如此循環(huán)。

C 不限位滾輪：
不限位滾輪是指可以隨意正反向轉(zhuǎn)動的滾輪。這里舉例將TR3滾輪設(shè)置為第八通道的3檔式控制（前提是遙控已經(jīng)按上述8通擴(kuò)展改為8通道模式，否則無通道5-8的選項(xiàng)）
該例子實(shí)際應(yīng)用場景可用于需要3檔控制舵機(jī)的場合（例如TRAXXAS SUMMIT的差速鎖控制舵機(jī)）

在按鍵設(shè)定界面，點(diǎn)擊TR3字樣即可進(jìn)入TR3設(shè)置，默認(rèn)是“無”，即未指派功能

默認(rèn)類型是“正?！保竭M(jìn)為“2”，意思是旋鈕以步進(jìn)的方式疊加輸出比例，每轉(zhuǎn)一格是2%。“正向”則指舵機(jī)的的擺動方向。

點(diǎn)擊類型上的“正?！弊謽?，可依次在“正?！?“2檔”/“3檔”之間循環(huán)切換

“2檔”是指舵機(jī)輸出固定2個位置，輸出信號為舵機(jī)停留在左側(cè)或者右側(cè)兩個位置；
“3檔”是指舵機(jī)輸出固定3個位置，輸出信號為舵機(jī)可停留在左側(cè)，中間，或者右側(cè)三個位置

我們這里需要將TR3滾輪設(shè)置為第八通道的3檔式控制，那么則要先選擇好了類型為“3檔”之后，然后點(diǎn)擊TR3旁邊的“無”字樣，彈出可用功能列表，然后在列表中選擇“通道8”，即完成了本次需要設(shè)定的功能。

***即使?jié)L輪可以無限制的轉(zhuǎn)動，如果設(shè)置的功能輸出數(shù)值已經(jīng)到頂，再同向轉(zhuǎn)動也不會引起輸出變化~但是只要逆向轉(zhuǎn)動，即可實(shí)現(xiàn)輸出的反向變化。

到此我們看一下此前將SW2設(shè)置為通道5的“翻轉(zhuǎn)”控制以及TR3設(shè)置為通道8的“3檔”控制效果
（點(diǎn)擊第二頁主界面的“舵機(jī)顯示”圖標(biāo)可進(jìn)入下面舵機(jī)位置顯示頁面）
按之前默認(rèn)設(shè)定設(shè)置好后，通道5與通道8的位置默認(rèn)都在舵機(jī)一側(cè)

TR3滾輪轉(zhuǎn)一格，通道8的舵機(jī)跳到中位位置

TR3滾輪再沿相同方向轉(zhuǎn)多一格，通道8的舵機(jī)再跳動到另一側(cè)位置，如需反向轉(zhuǎn)動舵機(jī)，則反向轉(zhuǎn)動滾輪即可

而按一下SW2按鈕，通道5的舵機(jī)位置從一側(cè)直接跳到另外一側(cè)，不停留在中位

D 帶限位旋鈕：
帶限位的旋鈕很好理解，就是左右2邊有盡頭，不能一直旋轉(zhuǎn)的旋鈕，旋到什么位置就輸出多少百分比的一種控制旋鈕。
這里舉例將第三通道控制交給VR1-R來控制（其實(shí)遙控默認(rèn)就是這個設(shè)定）
該例子實(shí)際應(yīng)用場景可用于使用第三通道控制陀螺儀靈敏度的調(diào)節(jié)

在按鍵設(shè)定界面，點(diǎn)擊VR1-R字樣即可進(jìn)入TR3設(shè)置，默認(rèn)是“通道3”，但這里舉例臨時改為了“無”，通過設(shè)置改為“通道3”

點(diǎn)擊VR1-R旁邊的“無”，然后在列表中選擇“通道3”，即可完成將第三通道指派到VR1-R帶限位旋鈕的設(shè)置。

效果驗(yàn)證：將VR1-R旋鈕扭到不同位置，主界面即可顯示當(dāng)前第三通道的輸出百分比（圖中CH3綠條）

至此，按鍵設(shè)定的主要設(shè)置方法已經(jīng)解釋完。如果設(shè)置完成后，遇到舵機(jī)擺角過大，行程超出實(shí)際需求或者不滿足實(shí)際需求的情況，則回到常用設(shè)置里面說到的【舵機(jī)行程】設(shè)置中，將對應(yīng)通道的舵機(jī)行程調(diào)小或調(diào)大以滿足實(shí)際使用。


3. Noble模擬器
Noble模擬器是一個模擬游戲控制器的功能，通過USB連接到電腦并開啟Noble模擬器功能后，電腦會將遙控器識別為游戲控制器，可以兼容部分賽車游戲如VRC PRO（電腦上玩的RC模擬軟件），其他游戲可以用戶自己嘗試。
使用方法：
Step 1. 確保電池底座與遙控器對接好，并使用USB連接線將底座的USB口與電腦USB口正確接上

Step 2. 然后在系統(tǒng)設(shè)置菜單往下拉，點(diǎn)擊USB功能，再點(diǎn)擊Noble模擬器，就可以在WINDOWS系統(tǒng)控制面板的“設(shè)備和打印機(jī)”內(nèi)看到名為“Noble emulator”的游戲控制器。

關(guān)于VRC的具體設(shè)置，這里就不重復(fù)了，有興趣的直接跳到我之前發(fā)過的另外一個帖子：
《FlySky 富斯 Noble NB4 VRC模擬器設(shè)置》鏈接
http://www.rcfans.com/thread-1080682-1-1.html

4. 高頻設(shè)置
在系統(tǒng)設(shè)置菜單，下拉出現(xiàn)高頻設(shè)置選項(xiàng)

點(diǎn)擊進(jìn)去，就會進(jìn)入高頻設(shè)置界面

可見有高頻標(biāo)準(zhǔn)以及更新高頻2個選項(xiàng)
4.1 高頻標(biāo)準(zhǔn)
高頻標(biāo)準(zhǔn)是指遙控器高頻頭與接收機(jī)之間的通信協(xié)議，用于對應(yīng)不同接收機(jī)的不同通信協(xié)議。

點(diǎn)擊高頻標(biāo)準(zhǔn)，可以看到目前有3個標(biāo)準(zhǔn)：

AFHDS3單向：只單向傳輸信號給接收機(jī)，不從接收機(jī)反饋數(shù)據(jù)，一般不怎么用，接收機(jī)兼容性與AFHDS3雙向相同

AFHDS3雙向：雙向傳輸，基本都是用這個，默認(rèn)也是這個標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)使用FGR4，F(xiàn)GR4S，F(xiàn)GR4P，F(xiàn)TR10等接收機(jī)時，都是使用這個高頻標(biāo)準(zhǔn)

Mini-Z(EVO)：這是針對Mini-Z EVO主板專用高頻頭接收機(jī)才用的高頻標(biāo)準(zhǔn)，使用Mini-Z EVO專用接收機(jī)(型號MiniZRF3)的用戶，需要選擇這個標(biāo)準(zhǔn)，才能與MiniZRF3接收機(jī)對頻

***高頻標(biāo)準(zhǔn)一般情況下用戶不需要去改變設(shè)置，目前只有當(dāng)用戶改用Mini-Z EVO對應(yīng)的MiniZRF3接收機(jī)，才需要臨時將高頻標(biāo)準(zhǔn)改為Mini-Z(EVO)，其他時候都保持默認(rèn)的AFHDS3雙向就行了。

***變更高頻標(biāo)準(zhǔn)不需要點(diǎn)擊更新高頻功能，可以隨時在不同高頻標(biāo)準(zhǔn)之間切換。


4.2 更新高頻(更新高頻后如果無法與接收機(jī)對碼則需要強(qiáng)制更新接收機(jī))
更新高頻與更新接收機(jī)是什么？為什么以前用SANWA/FUTABA之類的都沒見過這種東西？我們可以這么理解：由于遙控與接收機(jī)之間傳輸信號需要上述的高頻標(biāo)準(zhǔn)，也就是通信協(xié)議，當(dāng)工程師改進(jìn)了通信協(xié)議，可以讓信號傳輸?shù)酶旄€(wěn)定的時候，通過更新高頻頭和接收機(jī)，往遙控的高頻頭模塊和接收機(jī)寫入新的程序，就能達(dá)到更好的效果了。

再不理解的話，簡單點(diǎn)來說，其實(shí)就是個驅(qū)動程序更新，原來的驅(qū)動也能用，但是出來個新的雞血驅(qū)動的時候，富斯的選擇是直接給用戶更新驅(qū)動，而不是出一個新的NB4R或者NB4S遙控器套裝。
***需要更新高頻的情況比較少見，重大更新的時候才會需要進(jìn)行更新

更新高頻方法：在高頻設(shè)置界面，點(diǎn)擊更新高頻字樣，系統(tǒng)提示是否確認(rèn)，點(diǎn)擊是

隨后顯示更新進(jìn)度條，待進(jìn)度條100%結(jié)束后會自動返回更新高頻界面

更新高頻后，如果手上現(xiàn)有的接收機(jī)與高頻頭不是相同的通信協(xié)議，會引起遙控器無法與接收機(jī)對頻的情況，或者遙控器是新固件，而接收機(jī)是老款無法對頻的時候，就需要強(qiáng)制更新接收機(jī)。

強(qiáng)制更新接收機(jī)意思是通過無線向接收機(jī)內(nèi)寫入新的高頻通信協(xié)議所需程序，使接收機(jī)可以識別新的高頻協(xié)議從而才能對頻使用。

更新之前，需要將接收機(jī)進(jìn)入強(qiáng)制更新模式，方法如下：
不通電的情況下，將對頻線從不同的角度插到接收機(jī)端口上，如圖所示
FGR4是使對頻線插頭貼著BIND/CH4/CH3插進(jìn)去

而FGR4S則是貼著BIND/I-BUS/CH4插進(jìn)去

按上述插好之后，給接收機(jī)通電（電車為打開電調(diào)開關(guān)，油車為接通接收電），接收機(jī)紅燈快閃表示已進(jìn)入強(qiáng)制更新接收機(jī)模型

然后進(jìn)入遙控主界面的接收機(jī)設(shè)置圖標(biāo)，拉到最后，點(diǎn)擊最后一行“更新接收機(jī)”，然后等待完成就可以了。

強(qiáng)制更新完成之后，重新對頻即可。
***用戶可以在富斯官網(wǎng)NB4資料下載頁面找到更新高頻與接收機(jī)的操作視頻
https://www.flysky-cn.com/nb4xiazai
5. 固件更新
固件也就是遙控器的操作系統(tǒng)，當(dāng)官方添加新功能，修正一些BUG，或者其他需要的時候就會發(fā)布新的固件，此時就需要用戶進(jìn)行更新固件操作。當(dāng)有新固件發(fā)布時，用戶可以到NB4專用的固件下載頁面下載，鏈接：
https://www.flysky-cn.com/nb4xiazai
首先確認(rèn)自己目前的固件版本，在系統(tǒng)設(shè)置菜單，拉到最下方，點(diǎn)擊關(guān)于Noble字樣，就可以看到當(dāng)前的固件版本，如下圖：

需要注意，不同版本的固件，對應(yīng)的更新固件版本號未必是一樣的，例如2.0.78版本的固件，僅允許版本號2.0.75版本的遙控進(jìn)行升級操作。而2.0.79版本固件則只允許版本號為2.0.77/2.0.76/2.0.67及早期版本的遙控器進(jìn)行升級。

但是雖然2.0.78與2.0.79版本號不同，但是他們只是針對不同固件的升級對應(yīng)版本號，實(shí)際效果是一樣的。

確認(rèn)自己的版本號，以及對應(yīng)要升級的版本號之后，就可以準(zhǔn)備開始升級了。第一步：下載好需要升級的版本到電腦上，如果需要解壓則解壓，然后雙擊運(yùn)行，就會出現(xiàn)下述窗口

第二步：將遙控底座接好，確認(rèn)USB線與電腦連接好

第三步：進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置菜單，點(diǎn)擊固件更新字樣，隨后系統(tǒng)提示是否確認(rèn)進(jìn)行固件更新

點(diǎn)擊是，遙控隨后進(jìn)入等待固件更新界面

第四步：經(jīng)過上面設(shè)置和準(zhǔn)備后，電腦這邊的軟件界面將會出現(xiàn)一行遙控器硬件的識別代碼，并會顯示當(dāng)前固件版本，硬件版本等信息

鼠標(biāo)點(diǎn)擊軟件下方的Update按鈕，則會開始更新遙控固件，界面Progress下方會顯示當(dāng)前進(jìn)度，靜待100%完成之后重新開機(jī)即可。

6. 搖桿校準(zhǔn)
搖桿校準(zhǔn)是指遙控器油門和轉(zhuǎn)向電位器的校準(zhǔn)，例如當(dāng)換了新的手輪引起手輪行程變化時，或者用久了之后中位輕微漂移的情況下，就需要校準(zhǔn)搖桿來重新匹配。校準(zhǔn)方法：在系統(tǒng)設(shè)置菜單中，點(diǎn)擊搖桿校準(zhǔn)字樣，系統(tǒng)提示是否確認(rèn)要進(jìn)入搖桿校準(zhǔn)

按是，即進(jìn)入搖桿校準(zhǔn)界面

隨后將油門扳機(jī)前后推到底然后回中，轉(zhuǎn)向手輪左右轉(zhuǎn)到底然后回中，再按下界面右下角的返回按鈕就會提示校準(zhǔn)成功。

7. 傳感器
NB4支持多種外接傳感器，包括有高度傳感器，溫度傳感器，電壓傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器等~FGR4S外接傳感器示范，將傳感器插到I-BUS接口

但是如果我想接多種不同傳感器呢？富斯的做法是每個傳感器外還有一個串聯(lián)接口，傳感器之間可以串聯(lián)的方式連接

例如下圖是FGR4S串聯(lián)了溫度傳感器，電壓傳感器，以及轉(zhuǎn)速傳感器的接線示范

由于FGR4S默認(rèn)只有4個通道，且只有1個I-BUS接口，所以外接傳感器后，無法擴(kuò)展成8通道。因此如果需要使用8通道，而又需要使用各種傳感器的用戶，可以選擇FTR10接收機(jī)，該接收機(jī)兼容NB4八通道輸出的同時依然能外接各種傳感器。

下圖是FTR10外接3個傳感器的示范（傳感器插到FTR10接收機(jī)的SENS口）

這里順帶補(bǔ)充一下富斯電壓傳感器FS-CVT01的接線，對于電車需要檢測動力電池電壓的情況，把傳感器自帶的2個電壓檢測插針直接與電池正負(fù)極對接即可。

下圖僅供示范，實(shí)際可能需要焊接固定，或者加插頭對接。

上面是硬件上的準(zhǔn)備，下面來看遙控器上的設(shè)置

在系統(tǒng)主菜單界面，點(diǎn)傳感器圖標(biāo)即可進(jìn)入傳感器界面

7.1 傳感器列表

點(diǎn)擊進(jìn)入后可以顯示目前有連接到的所有傳感器列表，可見目前能看到圖中的各種電壓/信號/溫度相關(guān)信息如下圖：

7.2 選擇傳感器

選擇傳感器是指可以自定義4項(xiàng)傳感器信息在主界面顯示，默認(rèn)顯示下圖中的4項(xiàng)信息

一共可以在主界面顯示4項(xiàng)信息，每項(xiàng)信息都可以用戶自定義，這里舉例將第4項(xiàng)改為溫度，第3項(xiàng)改為外部電壓（即動力電池電壓）。

更改方法很簡單，只需要點(diǎn)擊需要改的項(xiàng)目，然后在后續(xù)跳出的列表/界面中，選擇為需要顯示的信息即可

選擇好溫度后，第四行顯示為溫度

隨后將第3項(xiàng)改為外部電壓，步驟與上面雷同

至此，第3項(xiàng)已經(jīng)改為外部電壓信息

此時返回主界面，可以見到主界面已經(jīng)顯示為我們自定義的4項(xiàng)內(nèi)容

7.3 速度與距離
該選項(xiàng)可以通過檢測輪胎的轉(zhuǎn)動速度，加上設(shè)置好輪胎的周長，就能換算成為車速并計算出行駛距離。

1. 設(shè)置速度傳感器
點(diǎn)擊速度傳感器，跳出可選列表，由于這里示范只接了1個轉(zhuǎn)速傳感器，因此只有1個選項(xiàng)可供選擇

2. 設(shè)置周長
點(diǎn)擊進(jìn)去后，按加減設(shè)置為實(shí)際的輪胎直徑即可

常見答疑：
1. NB4標(biāo)配的2個接收機(jī)有什么區(qū)別？
NB4目前標(biāo)配2個接收機(jī)，其中一個型號為FGR4S內(nèi)置天線的微型接收機(jī)，另一個則為FGR4外置天線的普通接收機(jī)。

FGR4S內(nèi)置天線，十分節(jié)省安裝空間，適合專業(yè)競賽玩家需求：輕量化+小型化。但受限于內(nèi)置天線的設(shè)計，無法達(dá)到FGR4外置天線那樣的超遠(yuǎn)傳輸距離，因此FGR4S一般只建議用于對尺寸/重量要求極高而對距離要求不高的玩家，例如場地競速/漂移/攀爬等。同時由于內(nèi)置天線位置比較低，因此不建議用于油車，以免被遮擋信號。

而FGR4則擁有更遠(yuǎn)的雙向傳輸距離，適合對距離要求更高的用戶，例如1/8，1/5，船玩家，或者油車之類的場合。
2. 市面上還有FGR4P，F(xiàn)TR10等接收機(jī)，有什么區(qū)別？
FGR4S，F(xiàn)GR4，F(xiàn)GR4P，F(xiàn)TR10這4個接收機(jī)接收機(jī)是目前最常用到的NB4兼容接收機(jī)。

除FTR10是可以直接實(shí)現(xiàn)NB4全部8個通道輸出外，其他3個都是只有4通道輸出

從上圖最簡單可以看到這幾個接收機(jī)的尺寸差異很大

我們再看幾張的尺寸對比圖
長度

高度

寬度

最基本一點(diǎn)，尺寸差異很大，最小的是FGR4S，F(xiàn)GR4P大一些，F(xiàn)GR4更大，最大的是FTR10

功能與特點(diǎn)上的區(qū)別：
FGR4S，如上面所說，體積小，沒有外置天線，距離沒有其他有天線的型號遠(yuǎn)，但是體積小，重量輕，非常適合對距離要求不是很高，但是對輕量化以及小型化要求很高的電車使用

FGR4P，增加了天線，體積稍大一些，但也算嬌小，建議用在對距離有一定要求的電車，或者油車

FGR4，體積就更大了，傳輸距離更遠(yuǎn)，適合船用，或者對距離要求很遠(yuǎn)的油車，有充裕設(shè)備艙的大尺寸電車等等

FTR10，由于是10通道的接收機(jī)，體積自然不用說，是4個型號中最大的，但是可以完整使用NB4的全部功能，在實(shí)現(xiàn)8通道的前提下依然能夠外接傳感器等外設(shè)

***FGR4P是恢復(fù)了正常接線端口布局的接收機(jī)，信號線負(fù)極恢復(fù)了正?？客鈧?cè)的設(shè)計，接線參考下面圖示

3. 我有多個接收機(jī)，對頻之后原來的接收機(jī)又要重新對頻是什么回事？
如上面對頻設(shè)置中所說，每個模型設(shè)置里面，只能設(shè)置一部車的設(shè)定，只能與1個接收機(jī)對頻。如果用戶不改變模型設(shè)置的情況下，對頻了其他接收機(jī)，那么該模型設(shè)置會忘記原來已對頻的接收機(jī)，而僅記錄了最新對頻的這個接收機(jī)。

因此，正確的對頻方式是：先到模型設(shè)置的模型選擇中，選擇一個新的模型設(shè)置，例如原來是1號，那么現(xiàn)在選擇2號，再與新的接收機(jī)對頻即可。成功對頻后，1號模型設(shè)置將只會連接原來與該設(shè)置對頻的接收機(jī)，而2號模型設(shè)置則只會連接與之對頻的接收機(jī)。

為什么要這樣區(qū)分：這種一組模型設(shè)置只能對應(yīng)1個接收機(jī)的方式，是為了避免用戶有多臺車的情況下，不慎車架都通電，但遙控可同時控制多臺車而帶來的損失。因此，一個模型設(shè)置只能控制一臺車，可將這種風(fēng)險降至最低。

4. 可以換手輪嗎？
可以的。NB4兼容SANWA系列的遙控手輪，數(shù)據(jù)吻合可以直接替換。當(dāng)然NB4有更帥酷的Capo Master限量版手輪專供可供改裝。不過更換了手輪后，需要到系統(tǒng)設(shè)置的搖桿校準(zhǔn)界面中校準(zhǔn)一下電位器，以免行程有誤差。

如用戶在使用過程中，遇到不明白的，歡迎跟帖留言，看到就會回復(fù)。

最后，發(fā)一張覆蓋了NB4所有基本功能的圖片結(jié)束本文(圖片很大，請點(diǎn)擊放大)：