長(zhǎng)城汽車(chē)重啟轎車(chē)項(xiàng)目，并發(fā)布新品牌“ZX”，首款車(chē)型看齊古思特，這一舉措無(wú)疑在汽車(chē)市場(chǎng)中引起了廣泛關(guān)注。以下是對(duì)這一事件的詳細(xì)分析：
"一、背景與動(dòng)機(jī)"
"長(zhǎng)城汽車(chē)的戰(zhàn)略調(diào)整：" 近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV和皮卡領(lǐng)域取得了巨大成功，但在轎車(chē)市場(chǎng)卻相對(duì)落后。為了完善產(chǎn)品線(xiàn)，提升品牌形象，進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)是長(zhǎng)城汽車(chē)必然的戰(zhàn)略選擇。 "市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變：" 隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)的需求依然旺盛。尤其是在新能源領(lǐng)域，轎車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。長(zhǎng)城汽車(chē)希望通過(guò)新品牌和新車(chē)型，抓住這一市場(chǎng)機(jī)遇。 "應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力：" 現(xiàn)今汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多品牌都在爭(zhēng)奪轎車(chē)市場(chǎng)份額。長(zhǎng)城汽車(chē)需要通過(guò)新的戰(zhàn)略布局，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)來(lái)自合資品牌和新能源品牌的挑戰(zhàn)。
"二、新品牌“ZX”的定位與目標(biāo)"
"品牌名稱(chēng)：" “ZX”是“Zenith”（頂峰）和“Zen”（禪意）的縮寫(xiě)，寓意著品牌追求極致性能和舒適體驗(yàn)，同時(shí)也體現(xiàn)了東方禪意文化。 "品牌定位：" ZX品牌將定位于中高端轎車(chē)市場(chǎng)，主打新能源和智能化，目標(biāo)客戶(hù)群體為年輕、時(shí)尚、追求品質(zhì)生活的消費(fèi)者。 "品牌目標(biāo)：" 通過(guò)ZX品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)希望打造一個(gè)全新的轎車(chē)品牌形象，提升品牌溢價(jià)能力

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一聊到長(zhǎng)城汽車(chē)，或許很多人心中都有一個(gè)疑惑，要資金有資金，要技術(shù)有技術(shù)的它，為什么就是造不好一臺(tái)轎車(chē)？

其實(shí)，早期的長(zhǎng)城轎車(chē)還是蠻受歡迎的，魏建軍接手長(zhǎng)城工業(yè)后，憑著家族企業(yè)的前橋和懸架制造技術(shù)，再加上外購(gòu)的底盤(pán)技術(shù)，直接推出了第一批長(zhǎng)城轎車(chē)，并在半年內(nèi)創(chuàng)造了百萬(wàn)營(yíng)業(yè)額。

可惜的是，由于沒(méi)有轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，項(xiàng)目被叫停。但魏建軍一直沒(méi)有放棄這份“轎車(chē)夢(mèng)”，在2007年拿到轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后，第一時(shí)間選擇逆向研發(fā)菲亞特熊貓，帶來(lái)了長(zhǎng)城精靈。但這也被菲亞特起訴，也只有停產(chǎn)，后來(lái)自研C30、C50、C70等車(chē)型，雖然有短暫的輝煌，但也敗在了合資轎車(chē)的車(chē)輪下。

轎車(chē)的失利，讓魏建軍堅(jiān)定了SUV、皮卡的研發(fā)決心，而哈弗SUV系列、風(fēng)駿皮卡系列確實(shí)爭(zhēng)氣，上市后銷(xiāo)量穩(wěn)步上升，巔峰時(shí)期幾乎占據(jù)了市場(chǎng)大半份額。

積攢了大量資金、技術(shù)的長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV、皮卡產(chǎn)品步入正軌后也重拾了轎車(chē)項(xiàng)目，繼歐拉品牌后，又將發(fā)布一個(gè)轎車(chē)品牌——ZX（內(nèi)部代號(hào)）。

據(jù)出行局所了解，全新品牌ZX未來(lái)不會(huì)通過(guò)現(xiàn)有渠道進(jìn)行銷(xiāo)售，并且首款車(chē)型會(huì)是一款高端新能源轎車(chē)。此前，首款車(chē)型的概念圖也在網(wǎng)絡(luò)上曝光，如上圖所示，新車(chē)側(cè)面與紅旗品牌下的行政級(jí)轎車(chē)H9造型相似。

但細(xì)看能夠發(fā)現(xiàn)，新車(chē)與勞斯萊斯古思特也頗為相似，尤其是車(chē)身前半段，幾乎是比著模子倒出來(lái)的。并且，根據(jù)官方透露，新車(chē)并非是行政級(jí)，而是定位D+的超豪華旗艦車(chē)型，就此我們可以斷定，長(zhǎng)城這一次“重啟”轎車(chē)項(xiàng)目，并非試水而是要?jiǎng)诱娓窳恕?/p>

長(zhǎng)城3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

那么，問(wèn)題來(lái)了，長(zhǎng)城這次發(fā)力轎車(chē)領(lǐng)域，是選擇自研底盤(pán)還是外購(gòu)他人的？從品牌發(fā)展角度來(lái)看，自研無(wú)疑是最好的路線(xiàn)，更何況長(zhǎng)城這幾年的技術(shù)實(shí)力也有目共睹，從3.0T V6引擎到首個(gè)縱置9AT變速箱，以及9擋混動(dòng)變速箱，均是最好的案例。

但話(huà)說(shuō)回來(lái)，新品牌的第一款車(chē)型定位超豪華旗艦車(chē)型，用自研技術(shù)或許難以快速獲得認(rèn)可，最保守的辦法還是用現(xiàn)成的底盤(pán)。而我們?cè)趯徱暳伺c長(zhǎng)城合作的幾家企業(yè)后，貌似也只有寶馬汽車(chē)有這個(gè)能力為長(zhǎng)城提供相應(yīng)技術(shù)。

試想一下，當(dāng)長(zhǎng)城首款高端轎車(chē)用上BMW 7系底盤(pán)技術(shù)，會(huì)是怎樣的體驗(yàn)？或許都不用長(zhǎng)城賣(mài)力的營(yíng)銷(xiāo)，就會(huì)有大批消費(fèi)者慕名前來(lái)。當(dāng)然了，這也僅僅是我們的一個(gè)猜測(cè)，最終新車(chē)會(huì)選擇怎樣的路線(xiàn)，還是要以官方為準(zhǔn)。

寫(xiě)在最后：

從始至終，長(zhǎng)城都沒(méi)有想過(guò)放棄轎車(chē)項(xiàng)目，以前沒(méi)做起來(lái)一是因?yàn)橘Y質(zhì)，二是合資產(chǎn)品號(hào)召力太強(qiáng)。如今，在新能源浪潮的沖擊下，國(guó)產(chǎn)品牌崛起正當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城選擇這個(gè)時(shí)候發(fā)力高端轎車(chē)也比較明智，畢竟高端新能源轎車(chē)市場(chǎng)目前還是一片“藍(lán)?！?，長(zhǎng)城如果把握得當(dāng)，還真有可能干出一番大事。