上世紀(jì)90年代，廣東遍地日系卡車（尤其是豐田、三菱、日野等品牌）的現(xiàn)象，是由多種因素共同作用的結(jié)果：
1. "改革開放與經(jīng)濟(jì)騰飛:" 90年代是中國改革開放的關(guān)鍵時期，廣東作為改革開放的前沿陣地，經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。深圳、廣州等地成為工廠、倉庫密集的區(qū)域，對物流運(yùn)輸?shù)男枨蠹眲≡黾?。卡車成為連接生產(chǎn)、倉儲和銷售網(wǎng)絡(luò)不可或缺的工具。
2. "日系卡車的性價比優(yōu)勢:" "可靠性高:" 日系卡車以其耐用性和低故障率著稱，這對于需要長時間、高強(qiáng)度運(yùn)行的物流運(yùn)輸企業(yè)來說至關(guān)重要，能夠減少維修成本和停工損失。 "省油性:" 相較于同時期的歐美卡車，日系卡車的燃油效率普遍更高。在油價相對較高且物流成本是主要開銷的背景下，這一點(diǎn)非常有吸引力。 "維修保養(yǎng)方便:" 零件供應(yīng)相對充足，維修技術(shù)也比較成熟，尤其是在廣東這樣日系車企有大量配套和銷售網(wǎng)絡(luò)的地方。 "價格適中:" 雖然不是最便宜的，但相對于歐美高端品牌，日系卡車在性能、可靠性之間提供了很好的平衡，價格對于當(dāng)時正在快速發(fā)展、成本敏感的廣東企業(yè)來說較為合適。
3. "日系車企的全球布局與市場策略:" "成熟產(chǎn)品線:" 豐田、日野、三菱等

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【卡車之家 原創(chuàng)】上世紀(jì)80-90年代，改革開放后國外汽車大量涌入國內(nèi)，其中就有大量日本汽車，而廣東則是當(dāng)時擁有日系車最多的地方，這種情況甚至影響了當(dāng)?shù)厝宋磥淼能囕v選擇，不管是轎車還是卡車。

● 為何日系車會在當(dāng)時大量涌入廣東？ 為何二手車走私猖獗

那么當(dāng)時廣東為什么會有這么多的日系車呢？這里面主要有兩大因素。首先廣東是改革開放中的先行者，當(dāng)時中央給予了廣東“特殊政策和靈活措施”，將為全國改革開放探索道路的歷史重任交給了廣東。這也導(dǎo)致了廣東成為當(dāng)時最先富起來的地區(qū)，80年代的時候就已經(jīng)有大批日系車進(jìn)口到廣東來銷售了。

另一方面則是因?yàn)橄愀鄣挠绊?。?dāng)時經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)的香港對于廣東在經(jīng)濟(jì)、文化和生活習(xí)慣上都有很大的影響，而香港的主流車型就是日系車。

當(dāng)然最重要的一點(diǎn)是，即使是這些二手的組裝卡車，在當(dāng)時的環(huán)境下，依舊比國產(chǎn)卡車更有競爭力，特別是舒適性和產(chǎn)品可靠性方面。當(dāng)然日系車也有缺點(diǎn)，就是超載能力不如國產(chǎn)車。

針對卡車這一部分，廣東80-90年代出現(xiàn)了大量二手的日系貨車，其中絕大部分都是走私零部件后在廣東各汽車維修廠內(nèi)組裝后銷售的。有廣東的老卡友回憶，當(dāng)時佛山南海大瀝整個鎮(zhèn)都是做日系二手貨車組裝，改舵的。90年代，全國到處都有廣東人收日本進(jìn)口報廢車，買回去后再翻新出廠的。車輛翻新后再套個牌就完事了，所以我們以前能看到很多貼著國產(chǎn)標(biāo)的日系卡車。

至于為什么絕大部分都是走私二手車和這種零部件組裝車，主要還是因?yàn)槌善奋嚭瓦M(jìn)口車太貴了，一位卡友表示他1997年的時候買了一臺全進(jìn)口五十鈴，裸車29萬，關(guān)稅29萬！手續(xù)弄好上路要60多萬，而二手組裝車的價格可能不到進(jìn)口車的三分之一，甚至比當(dāng)時的國產(chǎn)新車更便宜。

● 載貨車五十鈴最流行 自卸車在三菱和日野最常見

第四代五十鈴ELF

當(dāng)時的日系卡車中，五十鈴載貨車的數(shù)量無疑是最多的，有卡友表示，當(dāng)時賣車的維修店里，其實(shí)能選的品牌并不多，最多的就是五十鈴。90年代國內(nèi)比較常見的五十鈴，多為第四代五十鈴ELF，四眼方燈和大傾角擋風(fēng)玻璃的經(jīng)典造型深深地印在很多卡友童年的記憶中，也是這一代ELF輕卡首次搭載4JA1/4JB1系列柴油機(jī)。

中卡方面比較常見的是就是五十鈴FSR了，標(biāo)準(zhǔn)廂長五米多，五噸載重型，實(shí)際上那時候經(jīng)常拉10噸以上。

因?yàn)楸Ｓ辛看螅医Y(jié)實(shí)耐用，五十鈴靠著這些二手卡車在廣東打下了很好的口碑。當(dāng)?shù)厝嗽谶x車時，也會更加青睞日系車，廣東現(xiàn)在也是慶鈴的主要銷售市場。

除了五十鈴?fù)猓S田黛娜（Dyna）輕卡是另外一款保有量很大的日系卡車。當(dāng)年廣東的豐田黛娜普遍是雙排座位、汽油發(fā)動機(jī)，因此拉貨不是它的強(qiáng)項(xiàng)，安靜和舒適才是它的特點(diǎn)。

而且買這車屬于貨車，不像轎車那樣需要什么“批文，指標(biāo)”，很多工廠索性就拿它當(dāng)小客車用，能載貨，又好開，又能載人。

當(dāng)時引進(jìn)的這一批豐田戴娜，主要是五代DYNA，1984年于日本發(fā)布。部分車型由于在前臉上裝有涉水喉，外觀上像大象的鼻子，所以也被稱為“象鼻”輕卡。當(dāng)時豐田戴娜輕卡，湛江三星公司有進(jìn)口零部件CDK生產(chǎn)，所以出產(chǎn)量很大。隨著9898案的事發(fā)，湛江三星的倒閉，進(jìn)口DYNA就沒有了然后。

在自卸車領(lǐng)域，日系卡車為廣東的建設(shè)，做了很大的貢獻(xiàn)。特別是三菱和日野的自卸車至今依舊能在廣東見到。這些三菱、日野的工程車有一個共同特點(diǎn)，就是排量非常大，通常裝有17-20升排量的V8發(fā)動機(jī)。它們的動力并沒有多強(qiáng)悍，但特點(diǎn)是震動小、噪音低和耐用。

● 保值和耐用是廣東用戶對于日系車的主要印象 影響深遠(yuǎn)

保值和耐用是廣東用戶對于日系卡車的主要印象，這也影響了他們之后的選車標(biāo)準(zhǔn)。在耐用性方面，很多日系輕卡服役了30多年，依舊能夠運(yùn)作，動力系統(tǒng)三大件的品質(zhì)能夠經(jīng)受住時間的考驗(yàn)。

保值方面，其實(shí)也有很多例子。有卡友表示，他2008年十八萬買了一臺日野環(huán)保鷹，17EV8發(fā)動機(jī)，94年在日本出廠，開了三年后，十六萬元又賣出了。三年期間日夜不停地工作，發(fā)動機(jī)還是沒有動過。甚至有的用戶，買了二手日系卡車，開來幾年后賣出去還漲價了！

● 編后語

在卡車領(lǐng)域，日系車對我國有著深遠(yuǎn)的影響，即使是如今，國產(chǎn)輕卡上的日系元素依舊顯眼。不過好在，現(xiàn)在國產(chǎn)車的品質(zhì)也算上來了，根據(jù)報廢政策，也不需要車子能用30年了。電動車的興起更是可能改變整個行業(yè)，較勁了怎么多年，可能最終要被第三者一拳撂倒了。（文/鐘丹軍）