這段標題揭示了幾個關(guān)鍵信息點：
1. "事件:" 全球最大摩博會（很可能是指德國慕尼黑國際自行車展 EICMA 或類似級別的展覽，雖然慕尼黑是摩托車展，但標題用“全球最大”可能泛指規(guī)模最大的汽車或出行裝備展，這里我們理解為大型國際汽車/摩托車展覽會）。 2. "核心看點:" 激烈的競爭/競爭態(tài)勢 ("激戰(zhàn)")。 3. "具體表現(xiàn):" 50場新車發(fā)布 ("50場新車發(fā)布")。 4. "品牌策略:" 各大品牌重點推出中高端車型，并特別強調(diào)“大排量”引擎作為其策略的一部分 ("紛紛祭出‘大排量’布局中高端")。
"總結(jié)來說，這段標題的意思是：" 在最近的一次全球性大型汽車/摩托車展覽會上，市場競爭異常激烈，出現(xiàn)了多達50場新車發(fā)布會。各大汽車制造商（可能包括摩托車制造商）在中高端市場領(lǐng)域展開了激烈角逐，紛紛推出了配備大排量引擎的新車型，以此作為吸引消費者、提升品牌形象的重要手段。
"解讀和背景分析："
"“激戰(zhàn)”": 表明市場競爭白熱化，品牌間為了爭奪市場份額和消費者注意力而投入巨大。 "“50場新車發(fā)布”": 顯示了展會的新車供應量巨大，市場活躍度高，新技術(shù)、新車型不斷涌現(xiàn)。 "“大排

相關(guān)內(nèi)容：

9月17日，2021中國摩博會開幕，50款新車首發(fā)，大排量高端摩托頗為吸睛。不止是國際大牌，大排量高端摩托也備受國產(chǎn)自主品牌追捧。

其中，既有隆鑫的“無極”、宗申的“賽科龍”，還有力帆的KP系列，無一不是外觀吸睛、性能強勁、質(zhì)量過硬。

在價位上，這些摩托也出奇的一致——單車價格均超過萬元，大部分車型價格在2萬至5萬元之間，單車價值和利潤相當于通路車型的5倍。

大排量高端摩托“扎堆”推新

大排量、中高端摩托車依然是本屆中國摩博會的亮點。記者了解到，越來越多的廠家開始研發(fā)、生產(chǎn)中大排量、公升級的玩樂車型。本屆中國摩博會上，首發(fā)的50款新車中，大排量、中高端摩托車占到“半壁江山”。

作為哈雷戴維森歷史最悠久的Sportster車型，現(xiàn)場，哈雷戴維森帶來了Sportster S新車。這是一款集超強性能與尖端科技于一體的全新性能街車，旨在為騎士打造更精彩刺激的騎行體驗。它是基于Revolution Max水冷動力總成打造的新一代摩托車型，將Sportster系列的性能標準推向全新高度。這款車型售價159,800元，并預計將于2021年第四季度末陸續(xù)交付給客戶。

宗申賽科龍在摩博會上發(fā)布一系列新車，從250cc到1000cc，可謂是全面開花。例如，1000cc運動巡航的RA9，作為宗申賽科龍本次參展的“品牌旗艦”，RA9是一款雙缸公升級運動巡航車，采用單搖臂，外觀風格比較類似大魔鬼等運動巡航車。401cc運動仿賽的RC3S，則是宗申400cc級別再次“復活”的仿賽車型，采用全新設計的外觀RC3S將會采用TC400雙缸水冷發(fā)動機。

隆鑫無極這次本土作戰(zhàn)也不含糊。無極將亮相四款新車，涵蓋了仿賽、街車、復古和踏板四個品類。無極250RR是小排量仿賽市場的重磅炸彈，據(jù)官方介紹該車百公里加速可達6.7秒，整備質(zhì)量147公斤，發(fā)動機最大功率為21千瓦。無極350T踏板，作為無極品牌首款踏板車，與寶馬的C400系列很有淵源，將搭載C400車系同款發(fā)動機——350cc水冷單缸四氣門SOHC發(fā)動機，最大功率25千瓦，最大扭矩35牛米。

此外，新車看點還有：QJ新車發(fā)布、Benelli領(lǐng)克聯(lián)名車型揭幕，恒艦大海道&Z300全球發(fā)布，2021凱越新品全球首發(fā)，摩獸.悟、UKKO S發(fā)布預售，力刻108及美、力刻150ADV戈壁發(fā)布，2021速珂品牌升級暨全球新品發(fā)布，X-IDEA DESIGN GROUP 二輪新物種概念車發(fā)布，杰迪傑750大油箱新色首秀、杰迪750復古全球首展，達芬騎 D-Box盲盒開啟，摩疆車型919車、917侉子、917運動版、918公布上市，比亞喬中國新品發(fā)布，杜卡迪Supersport950新車發(fā)布，印第安新車發(fā)布，漢威機車B50新品發(fā)布會，電斐FW07發(fā)布會，長江全系700新品發(fā)布等。

大排量摩托車年需求將逾100萬輛

正如摩博會現(xiàn)場呈現(xiàn)一樣，目前，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)正從通路產(chǎn)品向大排量、休閑型方向提檔升級。

為何，大排量高端產(chǎn)品受青睞？

中國摩托車商會統(tǒng)計，大排量休閑娛樂摩托車市場，自2013年起進入快速發(fā)展階段，經(jīng)過8年的發(fā)展，消費群體逐漸成規(guī)模，同時帶動了摩旅、服配、改裝等摩托車周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，近三年來，整個摩托車行業(yè)250CC及以上的大排量摩托車銷量，在國內(nèi)的年度復合增長率達到40%左右。2020年，排量250ml以上摩托車（不含250ml）產(chǎn)銷量約為20.08萬輛，同比增長13.32%，與2013年（1.3萬輛）相比增長了14倍。目前，國內(nèi)大排量摩托車僅占3%左右，仍有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴大，預計未來大排量摩托車占國內(nèi)摩托車市場總量將達到10%，年需求量將逾100萬輛。

宗申產(chǎn)業(yè)集團董事局主席左宗申就曾向媒體表示，去年，公司花大力氣調(diào)結(jié)構(gòu)、研新品、做價值，推進傳統(tǒng)摩托車向大排量、專特化、電動化、智能化升級，新推出的“賽科龍”大排量摩托車和“森藍”電動摩托車，每輛售價3萬—5萬元，產(chǎn)品供不應求。去年上半年，宗申大排量摩托車銷量同比增加247%，傳統(tǒng)業(yè)務煥發(fā)生機活力。

與此同時，近年來，各大摩企在此領(lǐng)域也動作頻頻，牽手國際摩托車巨頭。

早在2019年7月25日，隆鑫通用與意大利的MV奧古斯塔就摩托車發(fā)動機及整車領(lǐng)域簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造摩托車界“法拉利”。雙方約定在大排量摩托車發(fā)動機生產(chǎn)、大排量摩托車整車平臺共享等領(lǐng)域展開深度的雙向合作。

鑫源則主打“復古風”，早在2014年，斥資2500萬歐元，收購寶馬旗下意大利摩托車工廠和技術(shù)，以及被譽為歐洲三大越野品牌之一的SWM品牌，并在意大利建立了鑫源摩托歐洲中心。鑫源鐵甲RAMS440占據(jù)2019年國產(chǎn)大排量復古摩托車排行榜的第三位。

此外，力帆背后的意大利OMI發(fā)動機技術(shù)公司，宗申背后的歐洲最大的摩托車生產(chǎn)企業(yè)比亞喬，有著百年歷史的英國諾頓、世界越野車及拉力車領(lǐng)域“蜚聲”的法國SHERCO（夏科）等，都是本土摩企布局中高端產(chǎn)品的見證者。

在這背后，重慶摩企及產(chǎn)業(yè)鏈加速“邁向”高端。例如，秋田齒輪已是中國大陸唯一向德國寶馬總部供應摩托車齒輪的配套商。宗申幫人把工廠建在“云”上，建立了忽米網(wǎng)。力帆摩托則在車機智能化方面發(fā)力，開發(fā)了“智能摩托”系統(tǒng)——機車衛(wèi)士。

重慶擁有摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)39家、配套企業(yè)426家（規(guī)上企業(yè)410家），具有年產(chǎn)1000萬輛摩托車整車和2000萬臺發(fā)動機（通機）的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動機、離合器等關(guān)鍵零部件本地化配套率達90%以上，形成從整車、關(guān)鍵零部件配套的研發(fā)、生產(chǎn)到國內(nèi)外貿(mào)易、服務等完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。

“國產(chǎn)摩托車在性價比方面具有天然優(yōu)勢，若能進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，除了傳統(tǒng)的東南亞市場外，歐洲、非洲等市場等也大有可為?！币晃辉鵀樽谏甑扰涮椎谋就聊ν熊嚿瘫硎?。

上游新聞記者 嚴薇 圖片/何零星 攝