這個(gè)消息確實(shí)是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)一個(gè)非常重要的動(dòng)態(tài)。如果屬實(shí)，這將對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，尤其是中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
以下是一些基于這個(gè)傳聞的解讀和分析：
1. "傳聞來(lái)源與背景：" "前CEO爆猛料" 暗示消息來(lái)源可能具有一定的可信度，但需要官方確認(rèn)。汽車(chē)行業(yè)高管離任后，往往會(huì)分享一些內(nèi)部觀察和思考。 "全球第四大車(chē)企" 指的是通用汽車(chē)（General Motors, GM）。這是基于其通常的市場(chǎng)份額排名。
2. ""一分為三"的可能含義：" "戰(zhàn)略聚焦與分拆：" 這可能是通用汽車(chē)為了更專注于核心業(yè)務(wù)、提高效率、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化（如電動(dòng)化、智能化）而采取的戰(zhàn)略舉措。將不同的業(yè)務(wù)板塊（如傳統(tǒng)燃油車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、零部件、金融服務(wù)等）拆分，使其能夠更靈活地運(yùn)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)。 "獨(dú)立發(fā)展：" 分拆后的每個(gè)實(shí)體可以擁有自己的戰(zhàn)略方向、品牌定位和資源投入，可能更有利于在特定的細(xì)分市場(chǎng)（如純電、自動(dòng)駕駛、傳統(tǒng)乘用車(chē)等）取得突破。 "財(cái)務(wù)表現(xiàn)分離：" 分拆有助于更清晰地評(píng)估各業(yè)務(wù)板塊的盈利能力和市場(chǎng)表現(xiàn)。
3. ""部分業(yè)務(wù)或賣(mài)中國(guó)"的可能解讀：" "資產(chǎn)剝離/出售：" 這可能指的是通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的

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一記驚雷，炸醒了全球車(chē)壇，

那個(gè)你可能沒(méi)聽(tīng)過(guò)、但旗下?lián)碛蠮eep、瑪莎拉蒂、標(biāo)致等15個(gè)大牌的巨獸——Stellantis，正站在解體的懸崖邊上，

而捅出這個(gè)驚天秘密的，不是別人，正是被他們一腳踢開(kāi)的前任掌門(mén)人，唐唯實(shí)，

一個(gè)年薪曾高達(dá)2億的男人，被趕下臺(tái)后，會(huì)做什么，答案是：用一句話，點(diǎn)燃老東家的火藥桶，

他說(shuō)，這個(gè)由法國(guó)、意大利、美國(guó)三大勢(shì)力捏起來(lái)的巨人，快要散伙了，一分為三，各自回家，

消息一出，整個(gè)汽車(chē)圈都蒙了，

要知道，這可不是什么小作坊，這是全球第四大的汽車(chē)帝國(guó)，它的誕生，曾被譽(yù)為寒冬里抱團(tuán)取暖的典范，

想當(dāng)年，電動(dòng)化浪潮洶涌而來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企個(gè)個(gè)自危，轉(zhuǎn)型成本高得嚇人，風(fēng)險(xiǎn)大得看不見(jiàn)底，

于是乎，“聯(lián)姻”成了唯一的活路，大家紛紛拉幫結(jié)派，就連寶馬和奔馳都開(kāi)始共享心臟，大眾也牽手了福特，

而Stellantis，正是這場(chǎng)聯(lián)姻大戲里最耀眼的明星，

2021年，法國(guó)的PSA集團(tuán)和意大利美國(guó)的FCA集團(tuán)正式合并，一個(gè)擁有14個(gè)品牌的龐然大物橫空出世，比大眾的牌子還多，

甚至在2023年，他們還把中國(guó)的零跑汽車(chē)也收歸麾下，湊成了15個(gè)品牌的“聯(lián)合國(guó)軍”，

從菲亞特到瑪莎拉蒂，從Jeep到雪鐵龍，這些我們耳熟能詳?shù)呐谱樱灰怪g都成了一家人，

這個(gè)巨無(wú)霸一誕生，效果立竿見(jiàn)影，

通過(guò)內(nèi)部整合，瘋狂削減成本，2023年財(cái)報(bào)漂亮得刺眼，凈賺了超過(guò)一千億人民幣，利潤(rùn)漲了11%，簡(jiǎn)直是躺著數(shù)錢(qián)，

那一年，Stellantis賣(mài)出了640萬(wàn)輛車(chē)，直接把老牌聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)-三菱甩在身后，穩(wěn)坐全球第四的寶座，

所有人都以為，一個(gè)不敗的神話就此誕生了，

誰(shuí)也沒(méi)想到，巔峰竟是如此短暫，

僅僅半年之后，風(fēng)云突變，從天堂直墜地獄，

僅僅在上半年，利潤(rùn)就從盈利30億歐元，瞬間雪崩到巨虧25億歐元，一來(lái)一回，蒸發(fā)了55億歐元，幾百億人民幣就這么燒沒(méi)了，

到了2024年，情況更是慘不忍睹，營(yíng)收暴跌17%，純利潤(rùn)更是狂瀉70%，簡(jiǎn)直是血流成河，

這到底是怎么回事，錢(qián)都去哪兒了，

答案，就藏在那個(gè)被趕走的男人——唐唯實(shí)身上，

他是個(gè)狠角色，外號(hào)“成本殺手”，為了省錢(qián)，他大刀闊斧地把生產(chǎn)線和研發(fā)部門(mén)，都搬到了像摩洛哥這樣的人力洼地，

這一招，直接捅了馬蜂窩，

意大利政府怒了，法國(guó)工會(huì)炸了，股東們坐不住了，經(jīng)銷(xiāo)商們也開(kāi)始罵娘，

從7月開(kāi)始，唐唯實(shí)幾乎成了全民公敵，四面楚歌，

就連克萊斯勒家族的后人都站出來(lái)炮轟他，宣布要從Stellantis手里把自家的牌子買(mǎi)回來(lái)，

這臉打得，啪啪響，

到了10月，集團(tuán)董事會(huì)終于不忍了，公開(kāi)宣布，唐唯實(shí)的合同2026年到期后不再續(xù)約，并且已經(jīng)開(kāi)始物色接班人，

這哪是等他退休，這分明就是公開(kāi)逼宮，昭告天下：你，可以滾了，

是可忍孰不可忍，兩個(gè)月后，12月，唐唯實(shí)憤然辭職，甩手走人，

他以為自己走了，這場(chǎng)鬧劇就結(jié)束了，可他沒(méi)想到，這只是另一場(chǎng)崩塌的開(kāi)始，

掌舵人突然空缺，整個(gè)Stellantis帝國(guó)就像一艘斷了舵的巨輪，繼續(xù)向著冰山猛沖，

2025年上半年，業(yè)績(jī)繼續(xù)跳水，營(yíng)收下滑13%，凈利潤(rùn)從去年同期的賺56億歐元，變成了巨虧23億歐元，同比暴跌141%，

將近200億人民幣的窟窿，觸目驚心，

到了這個(gè)地步，連中國(guó)的網(wǎng)友都看不下去了，給他們起了個(gè)外號(hào)，叫“失敗者聯(lián)盟”，雖然刻薄，卻也一針見(jiàn)血，

一家由三個(gè)圖紙不同的師傅蓋起來(lái)的房子，從一開(kāi)始就注定了要散架

唐唯實(shí)如今的“預(yù)言”，更像是被罷黜的國(guó)王，對(duì)舊王朝降下的詛咒，

他說(shuō)，“我擔(dān)心意大利、法國(guó)和美國(guó)之間的三方平衡會(huì)被打破”，這話里有話，

他警告說(shuō)，汽車(chē)需求停滯，地緣政治緊張，再加上來(lái)自東方那個(gè)大國(guó)的制造商越來(lái)越猛，Stellantis的團(tuán)結(jié)每天都在被撕扯，

這已經(jīng)不是猜測(cè)，而是正在發(fā)生的事實(shí)，

2024年，美國(guó)就有議員公開(kāi)喊話，要求Stellantis把Jeep、道奇這些“美國(guó)魂”品牌剝離出來(lái)，還給美國(guó)人，

這話一出，大洋彼岸的法國(guó)和意大利工會(huì)瞬間警惕起來(lái)，生怕自己的飯碗被砸了，

微妙的是，新上任的高管團(tuán)隊(duì)，大部分都來(lái)自前菲亞特克萊斯勒，帶著濃濃的拉丁美洲背景，

這屁股一坐歪，天平還能穩(wěn)得住嗎，

內(nèi)部的裂痕越來(lái)越大，外部的壓力也像潮水般涌來(lái)，

就在今年10月，Stellantis被迫暫時(shí)關(guān)閉了歐洲的好幾家工廠，因?yàn)閷?shí)在賣(mài)不動(dòng)了，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，

唐唯實(shí)的預(yù)言，正在一步步應(yīng)驗(yàn)，

他甚至提出了一個(gè)更大膽的猜想：中國(guó)車(chē)企，很可能會(huì)成為肢解這個(gè)帝國(guó)的最后推手，

這不是空穴來(lái)風(fēng)，早在2024年，就有外媒爆料，Stellantis正盤(pán)算著賣(mài)掉瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐這兩個(gè)“燙手山芋”，

有網(wǎng)友說(shuō)，“中國(guó)車(chē)企牛啊，要去抄底了”，

沒(méi)錯(cuò)，這的確是機(jī)會(huì)，但更是考驗(yàn)，

據(jù)說(shuō)，奇瑞和東風(fēng)都對(duì)此表示了濃厚的興趣，

唐唯實(shí)描繪了一幅令人遐想的畫(huà)面：“一種可能的情況是，有一天一家中國(guó)制造商競(jìng)購(gòu)歐洲業(yè)務(wù)，而美國(guó)公司則收回北美業(yè)務(wù)，”

如果真是這樣，那將是何等壯觀的場(chǎng)面，

巨人打架，分食者盛宴，而今天，最饑餓的玩家，來(lái)自東方

昔日的汽車(chē)霸主，被肢解、被瓜分，而買(mǎi)家，竟然是曾經(jīng)他們看不起的中國(guó)學(xué)生，

這不僅僅是商業(yè)并購(gòu)，這簡(jiǎn)直是一場(chǎng)時(shí)代的交接儀式，

也有人質(zhì)疑唐唯實(shí)的人品，說(shuō)他拿著2億多的天價(jià)年薪，離職了還背后捅刀子，太不厚道，

Stellantis正打算重返中國(guó)市場(chǎng)，他這番話，無(wú)疑是給投資者的信心潑了一大盆冷水，

但你以為這只是簡(jiǎn)單的個(gè)人恩怨，或者商業(yè)內(nèi)斗嗎，

不，你看得太淺了，

這背后，是國(guó)家利益的生死肉搏，每一顆螺絲釘后面，都站著一個(gè)國(guó)家的影子，

美國(guó)要讓Jeep“回家”，法國(guó)要保住標(biāo)致雪鐵龍的就業(yè)，意大利想奪回菲亞特的控制權(quán)，

這已經(jīng)不是一個(gè)公司內(nèi)部的矛盾，而是全球化退潮下，地緣政治在商業(yè)領(lǐng)域的殘酷投射，

Stellantis的“合”，是全球化高歌猛進(jìn)時(shí)的產(chǎn)物，而它的“分”，或許正是新時(shí)代保護(hù)主義抬頭的必然結(jié)果，

它像一面鏡子，血淋淋地照出了一個(gè)顛覆性的現(xiàn)實(shí)：抱團(tuán)取暖，也可能抱團(tuán)起火，

在過(guò)去，我們總以為“越大越強(qiáng)”，但Stellantis的崩塌，卻給了我們一記響亮的耳光，

當(dāng)一個(gè)帝國(guó)的根基不再是共同的利益，而是脆弱的妥協(xié)時(shí)，任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，都可能讓它轟然倒塌，

如今，締造者成了預(yù)言毀滅的烏鴉，曾經(jīng)的樣板工程成了最大的笑話，

而我們，正親眼見(jiàn)證著這場(chǎng)史詩(shī)級(jí)的商業(yè)瓦解，

那么問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得，第一個(gè)被擺上貨架的，會(huì)是哪個(gè)品牌呢，

瑪莎拉蒂，還是Jeep，

又或者，這場(chǎng)解體大戲，還會(huì)有我們意想不到的驚天反轉(zhuǎn)嗎