我們來盤點一下各國（或文化印象中）最具代表性的“帥車靚尾”，看看哪個最讓你心水！
“帥車靚尾”這個概念很有趣，不同文化、不同市場對“帥”的定義可能不同。以下是一些常見的、在各自領(lǐng)域或文化中被認為擁有出色尾部的車型：
1. "美國 (USA): 大氣、肌肉、寬體" "代表車型:"福特野馬 (Ford Mustang), 雪佛蘭科邁羅 (Chevrolet Camaro), 道奇挑戰(zhàn)者 (Dodge Challenger) - 這些肌肉車的尾燈設(shè)計往往簡潔有力，與寬體車身相得益彰，充滿力量感。 "特點:" 尾燈設(shè)計相對直接，不追求過多細節(jié)，強調(diào)整體寬度和力量。
2. "德國 (Germany): 精工、科技、運動" "代表車型:"寶馬 M 系 (BMW M3/M5), 奔馳 S 級 (Mercedes-Benz S-Class), 奧迪 R8 - 德國車尾燈通常做工精良，線條流暢，科技感強，有時會運用 LED 技術(shù)打造出非常銳利或立體的視覺效果。 "特點:" 注重細節(jié)和質(zhì)感，設(shè)計現(xiàn)代，科技感或運動感突出。
3. "日本 (Japan): 靈動、精致、設(shè)計感"

相關(guān)內(nèi)容：

汽車的外觀設(shè)計是不斷迭代且無止境的，從汽車工業(yè)發(fā)展至今，光是汽車外觀設(shè)計方面的專利都是數(shù)不勝數(shù)，每一個時代都會有不同的設(shè)計語言問世，甚至從車輛的外觀都能大致判斷出該車被生產(chǎn)制造出來的大致時代。很多“顏值黨”在購車時就非常在意車輛的外觀，除了前臉之外，有些車的尾部設(shè)計也是美的驚心動魄，那么今天我就在中國、德國、日本、法國、英國、美國、意大利這幾個現(xiàn)在或以前的汽車工業(yè)大國中各選一個我個人認為尾部設(shè)計最美的車。以下僅為個人觀點，有不同意見可以在評論區(qū)留言哦。

德國：Apollo EVO

Apollo（阿波羅）是德國的超跑汽車品牌，成立于2004年，前身為Gumpert，由羅蘭·古柏特（Roland Gumpert）創(chuàng)立，只不過在2019年被香港力世紀(jì)集團收購了其四成股權(quán)。Apollo以生產(chǎn)極致性能的超級跑車聞名，專注于賽道性能和限量生產(chǎn)，是超跑領(lǐng)域的小眾但高端的品牌。更關(guān)鍵的是，由Apollo生產(chǎn)的跑車就沒有不帥，而且是360°無死角的帥，比如Apollo EVO。

作為全球僅限10臺的超級跑車，Apollo EVO并沒有一個具體的國內(nèi)售價，其海外售價為300萬美元，約合人民幣2156萬元左右，這樣一款天價超跑，其外觀肯定是精心設(shè)計的，而這款車的尾部就是最大看點。

Apollo的設(shè)計一直都是非?？鋸?，即便蘭博基尼與之相比都稍顯內(nèi)斂，而這樣的設(shè)計理念在Apollo EVO上被運用到了極致。Apollo EVO的尾部裝配了六條尺寸絕大的條狀光源，分別被裝配在尾翼、尾燈、擴散器位置上，點亮后猶如外星飛船一般，搭配車尾中央三個粗壯的排氣筒，使其車尾極具視覺沖擊力。

日本：馬自達Furai（風(fēng)籟）

說起日本的車，普通消費者想到的就是省油、省心，而性能車愛好者對于三菱Evolution、斯巴魯WRX這些車如數(shù)家珍，而且總體來說日系車無論在哪個年代都沒有丑車，除了光岡大蛇，但要說美得勾魂的那種，似乎也很難評出來，本來是想把日系“最美臀部”的頭銜給到雷克薩斯LC，但一想到“設(shè)計”這兩個字，號稱“十年不過時”的馬自達突然出現(xiàn)在腦海之中，緊接著就浮現(xiàn)出兩個字——風(fēng)籟。

說到馬自達風(fēng)籟這款車，確實是有些可惜，對于汽車比較感興趣的朋友應(yīng)該有所了解。風(fēng)籟是馬自達2008年推出的概念型賽車，其日文名稱意為“風(fēng)的聲音”。該車基于勒芒系列賽ALMS P2級別Courage C65賽車底盤開發(fā)，采用中置后驅(qū)布局與碳纖維復(fù)合材料車身。搭載三轉(zhuǎn)子R20B引擎，輸出450匹馬力并首次使用E100純乙醇燃料，百公里加速僅需3秒，極速限制在290km/h以內(nèi)。要知道這可是2008年，當(dāng)時的保時捷911只能給這款車當(dāng)拍攝車，還是不合格的拍攝車。

那么說回尾部造型，馬自達風(fēng)籟的車尾非常寬大，尾翼的長度甚至超過了車身寬度，極具視覺張力，而該車尾部最大的亮點就是那看似雜亂無章但其實井然有序的線條，這些線條上都裝配了燈帶，看起來就像是風(fēng)吹過的形狀，與整個尾部輪廓相契合，這樣的設(shè)計與現(xiàn)在的貫穿式尾燈相比簡直是降維打擊。

法國：布加迪Bolide

法國在國人心中是個浪漫的國度，很多奢侈品都是出自于法國，而在汽車工業(yè)方面也是非常優(yōu)秀，其中就造就了布加迪這個地表最強。布加迪品牌的誕生地非常有意思，這個品牌是意大利人埃托里·布加迪創(chuàng)建的，而車廠坐落于Molsheim，此地位于阿爾薩斯，而阿爾薩斯原本是法國的一個省，在普法戰(zhàn)爭中法國戰(zhàn)敗，阿爾薩斯就被割讓給普魯士，普魯士統(tǒng)一德國后成為德國領(lǐng)土，所以阿爾薩斯在第一次世界大戰(zhàn)前是德國的領(lǐng)土，戰(zhàn)后又歸還給了法國。

布加迪的車其實從Galibier到Veyron再到Chiron都有一種“肥胖感”，但在后來貌似是開始了“瘦身計劃”，Bolide就是“減肥”成功后的樣子。這款車搭載了布加迪祖?zhèn)鞯?.0T W16四渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力1600Ps（2021款為1852Ps），最大扭矩1600N·m（2021款為1850N·m），零百加速僅需2.2s就可完成。

布加迪Bolide的車尾秉承極簡主義，整個車尾呈“><”型，四個粗壯的排氣筒像麻將中的“四筒”那樣布局，兩側(cè)就是兩組共四個線條尾燈。另外值得一提的是，布加迪Bolide的后輪采用開放式設(shè)計，從車尾就可以直接看到超寬的全熱熔輪胎，這樣的設(shè)計可能是基于輕量化與發(fā)動機散熱等多方面的考量。

英國：邁凱倫P1

英國車的設(shè)計確實不好挑刺，關(guān)鍵還都是原創(chuàng)設(shè)計，勞斯萊斯和賓利具有獨特的優(yōu)雅感，阿斯頓·馬丁和邁凱倫也有各自的設(shè)計元素，可以說各有各的特色，想要從英國車?yán)锾舫鲆粋€真正的“顏王”還挺難，但要說尾部造型最具特色的，我覺得非邁凱倫P1莫屬，為什么這么說呢？我們接著往下看。

作為與保時捷918、法拉利LaFerrari合稱“三神車”的邁凱倫P1，還擁有自己的另外一個稱號——微笑殺手，就是因為前臉造型看起來像是一個笑臉，而“殺手”則是因為它強悍的動力。邁凱倫P1搭載由3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動機與電機組成的插電式混合東西，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。其中，發(fā)動機的最大馬力為737Ps，峰值扭矩為720N·m；電動機最大馬力180Ps，峰值扭矩為260N·m。這套動力系統(tǒng)可以讓邁凱倫P1僅需2.8s便可完成百公里加速，要知道這可是十幾年前的車。

那為什么說邁凱倫P1的車尾造型非常獨特呢？就拿保時捷918和法拉利LaFerrari，這兩款車的尾燈都是鑲嵌在車尾上的，而邁凱倫P1的整個尾部幾乎是鏤空的，而尾燈是沿著兩側(cè)邊框的走向而裝配，形成類似于一對蝴蝶翅膀的造型，這樣的設(shè)計語言在當(dāng)時絕對是超前的，即便是放在現(xiàn)在看依舊是帥得掉渣。

美國：凱迪拉克Series 62

現(xiàn)在一提到美系車大家會親不自禁地喊出“美系大V8，環(huán)保去XX”，除了有對美系V8的熱愛，還讓人覺得美系車都是大老粗，然而實際上美系老車的經(jīng)典設(shè)計是許多現(xiàn)代復(fù)古車型模仿的對象，可見當(dāng)時美系車的設(shè)計有多亮眼。

就拿凱迪拉克Series 62來說，這款車不僅僅只是一臺車，更是一種文化符號，成都三和老爺車博物館中就收藏了一臺。凱迪拉克Series 62是品牌歷史上具有里程碑意義的車系，由設(shè)計師哈里·厄爾主導(dǎo)設(shè)計并于1940年首次推出。該系列車型在凱迪拉克的銷量中占據(jù)了很大比例，對品牌發(fā)展有重要貢獻。凱迪拉克62系列的生命周期從1940年開始，1959年改名為Series 6200，直到1964年被凱迪拉克Calais接替。

相比于在《綠皮書》中出現(xiàn)的凱迪拉克Sedan De Ville，Series 62的車尾造型更加夸張，尾燈像是炮筒，尾燈上方還有高高隆起的尾鰭，這樣的設(shè)計被視為美國戰(zhàn)后繁榮的象征，也是凱迪拉克在那個時代的家族式設(shè)計語言，還曾獲《MOTOR TREND》年度車型大獎。

意大利：挑不出來，都好看

意大利是一個盛產(chǎn)超跑的國度，無論是蘭博基尼、法拉利、阿爾法·羅密歐、帕加尼還是瑪莎拉蒂，顏值這方面都是360°無死角的帥氣，尾部更是一個比一個吸睛，下面直接放圖大家自行欣賞吧。

中國：紅旗S9概念版

紅旗S9概念版剛亮相的時候確實是驚呆眾人，畢竟中國車企對于超跑領(lǐng)域還不夠深入，在設(shè)計層面與海外品牌相比可以說是有斷層差距，所以紅旗S9至少在設(shè)計方面有著劃時代的意義。當(dāng)然了，紅旗S9的設(shè)計師并不是中國人，而是意大利設(shè)計師?沃爾特·德席爾瓦，負責(zé)布加迪、蘭博基尼、保時捷、奧迪、大眾等品牌的造型設(shè)計，其設(shè)計作品包括第一代奧迪R8等經(jīng)典車型。

紅旗S9概念版的外觀設(shè)計融入了中國傳統(tǒng)元素，從車頭上往后延伸了一條紅色的中軸線，一直到車輛尾部，車尾裝配著巨大的雙層尾翼，以及造型夸張的擴散器，彰顯出不俗的性能。車輛尾部兩側(cè)的尾燈造型也很別致，三短一長四條燈帶由同一個點向外發(fā)散，最長的燈帶幾乎延長到了車底，增強視覺張力。毫不夸張的說，紅旗S9概念版這樣的造型即便放在任何一臺海外品牌的超跑旁都是具有十足吸引力的。

汽車行業(yè)從來不缺乏好的設(shè)計，那么大家認為最美車尾是哪一款呢？將自己的喜歡的車輛名字打在評論區(qū)，看看有多少人和你的想法和你是一樣的。