“意大利一王四后”是車圈里對意大利頂級摩托車制造商的一個昵稱，用來概括其最核心、最具代表性、也最受推崇的幾家公司。
這里的“一王”指的是：
1. "一王：Moto Guzzi (摩托古茲)" 意大利摩托車界的“老大哥”，歷史悠久，以其獨(dú)特的雙缸水平對置發(fā)動機(jī)、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、卓越的行駛品質(zhì)和深厚的文化底蘊(yùn)而聞名。它代表著意大利摩托車的傳統(tǒng)與奢華。
這里的“四后”指的是：
1. "后：Yamaha (雅馬哈)" 雖然雅馬哈是日本品牌，但它于1974年在意大利成立了歐洲總部和工廠（Yamaha Motor Europe S.p.A.），并在意大利市場扮演著極其重要的角色。雅馬哈擁有廣泛的產(chǎn)品線，從街車到運(yùn)動車再到越野車，技術(shù)實(shí)力雄厚，市場占有率高，是意大利摩托車市場無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)者之一，因此被昵稱為“后”。
2. "后：Ducati (杜卡迪)" 意大利最著名的超級運(yùn)動摩托車品牌，以其標(biāo)志性的V型雙缸發(fā)動機(jī)、獨(dú)特的“牛頭”設(shè)計(jì)、高性能和賽道基因而聞名于世。是極致運(yùn)動性能的代名詞。
3. "后：Benelli (貝納利)"

相關(guān)內(nèi)容：

環(huán)法剛結(jié)束，有人數(shù)了數(shù)，意大利品牌居然又占了領(lǐng)獎臺半邊天?？绍嚨昀镆涣?，很多人連“一王四后”都說不全，更別提誰真拿過黃衫。錢包鼓的想沖頂配，怕買成“花瓶”；預(yù)算緊的想撿性價(jià)比，又怕錯過真正的好貨。今天把話挑明：這五個名字到底誰有冠軍血統(tǒng)，誰只是顏值在線，看完再下單不遲。

先說“一王”Bianchi。

那抹“蒂芙尼藍(lán)”太好認(rèn)，可它家真本事在數(shù)字：3次環(huán)法總冠軍，1949、1952年Coppi騎著鐵管車就把對手甩到懷疑人生?，F(xiàn)在OltreRC把管型玩成機(jī)翼，整車6千歐起步，頂配15K，貴得有理——車重比一箱礦泉水還輕。

“四后”里嗓門最大的是Pinarello。

DogmaF像超跑，16座環(huán)法獎杯堆在總部櫥窗，F(xiàn)roome、Bernal都拿它刷過成績。12K到16K歐的標(biāo)價(jià)聽著肉疼，可架不住Sky車隊(duì)同款光環(huán)，騎出去自帶“冠軍濾鏡”。

Colnago外號“梅花”，手工碳布疊得像做壽司。

2020到2025，Poga?ar騎著V4Rs連拿4黃衫，直接把“藝術(shù)品”變成“武器”。8K到16K歐的區(qū)間，貴的是車架里那層減震膠，下坡不顛，手腕少受罪。

De Rosa和Wilier常被誤當(dāng)“小眾”。

De Rosa的Merak把線管全藏進(jìn)車架，側(cè)顏殺；Wilier的FilanteSLR把后叉削成柳葉，風(fēng)洞數(shù)據(jù)漂亮。兩家都沒黃衫，但賽段冠軍拿過不少。5K到12K歐的定價(jià)，剛好卡在“咬牙能上”的區(qū)間，性價(jià)比反而最香。

今年新花樣：

Colnago和Pinarello把電子變速塞進(jìn)車架，換擋像打電動；Bianchi用可回收碳紗，環(huán)保黨也能安心剁手；Wilier和DeRosa干脆推出電助力公路車，騎不動坡也能裝“Pro”。

所以，真要買，別只看涂裝。

想收藏歷史，Bianchi和Pinarello閉眼選；要手工溫度，Colnago梅花標(biāo)值回票價(jià)；預(yù)算有限又想意式浪漫，DeRosa和Wilier足夠撐場面。

最后留個小鉤子：如果只能選一臺帶回家的“意大利王后”，你會把誰推進(jìn)車庫？留言聊聊，看誰的口味最刁。