嵐圖FREE作為一款備受關注的中大型SUV，其“4秒破百”的性能表現確實非常有吸引力。場地試駕是檢驗一款車綜合實力的關鍵環(huán)節(jié)，尤其是對于性能取向的車型。我們可以從以下幾個方面來想象和推測嵐圖FREE場地試駕的體驗：
"1. 加速性能 (4秒破百的核心)："
"起步感受：" 預計會非常迅猛。0-30km/h的加速會非常線性且富有推背感，幾乎感覺不到明顯的延遲。離合器（如果是手動擋）或DCT變速箱的介入會非常平順，不會給駕駛者帶來搶擋或頓挫感。 "中段加速：" 在30-100km/h的加速過程中，動力輸出會持續(xù)、穩(wěn)定且強勁。你會感覺到車輛像一頭發(fā)怒的野獸，不斷向前竄。即使在高轉速下，動力儲備依然充足，超車或快速提速都游刃有余。 "油門響應：" 電子油門（或節(jié)氣門）的響應速度極快，駕駛員的意圖幾乎可以瞬間被車輛理解并執(zhí)行，帶來非常靈敏的操控感。 "NVH控制：" 雖然追求極致加速，但作為一款中大型SUV，嵐圖FREE預計在隔音降噪方面也有不錯的投入。在全力加速時，風噪和胎噪會比較明顯，但發(fā)動機噪音會通過先進的隔音

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嵐圖汽車是東風旗下全新的電動化品牌，承載著東風汽車品牌向上的使命，也是東風公司下一個50年發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局。嵐圖FREE定位為“性能級智能電動SUV”，這款東風汽車高端品牌的首款量產車型，即將開始交付用戶接受市場檢閱。嵐圖FREE能否成為東風汽車在新能源賽道加速奔跑的新起點？能否為用戶提供遠超同級的出行體驗？

性能操控得心應手 五種駕駛模式適應多重場景

新京報貝殼財經記者日前參加的試駕是封閉場地的試駕體驗，試駕設置了麋鹿測試、百公里直線加速、百公里直線制動、繞樁、枕木路、顛簸路、折線路、S型路等多項場地體驗科目。

嵐圖FREE純電動版和增程電動版均配備高功率雙電機，雙電機最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m。作為一臺車長超過4.9米、車重近2.3噸的中大型SUV，嵐圖FREE具有4秒級零百加速成績，極速可達200km/h。迅猛的加速性能之外，制動距離的表現也同樣出色。嵐圖FREE采用的是和新款特斯拉一樣的博世iBooster2.0制動系統及ESP9.3Hev車身穩(wěn)定系統，剎車距離短、響應速度快、車身穩(wěn)定。在動態(tài)剎停測試中，嵐圖FREE表現出的剎車力道充足，百公里制動距離僅35.9米，在同級中大型豪華SUV中數據領先。

作為嵐圖品牌首款車型，嵐圖FREE采用了豪華品牌使用的前雙叉臂后多連桿獨立懸架，為車輛提供了穩(wěn)定的操控和良好的支撐，同時也兼顧了舒適性。新京報貝殼財經記者在試駕體驗時，感覺嵐圖FREE在繞樁、圓形彎道等綜合測試中，轉向輕盈精準。尤其在通過彎道時，駕駛者可明顯感受到車身循跡性優(yōu)良。此外，嵐圖FREE全系標配倍耐力P-ZERO高性能輪胎，強勁抓地力讓車輛高速過彎時車身側傾得到明顯抑制。

嵐圖FREE擁有高能、舒適、經濟、郊游以及自定義五種駕駛模式，面對不同的路況或用車場景，嵐圖FREE可輕松一鍵切換。本次試駕中，嵐圖FREE通過開放麋鹿測試科目體驗，展示了豪華級底盤調校功力。整車懸掛支撐到位，75km/h的麋鹿測試成績也體現了嵐圖FREE在駕控方面的卓越性能。嵐圖FREE搭載主動式可調節(jié)空氣懸架，上下可調高度100mm，可自適應調節(jié)底盤高低以適應不同路況。當嵐圖FREE行駛在崎嶇路況時，空氣懸架調節(jié)車身離地間隙，帶來更好的道路通過性。在顛簸路段實測過程中，空氣懸架讓嵐圖FREE車身在行駛過程中無多余振動，操控兼具運動性與舒適性。

嵐圖FREE在全國12個城市開啟試駕 今年三季度啟動交付

嵐圖FREE車長4905mm、軸距2960mm，是一輛大五座SUV車型，擁有多種車身顏色選擇。

外觀方面，嵐圖FREE側身線條源自豪華游艇的輪廓線，匹配多輻式大輪轂、隱藏式門把手和空氣動力學尾翼，風阻低至0.28cd。

內飾方面，嵐圖FREE采用一體式可升降三聯屏，駕駛員和副駕駛可相互推送導航、音樂等信息。嵐圖FREE搭載的智能可調光全景天幕據說和波音787同款，通過多級調節(jié)透光率，駕駛者可自由調節(jié)天窗玻璃透明度。座椅使用歐盟生態(tài)紡織品認證的嬰兒級親膚環(huán)保材質，配備12項電動記憶調節(jié)和座椅通風、加熱、按摩功能。

新京報貝殼財經記者了解到，從5月21日起，嵐圖FREE在武漢、上海、成都、北京、廣州、深圳、蘇州、杭州、西安、南京、長沙、鄭州12座城市陸續(xù)啟動為期3個月的試駕活動，今第三季度嵐圖FREE將開啟交付。

此次場地試駕體驗雖然時間不長、科目不多，但嵐圖FREE還是給記者留下了較深的初步印象：這是一臺做工精良、配置豐富、操控良好的車型。但市場往往很現實和殘酷，汽車造得好不代表一定賣得好——擁有先天造車實力和后發(fā)優(yōu)勢的嵐圖，能否在以蔚來、理想、小鵬為代表的新勢力造車已經領跑的市場競爭中開創(chuàng)自己的新格局？今年三季度將開始的新車交付期，將是考驗嵐圖能否順利開啟市場的關鍵時間段。

新京報貝殼財經記者 陳小兵 攝影報道

編輯 徐超 校對 趙琳