是的，你說得沒錯(cuò)。
"易捷 (Yijie)" 確實(shí)是中國規(guī)模非常大的便利店網(wǎng)絡(luò)之一，并且符合你描述的特點(diǎn)：
1. "全國排名第二:" 按照門店數(shù)量計(jì)算，易捷是中國第二大連鎖便利店品牌，僅次于娃哈哈旗下的一品天下（或稱“新源”體系，具體排名可能因統(tǒng)計(jì)口徑略有差異，但穩(wěn)居第二梯隊(duì)頭部）。 2. "門店超2.8萬個(gè):" 易捷的門店數(shù)量長期位居全國前列，超過2.8萬個(gè)是符合其當(dāng)前規(guī)模的。 3. "大多數(shù)人沒聽過:" 盡管易捷規(guī)模巨大，尤其是在其覆蓋的主要區(qū)域（如新疆、內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏等地）非常普及，但由于其品牌營銷和擴(kuò)張策略與娃哈哈的一品天下不同，易捷在品牌宣傳上相對低調(diào)，導(dǎo)致在全國范圍內(nèi)的知名度和認(rèn)知度遠(yuǎn)不如7-Eleven、全家、羅森等國際品牌，甚至在非其核心區(qū)域，很多人對其并不了解。
"總結(jié)來說：" 易捷是中國便利店市場的“隱形冠軍”之一，以其龐大的規(guī)模和深入下沉市場的網(wǎng)絡(luò)著稱，但在品牌影響力上相對較弱，符合“規(guī)模巨大但大眾認(rèn)知度不高”的特點(diǎn)。

相關(guān)內(nèi)容：

這期我們繼續(xù)聊便利店品牌。

之前咱們提到，美宜佳憑借3.8萬家門店，成為便利店之王。

但美宜佳當(dāng)上第一，也就這兩年的事情。

而且美宜佳的門店，基本都是靠各種加盟干出來的，含金量差點(diǎn)意思。

如果論綜合實(shí)力的話，門店數(shù)量排名第二的“易捷”才叫真大哥，人家的2.8萬家門店幾乎全是直營。

易捷，這個(gè)名字你或許感到陌生，又或許似曾相識(shí)，但想不起來在哪見過，似乎和2.8萬家門店的規(guī)模不匹配。

有這個(gè)感覺就對了，因?yàn)橐捉菔侵惺聦俚谋憷昶放疲?9%的門店都開在加油站里。

榜單排名第三的“昆侖好客”同樣如此，它是中石油的配套便利店。

這期我們就以中石化易捷為例，帶大家了解這類特殊便利店背后的故事。

01

在歐美等發(fā)達(dá)國家，很早就有加油站配套便利店的做法。

甚至殼牌這樣的石油巨頭，它的加油站非油品銷售業(yè)務(wù)，包括便利店、餐飲、廣告等，能貢獻(xiàn)一個(gè)加油站總利潤的50%左右。

如此高的含金量，自然吸引了咱們國內(nèi)油企的關(guān)注。

2002年，中石化北京公司率先提出，將試點(diǎn)探索加油站的非油品業(yè)務(wù)，并在北京開設(shè)了第一家便利店。

之后天津、上海快速跟進(jìn)，三年左右時(shí)間開設(shè)了70家便利店。

現(xiàn)在我們無從得知當(dāng)年試點(diǎn)的銷售成績，但有新聞報(bào)道，2006年，時(shí)任中石化總裁的王天普宣布：非油品業(yè)務(wù)，已成為中石化的重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一。

由此可推測，加油站開便利店應(yīng)該是挺賺錢的。

2008年，中石化正式官宣成立非油品業(yè)務(wù)處，推出“易捷”便利店品牌。

到2013年，僅僅5年的時(shí)間，易捷已經(jīng)擁有了2.3萬家直營門店。

大家要明白，那可是2013年，美宜佳連廣東省還沒有走出去呢，這速度簡直是商業(yè)奇跡。

易捷的底氣，毫無疑問來自中石化。

作為常年排在世界五百強(qiáng)前五名的大型石油集團(tuán)，中石化最不缺的就是錢。去年中石化凈利潤503億，相當(dāng)于日賺1.37億。

事實(shí)上，早在2007年，易捷品牌誕生的前一年，中石化就投了15億，啟動(dòng)加油站的非油品業(yè)務(wù)的裝修改造計(jì)劃，為易捷鋪平了擴(kuò)張的道路。

除了不用擔(dān)心錢，中石化還給易捷帶來了無與倫比的資源優(yōu)勢。

眾所周知，開便利店前期需要耗費(fèi)大量人力物力去選址和租賃店面。

但易捷完全不需要考慮這些問題。

作為中國石油市場“雙雄”之一的存在，中石化在全國擁有超過3萬座加油站，覆蓋各個(gè)省份跟地區(qū)。

而且在加油站里開便利店也不會(huì)有復(fù)雜的審批程序。按照加油站的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范，像便利店、洗車房、汽車修理店這種提供便利性服務(wù)的門店，本身就可以合規(guī)經(jīng)營。

所以，背靠中石化，易捷可以輕輕松松的快速擴(kuò)店。理論上，中石化名下有多少加油站，它就能開多少家便利店。

店開好之后，還需要考慮運(yùn)營成本。

根據(jù)行業(yè)報(bào)告，在不考慮銷售成本的前提下，一家便利店最大的支出就是租金和人力。

其實(shí)，易捷即使開在加油站里，仍然需要付給加油站場地租金。因?yàn)樗鼈兪遣煌慕?jīng)營主體，但相比其他便利店，租金要少很多。

人力方面，中石化也給易捷提供了支持。

早在易捷起步的2009年，中石化就宣布為非油品業(yè)務(wù)提供1個(gè)多億的薪酬計(jì)劃。而且加油站里的加油員，也會(huì)承擔(dān)便利店里的部分簡單工作，進(jìn)一步幫助降低用人成本。

除此之外，易捷平時(shí)的經(jīng)營，也得到了中石化的大力支持。

2011年，彼時(shí)的易捷已經(jīng)開出了1.9萬家門店，但收入只有82.6億元。這讓時(shí)任中石化集團(tuán)董事長的傅成玉非常不滿意。

他批評到：“守著中國最大的成品油零售連鎖終端，你們怎么會(huì)窮得要飯吃？”

隨后在他的領(lǐng)導(dǎo)下，中石化對易捷進(jìn)行了系統(tǒng)性的洗牌和幫扶。

比如開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，推出B2C的易捷網(wǎng)購平臺(tái)。

接著張羅著各大品牌的入駐，最典型的莫過于和貴州茅臺(tái)簽署協(xié)議，把國酒引入易捷便利店。

甚至易捷還構(gòu)建了很多自有品牌矩陣，比如卓瑪泉、長白山天泉、鷗露紙等多達(dá)13個(gè)品牌。

當(dāng)然，易捷作為央企，也會(huì)承擔(dān)著扶貧重任。

旗下的卓瑪泉就是2014年專門為援藏打造的，此前有報(bào)道，卓瑪泉年銷量超3億瓶，高峰期3年賣出13多億瓶。

背靠易捷，目前卓瑪泉已成為西藏第一大水產(chǎn)業(yè)，被視為產(chǎn)業(yè)扶貧和企地合作的典范。

02 央企身份，眾多資源加持，門店數(shù)量接近3萬家。

理論上這樣一個(gè)便利店巨頭，應(yīng)該是門賺錢的好生意，但實(shí)際上并非如此。

中石化從未公布易捷的利潤情況，僅在財(cái)報(bào)中提到非油業(yè)務(wù)的收入情況。

2024年突破1200億元，占整體營收的18%，看似還不錯(cuò)，但這個(gè)非油業(yè)務(wù)收入包含了中石化旗下超9800座充換電站的收入，參考價(jià)值不高。

我們把目光放在2021年，彼時(shí)中石化才剛剛開始建設(shè)充換電站，其非油業(yè)務(wù)收入為354億元，占總營收比重為1.29%

再看中石油，當(dāng)年的非油業(yè)務(wù)收入為251億元，占總營收的0.96%

從兩家石油巨頭的數(shù)據(jù)基本可推測，加油站便利店似乎并不是一門賺錢的好生意，和成品油的賺錢能力相差甚遠(yuǎn)。

為什么會(huì)這樣？

關(guān)鍵就在于選址。

常規(guī)的連鎖便利店，無論是走下沉市場的美宜佳，還是玩中高端的日資品牌，它們都崇尚于密集型選址，即在同一個(gè)區(qū)域開多家門店。

一方面可以提升存在感，另一方面也能提高商品配送效率。

但加油站便利店的選址，就不能這么做，必須被動(dòng)的跟著加油站走。

從選址布局來看（2020年數(shù)據(jù)），國內(nèi)的加油站在省道國道鄉(xiāng)道、高速、水域等場景占了63.5%，城區(qū)24.5%，農(nóng)村12%

這也就意味著，至少一半的加油站，處于消費(fèi)人群稀少的馬路邊。

哪怕是城區(qū)的加油站，也因?yàn)槲ｋU(xiǎn)性的存在，需要避開人群，很難集中分布在商圈或住宅區(qū)。

這就導(dǎo)致，加油站便利店的消費(fèi)人群有限，只能靠有車一族消費(fèi)。

但在中國，車主通常在加油站停留時(shí)長往往不到5分鐘，希望是“盡快加油，盡早離開”。

而且絕大多數(shù)車主，如果不是為了上廁所的話，加油都不會(huì)下車，更不可能去便利店逛逛了。

就算真的去便利店消費(fèi)，也大概率是買水或買香煙。

易捷自己曾披露的數(shù)據(jù)也證明了，水、飲料、香煙這三類產(chǎn)品，能占到整體銷售額的50%以上。

03 那么，國外的加油站便利店是什么情況呢？

公開數(shù)據(jù)可查，歐洲80%以上的加油站開設(shè)了便利店，加油站的非油品銷售通常占到總銷售收入的40%左右，日韓也基本如此。

而在汽車文化、公路文化更加發(fā)達(dá)的美國，加油站非油業(yè)務(wù)收入能超50%（2017年數(shù)據(jù)），這與國內(nèi)數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。

其實(shí)說到底，還是國情不同。

以美國為例，人家地廣人稀，居住區(qū)基本沒有24小時(shí)的便利店，大型商超也喜歡建在郊區(qū)，出門采購物資都要開車來回。這時(shí)上下班途中那些加油站里的便利店，正好填補(bǔ)了空缺。

而且美國的加油站通常會(huì)和維修店、餐廳、咖啡店、便利店組成一個(gè)綜合性的汽車服務(wù)站，即使你不加油，也能去吃個(gè)快餐喝杯咖啡。

相反在國內(nèi)，人口密度高，只要不是太偏遠(yuǎn)的地區(qū)，都能隨處吃飯或者簡單購物，完全沒有去加油站日常消費(fèi)的習(xí)慣。

最最最重要的是，加油站便利店的商品種類很少，煙酒、飲料、零食為主，價(jià)格也不便宜，實(shí)在沒有去購物的欲望。

其實(shí)易捷早就意識(shí)到了這個(gè)，這些年也在不斷嘗試跨界。

比如武漢的易捷和中百超市合作，不但將商品種類增加到上千種，還能代繳的水、電、話費(fèi)、武漢通等各項(xiàng)業(yè)務(wù)。

2019年易捷還建了咖啡館，推出自有品牌“易捷咖啡”，里面的92#、95#、98#不是汽油編號，而是分別對應(yīng)著黑白咖啡、時(shí)尚特飲和精品系列的三款產(chǎn)品。

但易捷咖啡發(fā)展緩慢，五年過去了，門店數(shù)也才剛突破500家。

此外，為了獲得更多客群，易捷不但將部分門店上線美團(tuán)外賣，還破天荒的走出了加油站。

早在2019年，各地的易捷社區(qū)便利店就風(fēng)風(fēng)火火的開業(yè)，甚至不乏開在校園、醫(yī)院和工業(yè)園區(qū)內(nèi)的。

04 易捷走出加油站，看似違和，倒也在情理之中。

因?yàn)樗呀?jīng)很難靠加油站去擴(kuò)張。

如果對比易捷的門店數(shù)量變化就會(huì)發(fā)現(xiàn)。

2012年突破兩萬家，但最近的統(tǒng)計(jì)才僅僅2.8萬家，十多年來增長極為緩慢。

倒不是易捷不想開店，而是它高度依賴加油站，但中石化加油站的數(shù)量就那么多，而且還在不斷關(guān)閉。

眾所周知，加油站是燃油車的補(bǔ)給站，但最近幾年新能源車越來越多，成品油的需求量開始下降，加油站慢慢有被“冷落”的跡象

中國石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的《2024國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2030年，中國的加油站整體數(shù)量將從當(dāng)下的11萬座減少到9萬座。

也就是說，未來五年內(nèi)，每五個(gè)加油站就會(huì)消失一個(gè)。

在此，我有一個(gè)大膽的想法。

新能源車目前滲透率已超50%，大概率三年內(nèi)就會(huì)達(dá)到70%，意味著以后充電站密度將進(jìn)一步提高。

那么，是否可以在充電站里開設(shè)便利店、餐飲、咖啡館等配套服務(wù)呢？

畢竟目前主流的電車充滿電都要半小時(shí)左右，車主有更多的時(shí)間停留，完全可以吸引車主在等待時(shí)間進(jìn)店消費(fèi)。