Okay, let's break down why Zero FX might be considered a truly budget-friendly, American-style, off-road capable dual-sport motorcycle, especially in a Chinese context where "American style" often implies characteristics like reliability, practicality, and a focus on function over pure racing aesthetics.
Here's a breakdown of the arguments supporting this viewpoint:
1. "平價(jià) (Budget-Friendly):" "Price Point:" Compared to established, more established dual-sport brands like BMW R nineT Adventure, KTM 1290 Super Adventure, or even Japanese competitors focused on dual-sport (like Yamaha's older WR series or newer Tenere 700/900 in some markets), the Zero FX typically comes in at a significantly lower price point. This makes it accessible to a wider range of riders, including those new to dual-sport or on a tighter budget. "Value Proposition:" For the price, the FX offers a surprising amount of equipment and capability, particularly its unique electric powertrain.
2. "美國風(fēng)格 (American Style):" "Practicality & Versatility:" American dual-sport culture often emphasizes practicality, long range (or easy charging range), comfort for touring, and ruggedness for various terrains. The FX embodies this with its long travel suspension (front and rear), comfortable riding position (though subjective), and the practicality of an electric motor. "Build Quality & Reliability:" While

相關(guān)內(nèi)容：

說到“經(jīng)濟(jì)型雙運(yùn)動(dòng)摩托車”，人們立刻會(huì)想到日本品牌。憑借其工程設(shè)計(jì)、低維護(hù)成本和低購買成本的結(jié)合，他們已成為大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型摩托車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。而美國摩托車則以昂貴的巡航車和旅行車而聞名。因此，“經(jīng)濟(jì)型美式雙運(yùn)動(dòng)摩托車”的說法可能會(huì)讓很多人感到意外。然而，美國摩托車制造商不止兩家，如果你仔細(xì)研究它們，你會(huì)發(fā)現(xiàn)種類繁多的摩托車，包括經(jīng)濟(jì)型摩托車，以及各種不同風(fēng)格的摩托車。

甚至還有幾家非常優(yōu)秀的電動(dòng)摩托車制造商。其中之一就是Zero Motorcycles，這家公司成立近二十年，其首款車型于2010年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同年，Zero推出了其首款雙運(yùn)動(dòng)摩托車DS，此后，其產(chǎn)品線中便一直包含雙運(yùn)動(dòng)摩托車。如今，DS已成為一款真正能夠駕馭野外環(huán)境的經(jīng)濟(jì)型美式雙運(yùn)動(dòng)摩托車。

為了給您提供盡可能最新、最準(zhǔn)確的信息，編寫本文所用的數(shù)據(jù)來自 Zero Motorcycles 和其他權(quán)威來源。

Zero FX 是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的美國雙體運(yùn)動(dòng)車，能夠真正應(yīng)對(duì)野外環(huán)境

價(jià)格：12,495 美元

電動(dòng)摩托車制造商和美國市場(chǎng)的故事令人唏噓。Zero是少數(shù)幾家光芒四射的品牌之一——它見證了Brammo/Victory、Energica和Alta等品牌的興衰更迭，但始終堅(jiān)定不移。自其開始大量出貨的第一年起，其產(chǎn)品線中就一直有一款雙運(yùn)動(dòng)車型。這款車型曾被稱為DS，而FX則被稱為MX。然而，F(xiàn)X現(xiàn)在是真正的雙運(yùn)動(dòng)車型，而DS實(shí)際上是一款探險(xiǎn)摩托車。在作為MX車型時(shí)，它曾在2013年和2014年贏得派克峰爬山賽的冠軍。因此，如今的Zero FX雙運(yùn)動(dòng)車型甚至還保留了一些賽車運(yùn)動(dòng)的血統(tǒng)！

FX 的電池續(xù)航里程相當(dāng)不錯(cuò)，盡管它不像其他一些型號(hào)那樣可以通過充電寶延長續(xù)航。不過，它和其他型號(hào)一樣可以快速充電，而且憑借其強(qiáng)大的電子設(shè)備，安全性也非常高。最后，它的價(jià)格也非常合理——正因如此，Zero FX 才成為一款真正能夠應(yīng)對(duì)野外挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)型美式雙體運(yùn)動(dòng)自行車。

我們?yōu)槭裁催x擇 Zero FX

• 電動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的扭矩
• 良好的安全套件
• 3級(jí)充電非常快
• 美國品牌生產(chǎn)的僅有的兩款雙運(yùn)動(dòng)自行車之一

Zero FX Motor：電動(dòng)性能

性能出色，但續(xù)航里程更長

FX 采用我們熟悉的 Z-Force 電機(jī)。這是一款內(nèi)置永磁無刷電機(jī)，峰值扭矩幾乎在怠速時(shí)即可達(dá)到，因此無論是城市道路還是越野路況，它都堪稱完美。它采用風(fēng)冷設(shè)計(jì)，因此沒有液冷系統(tǒng)的復(fù)雜性和重量。仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn) 79 磅英尺的扭矩大約是 500 cc KTM Enduro摩托車的兩倍，因此騎行體驗(yàn)會(huì)充滿樂趣。不過，缺點(diǎn)是電池組尺寸較大，續(xù)航里程較短。

與Zero系列中面向街道的車型不同，F(xiàn)X沒有可選配的“Power Tank”擴(kuò)展電池容量。這意味著，如果你像它鼓勵(lì)你那樣狂野地駕駛，充滿電后續(xù)航里程不到60英里。好在它配備了車載充電器。你可以在任何地方充電，然后喝杯咖啡。三級(jí)充電器只需1.3小時(shí)即可充滿95%的電量，但如果你使用的是一級(jí)充電器，并希望從空電狀態(tài)充滿，則需要不到10個(gè)小時(shí)。

由于它是一款電動(dòng)馬達(dá)，所以沒有離合器或變速箱，動(dòng)力通過碳纖維皮帶傳輸至后輪。不過，您可以通過不同的騎行模式來調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，并提升續(xù)航里程。它采用被動(dòng)風(fēng)冷設(shè)計(jì)，沒有離合器或變速箱，最終采用皮帶傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了100%免維護(hù)的傳動(dòng)系統(tǒng)?？紤]到越野騎行后清潔鏈條的痛苦，我們對(duì)此非常滿意！

Zero FX 電機(jī)和電池規(guī)格

Zero FX 底盤：輕巧而堅(jiān)固

采用航空級(jí)鋁材制成

FX 是一款電動(dòng)車，這意味著它會(huì)很重。這反過來又意味著需要在其他方面做出額外的努力。Zero 通過采用航空級(jí)鋁材打造底盤來彌補(bǔ)沉重的傳動(dòng)系統(tǒng)，但并沒有像街道版車型那樣稱之為網(wǎng)格框架。這種底盤已經(jīng)以這種形式存在了十多年，所以現(xiàn)在應(yīng)該不存在任何可靠性問題。

懸架由專業(yè)制造商昭和（Showa）制造，完全可調(diào)，兩端行程均超過8英寸。您將獲得耐力賽尺寸的21/18輻輪轂套件，搭配倍耐力Scorpion MT-90輪胎。J.Juan制動(dòng)器兩端均采用240毫米單盤制動(dòng)，并配備不同的卡鉗：前輪為雙活塞浮動(dòng)卡鉗，后輪為單活塞卡鉗。它們配備了博世可切換ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

Zero FX 底盤規(guī)格和尺寸

Zero FX 功能

Zero FX 的功能列表簡(jiǎn)短而實(shí)用，就像雙運(yùn)動(dòng)自行車通常那樣。它有一個(gè) 5 英寸 TFT 彩色屏幕，具有藍(lán)牙連接功能。通過 Zero 智能手機(jī)應(yīng)用程序，您還可以對(duì)其進(jìn)行自定義。FX 有一個(gè)車載充電器，但它是所有充電器中最慢的——電池電量從 0 到 100% 需要近 10 個(gè)小時(shí)，不過您可以插入任何可用的壁式充電器為自行車充電。雙投影式前照燈和上方的擋風(fēng)玻璃讓 FX 從某些角度看起來像 Buell XB。選項(xiàng)列表提供 LED 指示燈、行李箱和不同的腳踏板等。值得注意的是快速充電器，價(jià)格高達(dá) 850 美元，以及鏈條主減速器套件（如果您愿意，可以用它來更換皮帶傳動(dòng)）。

Zero FX 顯著特點(diǎn)

• 5英寸TFT彩色可定制顯示屏
• 藍(lán)牙連接
• 車載充電器
• 三種級(jí)別的充電器可供選擇
• 雙投影頭燈
• 完全可調(diào)懸架
• 可切換ABS

零外匯競(jìng)爭(zhēng)

真正好的競(jìng)爭(zhēng)

我們先來聊聊汽油動(dòng)力的雙運(yùn)動(dòng)摩托車。你會(huì)發(fā)現(xiàn)不少日本品牌的摩托車既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又性能出色。KTM 390 Enduro R尤其值得一提，因?yàn)樗?jì)劃憑借其功能、動(dòng)力和價(jià)格來顛覆市場(chǎng)。然而，這些摩托車既不是美國制造的，也不是電動(dòng)車。我們不考慮價(jià)格相當(dāng)?shù)哪ν熊?，因?yàn)樗鼈兌际莿?dòng)力強(qiáng)勁的耐力賽摩托車。

說到電動(dòng)雙運(yùn)動(dòng)車型，Stark Future 推出了一款名為Varg EX 的車型，價(jià)格與 Zero FX 相近。Varg EX 擁有驚人的 764 磅英尺扭矩，充電時(shí)間也比 Zero 短得多。不過，它也不是美國產(chǎn)的。為此，我們需要參考加拿大Can-Am Origin，它配備了巨大的觸摸屏和 Rotax 設(shè)計(jì)的液冷電動(dòng)機(jī)。使用快速充電器，它只需 90 分鐘即可從 0 充滿電。不過，這兩款車型的上市時(shí)間都不到一年，而且 FX 也擁有賽車血統(tǒng)。因此，它們?cè)谙?Zero FX 那樣證明其可靠性和耐用性之前，還有很長的路要走。

Zero FX 與 Rivals 的比較