這是一篇關于試駕廣汽本田純電SUV VE的文章，結(jié)合了您提到的“合資品牌實力入局”這一主題：
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"合資品牌實力入局，試駕廣汽本田純電SUV VE：穩(wěn)健前行，誠意滿滿"
近年來，純電動汽車市場風起云涌，各大車企紛紛加速布局。在這場變革浪潮中，合資品牌并非旁觀者，而是以穩(wěn)健的步伐和深厚的積淀，開始發(fā)力電動化。廣汽本田作為深耕中國市場多年的合資勁旅，其純電SUV——VE，便承載著品牌電動化轉(zhuǎn)型的決心與誠意，也引發(fā)了市場和消費者的廣泛關注。近日，我們有機會試駕了VE，旨在體驗這款“合資新勢力”的純電實力。
"設計：傳承與創(chuàng)新的融合"
第一眼看到VE，能感受到它既熟悉又新奇的氣質(zhì)。它基于本田最新的e:N Architecture純電平臺打造，保留了本田家族一貫的簡約、精致風格，線條流暢而富有力量感。前臉采用了封閉式格柵，搭配獨特的LED日間行車燈組，營造出科技感與未來感。側(cè)面看，VE的輪廓勾勒出運動型SUV的硬朗姿態(tài)，隱藏式門把手的應用不僅提升了美觀度，也優(yōu)化了空氣動力學表現(xiàn)。車尾設計同樣別具一格，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)簡潔的LED尾燈，點亮后效果頗具辨識度。總的來說，VE的設計語言既符合本田品牌調(diào)性，又融入了

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中新網(wǎng)11月14日電 雖然中國車市近期的表現(xiàn)讓各品牌信心不振，不過新車型的推陳出新還要繼續(xù)。而在新能源汽車領域，以電動汽車為主的自主品牌經(jīng)歷了彎道超車后，也開始逐漸地“平穩(wěn)駕駛”，畢竟，當下的新能源汽車市場進入了實質(zhì)性的競爭局面，產(chǎn)品力成為了生存之道。與此同時，原來對純電動汽車“不感冒”的合資車企也紛紛入局，這對多數(shù)自主品牌車企構(gòu)成極大威脅。

日前，廣汽本田推出了首款純電動SUV VE-1成為廣汽本田豐富產(chǎn)品線重要的一步，這款基于廣汽Honda成熟SUV平臺打造，最大續(xù)航超過400公里，同時，基于廣汽本田多年品質(zhì)基礎和良好口碑，15.98萬至17.98萬元的補貼后售價著實給自主品牌形成巨大壓力。

外觀方面，VE-1在延續(xù)繽智(VEZEL)的動感基因，采用“Sporty Dynamic”造型設計理念，呈現(xiàn)出未來感和運動感。前臉自帶藍色裝飾條，科技感十足，晶鉆LED前大燈設計凸顯時尚感。車身兩側(cè)搭配EV標識，從前臉與車輪處延伸的車身線條勾勒出凌厲行進感的雙腰線。全系標配17寸熏灰運動風格鋁合金輪輞以及迎賓踏板。

另外，VE-1提供了瑞麗紅、天空藍、塔夫綢白、玫瑰黑4種基礎車色，并對除玫瑰黑以外三種車色提供黑頂?shù)碾p色版本選擇。這次試駕使用的車輛的顏色是紅色。

內(nèi)飾為Advanced TEC設計理念，多處融入了凈藍元素，如中控臺藍色飾板、門板藍色縫線、藍飾圈裝飾的揚聲器等，凸顯VE-1純電的身份。儀表盤的發(fā)散式多彩燈光切換，支持7種顏色，在標準駕駛模式下還可根據(jù)個人喜好設定顏色；8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)。

動力方面，VE-1導入本田SPORT EV技術(shù)，動力系統(tǒng)由高效率永磁同步電機、大容量電池包、高集成化配電系統(tǒng)組成，電機最大功率120Kw，最大扭矩280N·m，官方測試0-50Km/h加速低于4秒，綜合工況續(xù)航里程可達401Km。

常規(guī)電動車產(chǎn)品飽受詬病的底盤方面，VE-1除了擁有EV獨有的積極的電門響應外，更延續(xù)了本田一貫精準的底盤調(diào)教、優(yōu)越的運動操控性能。它為用戶提供了N(舒適模式)、S(運動模式)、B+N(強回收模式+舒適)、B+S(強回收模式+運動)四種駕駛模式，滿足各種用車場景。筆者特穆在試駕的過程中，底盤穩(wěn)定性與燃油版的繽智無明顯差別。

而在安全方面，VE-1采用了提高剛性的ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)，對地板和縱梁進行了全新設計。整車590Mpa以上鋼板使用率達46%，同時還擴大應用1500Mpa超高強度鋼，并且率先在32km/h下的柱碰測試，高品質(zhì)值得信賴。此外，它還配備VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、HAS斜坡起動輔助系統(tǒng)、AVAS低速行人提示音系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)等智能配置。

在用戶最關心的電池安全方面，動力電池采用了成熟穩(wěn)定電芯、航空級鋁合金高強度電池殼體、碰撞自動斷電保護等措施，同時還搭載了高精度智能溫控系統(tǒng)，極端天氣下依舊可以實現(xiàn)高功率輸出。

本次試駕在天津市城區(qū)，整體路線涉及“城市快速路”和“城市普通道路”。作為電機動力系統(tǒng)的先天優(yōu)勢，動力方面沒什么可挑剔的。令人印象比較深的是，VE-1打破了傳統(tǒng)電動車“做工糙”、“品質(zhì)差”的詬病，整車制造水平延續(xù)了廣汽本田的品質(zhì)標準，這讓VE-1作為純電動車的產(chǎn)品印象大大提升。

內(nèi)部空間方面，雖然是小型SUV尺寸，但VE-1盡可能地釋放出更多的可利用空間，為此實用性較強。

操控方便，多種動力組合均有體驗，無論是運動還是普通駕駛，各種模式下的表現(xiàn)均得心應手，應付日常交通綽綽有余，而底盤調(diào)教方面特穆認為是VE-1的優(yōu)勢，相對目前在售的電動車來講，算是排前位。

同時，15.98萬至17.98萬元的補貼后售價基本與國內(nèi)自主品牌一致，但VE-1由廣汽本田的品質(zhì)背書，這無疑對曾經(jīng)那些“騙補造爛車”的品牌帶來極大威脅。(完)