煙盒與可樂(lè)罐，這兩個(gè)看似普通的生活物品，卻在中國(guó)汽車品牌R新車的背后，有著一段不為人知的故事。
故事還得從R品牌創(chuàng)始人李先生說(shuō)起。李先生年輕時(shí)曾是一名汽車設(shè)計(jì)師，他一直夢(mèng)想著打造一款屬于自己的汽車品牌。然而，在創(chuàng)業(yè)初期，他面臨著資金、技術(shù)、人才等多方面的困難。
有一天，李先生在街頭閑逛時(shí)，無(wú)意間看到了一個(gè)煙盒。煙盒上的圖案精美，印刷清晰，讓他眼前一亮。他突然想到，如果能將這種印刷技術(shù)運(yùn)用到汽車設(shè)計(jì)中，或許能為自己的品牌帶來(lái)新的突破。
于是，李先生開(kāi)始研究煙盒的印刷技術(shù)。他發(fā)現(xiàn)，煙盒的印刷工藝不僅精美，而且環(huán)保。于是，他決定將這種技術(shù)應(yīng)用到自己的汽車品牌中。
在研究過(guò)程中，李先生還發(fā)現(xiàn)，可樂(lè)罐的材質(zhì)輕便、耐用，且具有良好的防腐蝕性能。于是，他決定將可樂(lè)罐的材質(zhì)應(yīng)用到汽車制造中，以降低汽車自重，提高燃油效率。
然而，要將這些想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，并非易事。李先生深知，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須要有自己的核心技術(shù)。于是，他開(kāi)始組建團(tuán)隊(duì)，招募人才，投入到汽車研發(fā)中。
經(jīng)過(guò)多年的努力，李先生終于研發(fā)出了一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車。這款汽車采用了煙盒印刷技術(shù)，使得車身圖案精美、色彩豐富；同時(shí)，車身采用了可樂(lè)罐材質(zhì)，使得汽車自重

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記者丨阿爾法

攝影丨張淵源

制圖丨須拯

“大神來(lái)了”“哇，他也來(lái)了”……充滿驚嘆的彈幕不斷出現(xiàn)在“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”的直播屏幕上。

3月18日，R品牌舉辦“共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”，R汽車家族新成員ES33驚艷亮相。作為基于R-TECH高能智慧體打造的首款智能汽車，ES33將于2022年下半年在全球上市。

“大神來(lái)了”

“這不是下一個(gè)馬斯克嗎？”當(dāng)激光雷達(dá)公司Luminar的創(chuàng)始人“天才少年”Austin Russell以視頻形式出現(xiàn)在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，不少人立刻認(rèn)出了他。

當(dāng)英偉達(dá)CEO黃仁勛以視頻形式現(xiàn)身時(shí)，彈幕更是紛紛“朝拜”起了“大神”。最近，隨著芯片短缺潮和造車新勢(shì)力之間的“算力軍備賽”上演，讓本就搶手不已的英偉達(dá)產(chǎn)品更加“一芯難求”，讓消費(fèi)者們趨之若鶩。

這些讓觀眾們激動(dòng)不已的“大神”，都是R汽車此次的合作伙伴。在“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”上，R汽車正式集結(jié)Luminar、采埃孚、英偉達(dá)、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電、京東方、奧動(dòng)新能源等頭部企業(yè)，組建了共創(chuàng)者戰(zhàn)略聯(lián)盟。這些合作伙伴帶來(lái)的都是業(yè)內(nèi)最新的技術(shù)：英偉達(dá)芯片、激光雷達(dá)、4D雷達(dá)……這些現(xiàn)階段尚未量產(chǎn)的產(chǎn)品都將出現(xiàn)在2022年下半年上市的ES33上。

開(kāi)啟用戶共創(chuàng)模式

R-TECH高能智慧體的研發(fā)歷時(shí)5年，總投入超過(guò)200億元，能夠?qū)崿F(xiàn)“硬件可插、可換、可升級(jí)，軟件可買、可賣、可定義，電池可充、可換、可升級(jí)”。而明年下半年上市的ES33是基于R-TECH高能智慧體打造的第一款智能數(shù)字汽車。

R-TECH搭載了上汽零束自研開(kāi)發(fā)的基于SOA云管端全棧軟件平臺(tái)，通過(guò)AIoT智能硬件即插即用、用戶第三方共創(chuàng)生態(tài)，以及持續(xù)進(jìn)化的智能引擎，為用戶帶來(lái)“千人千面”“千車千面”的個(gè)性化智能座艙體驗(yàn)，讓用戶能夠像“拼樂(lè)高一樣玩車”。

煙盒與可樂(lè)罐

“只有四個(gè)香煙盒的大小。”上汽乘用車總經(jīng)理?xiàng)顣詵|對(duì)著ES33車頂上一個(gè)纖薄小巧的長(zhǎng)方形盒子比劃道。

全球首發(fā)量產(chǎn)、業(yè)內(nèi)頂級(jí)的Luminar激光雷達(dá)解決方案就藏在這個(gè)薄薄小盒子里。相較于常規(guī)的激光雷達(dá)，Luminar激光雷達(dá)能生成最精細(xì)的三維立體點(diǎn)云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測(cè)距離高達(dá)500米、超過(guò)300線，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對(duì)障礙物的識(shí)別精度更高。

同時(shí)，ES33還將搭載中國(guó)首發(fā)的PREMIUM 4D成像雷達(dá)。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，使用PREMIUM 4D成像雷達(dá)的車輛可以探測(cè)到140米以外的可樂(lè)罐。相較于常規(guī)的毫米波雷達(dá)，4D成像雷達(dá)在距離、速度、方向角的基礎(chǔ)之上，增加了“垂直分辨率”維度，具備普通毫米波雷達(dá)沒(méi)有的測(cè)高能力；距離、速度、角度相比上一代毫米波雷達(dá)，精度提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)，而且探測(cè)距離超過(guò)350米。

此外，R汽車還將率先量產(chǎn)應(yīng)用英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX OrinTM的超強(qiáng)算力芯片，擁有500至1000+TOPS的算力，配合全棧自研的超級(jí)環(huán)境模型算法，能實(shí)現(xiàn)感知即融合，形成多維度、全方位的“世界觀”，幫助人和車做出準(zhǔn)確的判斷、預(yù)測(cè)和規(guī)劃，將智能駕駛的安全性提升至全新高度。

R汽車打造了全棧自研的高階智能駕駛方案PP-CEM?，構(gòu)建了全天候、全場(chǎng)景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，并在高帶寬、高算力芯片平臺(tái)上，配合全棧自研的超級(jí)環(huán)境模型算法及數(shù)據(jù)閉環(huán)，構(gòu)建了數(shù)字化的環(huán)境鏡像，能夠更加精準(zhǔn)地預(yù)知行人、車輛等障礙物的行為和行動(dòng)軌跡，為用戶帶來(lái)更智能、更富有想象的出行體驗(yàn)。

多樣補(bǔ)能生態(tài)

“R汽車將提供可充、可換、可升級(jí)、可互充的智能能源補(bǔ)給服務(wù)?！睏顣詵|在專訪中表示，在充電服務(wù)方面，R品牌愿意探索新的服務(wù)模式?！瓣P(guān)于智能小車移動(dòng)機(jī)器人，我們已經(jīng)在洽談合作，之后會(huì)逐步落地?！?/p>

今年兩會(huì)期間，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹提出了《關(guān)于完善新能源汽車“車電分離”商業(yè)模式政策體系的建議》?！败囯姺蛛x”不但能夠讓用戶體驗(yàn)到便捷，更能為“碳中和”“碳達(dá)峰”的實(shí)現(xiàn)提供助力。

R汽車正在加速建立“1公里能源補(bǔ)給生態(tài)”，未來(lái)，中心城區(qū)的用戶在1公里范圍之內(nèi)就能找到R汽車APP接入的公共充電樁。此外，R汽車也將適時(shí)引入自動(dòng)補(bǔ)給機(jī)器人，為用戶提供更及時(shí)、更便捷的加電體驗(yàn)，提供“車電分離”模式，并實(shí)現(xiàn)2分鐘快速換電服務(wù)，降低擁車門檻，徹底打消用戶的續(xù)航里程焦慮與保值焦慮。