我們來一起探索一下世界知名的工裝靴品牌"紅翼 (Red Wing)" 及其旗下的"皮廠 S.B. Foot"。
這兩個名字緊密相連，共同構成了紅翼品牌堅實的品質基礎和獨特的歷史地位。
"一、 紅翼 (Red Wing)"
1. "品牌簡介": 紅翼（Red Wing）是源自美國的經(jīng)典工裝靴品牌，以其卓越的品質、耐用性、舒適度和獨特的設計而聞名于世。 成立于1905年，由卡爾·弗萊徹（Carl F. Fletcher）在明尼蘇達州紅翼市（Red Wing, MN）創(chuàng)立。其初衷是為鐵路工人提供更舒適耐用的靴子。 紅翼靴子被譽為“工裝界的奔馳”（Mercedes-Benz of work boots），象征著品質、耐久和一種經(jīng)典的生活方式。
2. "核心特點與理念": "注重工藝與品質": 采用傳統(tǒng)手工制作工藝（部分鞋款仍堅持手工），精選優(yōu)質材料。 "耐用性": 皮革（尤其是牛皮）、鋼頭、加固鞋底等設計，使其能夠承受嚴苛的工作環(huán)境。 "舒適度": 通過精密的鞋楦設計和優(yōu)質的填充物，提供久穿舒適的體驗（盡管初期磨合期可能需要適應）。 "經(jīng)典設計": 標志性的

相關閱讀延伸：探廠世界知名工裝靴品牌紅翼Red Wing與旗下皮廠S.B. Foot

大家好，今天更新一篇長內容

2個月前，Stitchdown的編輯Josh去了一趟紅翼工廠，由此產(chǎn)出了這篇文章。我覺得內容不錯，于是繼續(xù)聯(lián)系Stitchdown創(chuàng)始人Ben征得了翻譯許可

和之前的所有翻譯一樣，我會盡量保留原文的各種用詞，然后潤色的接地氣一點，增加可讀性

總之又是一件沒有功勞也有苦勞的事，希望大家喜歡。如果覺得內容不錯，歡迎各種一鍵三連，讓更多同好看到這篇~

原文鏈接：
https://www.stitchdown.com/brands/red-wing-boots-and-shoes/red-wing-shoes-sb-foot-factory-visit/

作者：Josh Bornstein (Stitchdown編輯)

翻譯：NeverGone琛哥

往期譯文：

White's Boots的傳統(tǒng)與進化——Stitchdown訪談小白CEOEricKinney

工裝靴迷必看，琛哥翻譯的超詳細Viberg發(fā)家歷史

崛起的小眾鞋底制造商：Dr.Sole的完整故事

譯文

圣詹姆斯酒店（St. James Hotel）于 1875 年在明尼蘇達州紅翼市的主干道上建成（紅翼制鞋公司在 1977 年購買并翻新了這家酒店），酒店內的一個房間里擺放著一些陳列品，向這座城市的建立表示敬意。

其中一個陳列重點介紹了該地區(qū)肥沃的土地，這些土地為希爾維納爾（Silvernale）、奧尼奧塔（Oneota）和達科塔（Dakota）土著部落提供了世世代代的豐富資源。歐洲探險家和定居者將密西西比河沿岸的原住民社區(qū)稱為 "紅翼村（Red Wing’s Village）"，這是以最早在此定居的達科塔部落首領的名字命名的。

另一個亮點是在紅翼發(fā)現(xiàn)了冰川沉積的粘土層，這導致了制陶業(yè)的繁榮，在制陶業(yè)最興盛的時期，數(shù)百萬件石器被運出該市。紅翼市還擁有支持藝術的優(yōu)良傳統(tǒng)，這要歸功于宏偉的謝爾頓劇院（Sheldon Theatre）等機構。

此外，紅翼市還有鞋廠和制革廠： 紅翼鞋業(yè)公司（Red Wing Shoe Company）和 S.B. Foot 制革公司分別成立于 1905 年和 1872 年。這兩家公司長期以來關系密切；事實上，紅翼皮鞋公司的創(chuàng)始人查爾斯-貝克曼（Charles Beckman）就是從S.B. Foot 創(chuàng)始人塞拉斯-巴克-福特（Silas Buck Foot）那里學到制鞋技術的。1986 年，Red Wing Shoes 收購了 S.B. Foot，鞋廠和制革廠之間的關系由此變得更加緊密。

在美國，像這樣同時擁有世界級制鞋廠和制革廠的城市已經(jīng)不多了。最近，我非常榮幸地參觀了這兩家公司的工廠。

S.B. Foot Tanning皮革廠

自 1908 年以來，S.B. Foot 制革廠一直坐落在紅翼市南部的長椅街（Bench Street）。盡管制革廠年代久遠，但它的墻壁里仍然隱藏著一些秘密。就在我們參觀的幾周前，人們在制革廠內發(fā)現(xiàn)了一個上鎖的廢棄房間，里面有幾份古老的文件，包括一本 1858 年的賬簿，是由創(chuàng)始人 Silas B. Foot 親手寫的。

S.B. Foot 制革廠實際上分為兩個獨立的工廠，相距約一英里："下層（lower） "制革廠是每張皮到達后開始制作皮革的地方，而"上層（upper） "制革廠則在皮革運出前對其進行最后的上色和涂飾后處理。

一大早，我和同伴們就來到了 S.B. Foot 的下層制革廠，邁克-拉森（Mike Larson）接待了我們，他是紅翼公司的全球產(chǎn)品設計和開發(fā)經(jīng)理。他把我們領進了不起眼的前臺辦公室，這里的最后一次裝修顯然是在 20 世紀 60 年代，木質鑲板和 "意大利面 "吸音天花板讓人一目了然。穿戴好個人防護裝備后，我們來到了生產(chǎn)車間。

S.B. Foot 的牛皮主要來自紅翼方圓 600 英里內的地區(qū)。但當牛皮到達制革廠時，它們已經(jīng)是 "藍濕皮"了--鉻鞣革的早期基本階段，一直處于濕潤狀態(tài)（由于使用了鉻鹽，所以是藍色的），以保持新鮮。這種準備工作由位于南圣保羅的Twin City制革廠完成，該廠負責脫毛、存放、鉻鞣等繁雜工作，從而將生皮變?yōu)樗{濕皮，最終成為 S.B. Foot 的眾多皮革產(chǎn)品之一。

首先，每張皮革都必須進行厚度和質量分級。分揀員用測厚儀檢查每一塊皮革，以確定皮革的平均厚度。其中一位分揀員杰夫向我們解釋說，他們會查看整張皮革是否有傷疤、切口和其他瑕疵，然后對皮革進行分級（從 A 級到 E 級），將皮革扔到相應的堆中。A 級皮革代表瑕疵極少、粒面清晰、苯胺/未著色狀態(tài)下外觀極佳的皮革，通常用于紅翼Heritage系列。

這些皮革在被S.B. Foot 的 Mosconni 削皮機鏟薄均勻之后，就會被扔進染色區(qū)的橡木滾桶中。這是制革廠中最嘈雜的環(huán)境之一，當然也是最潮濕的環(huán)境。皮料在這些滾桶中會放上 14 ~ 20 個小時。滾桶的用途很廣，它不僅是給皮革涂底色的必備工具，還可以用來給皮革加油加脂，甚至進行植物復鞣。在這里的工人應該是皮廠里最強壯的，他們面臨著一項艱巨的任務：把每一塊濕漉漉的皮革從桶中撈出，擰干，然后扔到托盤上晾干。

接下來是更徹底的干燥過程，看著這個過程，不禁讓人聯(lián)想到巨大的干洗作業(yè)車間。一個裝有巨大鋼板的真空干燥器用來壓縮和加熱皮革，將皮革的含水量降至 25% 左右。最后一道干燥工序更為簡單：將每塊皮革掛在一個巨大的衣架上，衣架在下層制革廠的多個房間中穿梭。

干燥之后，皮革還需要進一步加工以展現(xiàn)出更好的細節(jié)。這些皮革需要經(jīng)過軟化機，幫助油分滲入皮革內部，使其更加柔韌。對于工裝用的皮革，每一面都要涂上更多的油，使用簾式涂油機將皮革浸泡在魚油中，以提高皮革在惡劣工作條件下的耐酸性。一些皮革還可能被大型滾筒打磨和拋光，這些滾筒上的砂紙超級大

隨后，我們沿著公路來到上層制革廠，在這里，每一塊皮革將變?yōu)槌善?。在下層制革廠，我們看到的大部分皮革都是深淺不一的黑色和棕色，外觀呈啞光狀；而在上層制革廠的倉庫里，我們看到的則是五顏六色的皮革，具有多種不同的光澤和紋理。這些皮革中的絕大部分將被制成紅翼靴子，但也有一部分將被制成其他皮革制品，分銷給獨立的皮革經(jīng)銷商，或用于軍事合同。

上層制革廠中最大的設備是噴漆車間里的這些，在這里可以將染料涂在皮革表面。噴漆車間的傳送帶有半個足球場那么長，設有多個噴漆室，噴漆室的噴嘴呈旋轉狀，可噴涂多層染料。

這里有兩排平行的噴漆室，它們是老舊設備如何逐漸被新設備所取代的明顯例證。一邊是老式主力噴漆室，它們仍在不停地運轉，工業(yè)用的灰色金屬板上濺滿了幾十年的染料和機油。另一邊則是噴涂技術公司（Spraytech）生產(chǎn)的一套新式設備，噴頭帶有電子眼，可以 "看到 "皮革的邊緣，從而在每塊皮革上均勻地噴涂染料。

染色后，部分皮革會經(jīng)過滾壓機，壓出獨特的圖案和質地。除此之外，就是最后的檢驗了。每塊皮革都要根據(jù)標準進行評估，以確保其顏色、厚度、韌度和整體外觀都符合規(guī)格。

S.B. Foot 每年生產(chǎn)大約 1200 萬平方英尺的皮革。考慮到制革工作的重復性和艱苦性，幾乎很難相信這一產(chǎn)量。每天需要搬運幾十甚至上百張整面的皮革，每一步都要對產(chǎn)品進行細致的檢查。我們在那里看到的大多數(shù)人都在默默地專注而堅定地工作，與我們交談過的人似乎都對他們所幫助創(chuàng)造的成果感到無比自豪。

在離開制革廠之前，我們還參觀了皮革和鞋類測試實驗室。實驗室里有各種不同的設備和儀器。有些是現(xiàn)代的，有些似乎可以追溯到 20 世紀中期。這些設備用來對皮革樣品進行各種戳、刺、推、拉等操作。測試的目的是評估你能想象到的任何東西，包括耐磨性、拉伸強度、防水性、五金件耐腐蝕性，甚至鞋帶強度等等。在一張桌子上，我們還看到了一些新鞋和舊鞋，其中大部分來自 Red Wing，還有一些來自友商品牌。這些鞋靴中有許多是在各種不同的條件下進行實地測試后送回實驗室的，測試時間1~6個月不等。

參觀完制革廠后，我們驅車穿過小鎮(zhèn)，去參觀鞋業(yè)圣殿--著名的紅翼制鞋廠。

Red Wing Shoes Burnside Plant紅翼鞋業(yè)伯恩賽德工廠

伯恩賽德工廠位于紅翼市中心以西幾英里處，緊鄰美國 61 號高速公路，占地面積高達 120,000 平方英尺（大約11148平米）。許多人可能不知道，紅翼鞋業(yè)并不是鎮(zhèn)上唯一的鞋類制造商。在 Burnside 街對面，Riedell 公司從 1945 年起就開始生產(chǎn)溜冰鞋和旱冰鞋。Burnside 有時被稱為二廠，一廠是紅翼最初的工廠，位于市中心 Main 和 Potter 街角。Burnside 大約有 240 名員工，分兩班倒，每周生產(chǎn)約 25000 雙鞋。Red Wing 的 Heritage 系列產(chǎn)品以及許多工作鞋和安全鞋都是在這里生產(chǎn)的。

如果不走遍 S.B. Foot 兩座獨立廠房中的所有不同房間，就很難感受到它的規(guī)模。相比之下，當你走進伯恩賽德工廠時，你會立刻發(fā)現(xiàn)整個工廠的規(guī)模大得驚人。廠房的大部分區(qū)域都是一個巨大的房間，房間里分布著許多不同的工位和設備。生產(chǎn)車間主要由 "單元 "團隊組成，這些團隊專注于制鞋過程中的特定工序，例如裁片處理或將鞋面以“Z”字形縫合。在這些 "單元 "內，工人們輪流完成不同的任務，以防止單調和疲勞。如果沒有邁克的指導，我們估計會在車間里迷路。

我們在工廠里走了好一段路，才來到一切開始的地方：鞋面部門。我們在一旁看到了幾臺老式的壓機，它們仍在使用，主要用于裁剪內底。如今，Red Wing 主要依靠意大利 Comelz 公司生產(chǎn)的計算機輔助下料機來切出鞋面裁片，它們堪稱技術奇跡。

在數(shù)字化下料工位，操作員將一塊皮革放在罩子下面，用激光筆標出傷疤或其他缺陷的位置。她還用這支筆對皮革的不同區(qū)域進行分級，以確定應該從哪里切割特定的皮革--兩側幫面、鞋舌、鞋頭皮面等。然后，皮革被送到一臺半自動切割機上，這臺機器上有帶刀的機械臂。這臺切割機從數(shù)字化下料機獲取信息，然后根據(jù)正在制作的靴子版面測量數(shù)據(jù)，切割每一塊皮革。這臺機器以最高效的方式切割每一塊皮革，幾乎不會留下任何廢料，非常先進的技術

成批的鞋面裁片在運輸途中被捆綁在一起，然后做邊緣削薄處理，接著縫合在一起，形成一個完整的鞋面。有些縫制使用Brother等公司生產(chǎn)的現(xiàn)代化縫紉機，但紅翼著名的、擁有上百年歷史的Puritan縫紉機仍被用于部分鞋類的縫合。Puritan 縫紉機的料斗里裝滿了熱蠟，給皮革縫線的時候，蠟會滴落到線上，使縫線既耐用又有彈性。縫紉工們熟練地使用著Puritan縫紉機和其他縫紉機，他們似乎可以一邊看維京人隊的棒球比賽，一邊完成所有的工作。有些操作員甚至將多套鞋面一字排開，連續(xù)縫合幾雙靴子。

我們參觀了 Red Wing 的大型鞋楦庫。邁克解釋說，許多鞋楦已經(jīng)使用了幾十年。為了演示，他從其中一個垃圾箱里隨意拿出一個楦頭--上面的銘文顯示它是 1989 年制造的?？雌饋恚€能在廠里繼續(xù)用上好多年。

繃楦、上底、后處理這些工序主要圍繞著傳送帶進行，傳送帶蜿蜒穿過各種不同的工位和機器。同樣，這里也會有一些變化，以幫助紅翼員工打破單調。在傳送帶上，我們看到了棕色的Blacksmith 、 Nailseat Pecos牛仔靴，甚至還有一些Beckman扁頭靴子（9060）。是的，這些靴子還在生產(chǎn)！只可惜不在美國市場銷售了。

在用一個類似油炸鍋的裝置快速蒸過鞋面后，會把鞋楦裝入鞋面。每雙靴子的鞋面都會被壓緊在鞋楦上，以確保鞋面與鞋楦緊密貼合，然后再進行實際繃楦。繃楦機使用機械爪將鞋面拉到鞋楦周圍，并根據(jù)每雙靴子的特定鞋楦、尺碼和皮革進行校準，以確保適當?shù)牧Φ馈?/p>

接下來就是上沿條（通過沿條機把沿條與內底上貼著的帆布條結合），放入勾心，以及填充軟木。我們看到一位操作員在內底上涂抹了一團軟木，然后用烙鐵將其攤開。這有點像在看別人做花生醬三明治，但沒那么有食欲。

接著需要把軟木晾干一段時間，然后就是貼底打釘，等待縫合大底。我們看到笨重的老式Jupiter外線機在靴子的鞋底上來回穿梭，受熱的元件里面冒出縷縷蒸汽。

在裝上鞋跟、打磨邊緣并完成后處理工序后，還剩下一個重要步驟：最終檢查。我們與質檢員工希拉里聊了一會兒。她的工作是尋找明顯的瑕疵（殘留的膠水、奇怪的褶皺、松動的線頭），以及在靴子內部摸索是否有其他問題（如突出的釘子）。同時，她把靴子放在熱風槍下加熱，把皮革弄的平整且有光澤。如果靴子沒有問題，她就會把靴子裝箱。

希拉里解釋說，有瑕疵的靴子能否通過檢查，最終的評判者并不是她。相反，她會把有潛在問題的靴子標出來，然后交給質量控制經(jīng)理做最后的評判。如果一只靴子沒有通過檢查，也不一定會被貼上工廠次品的標簽或被扔掉。邁克指著一個工作臺說，在這里，一些有缺陷的靴子會被拆開，然后立即修復，從而仍有機會被認定為一等品。

許多從 Burnside 廠里發(fā)出的靴子，有朝一日可能會被送回來進行換底或者其他修理。雖然 Red Wing 的一些獨立經(jīng)銷商會將客戶的靴子送到當?shù)氐男扌?，但許多靴子還是會被送回 Burnside 工廠。紅翼的維修部門位于寬闊的生產(chǎn)車間一角，當我們走到那里時，我驚掉下巴：堆積如山的紙箱，每一個都裝滿了靴子，等待著煥發(fā)新生。不知如何，我很想打開箱子看看有哪些獨特的舊靴子等待被修復，但我忍住了。邁克拿起放在附近臺面上的一雙深受人們喜愛的Pecos，上面的印章顯示這雙靴子是 2000 年生產(chǎn)的，這雙靴子剛換被換上Wedge Sole發(fā)泡底。

修理部有十幾名鞋匠。其中一些是來自紅翼鞋廠以外的經(jīng)驗豐富的鞋匠，而另一些則來自鞋廠的不同部門。邁克告訴我，盡管等待修理的靴子堆積如山，令人望而生畏，但每雙靴子的等待時間仍然只有四周左右。

見識到了維修部門的配置，我們對高效的修鞋速度也就不足為奇了。這里就像有人把六、七家鞋匠鋪合并成了一個超大型實體。每個修鞋匠都有自己的工作臺，還有多臺配備齊全的拋光機、打磨機。當然，鞋匠們還可以使用紅翼的鞋楦庫，因此任何變形離譜的靴子最終都可以使用原廠楦進行修復。

我看得出，與我們交談過的鞋廠員工都有點疲憊--任何一種制鞋工作都不輕松--但他們還是很高興能在這里工作。鞋廠中存在著一種明確無誤的氛圍，這種氛圍讓我們感受到這家工廠對紅翼社區(qū)的人們來說非常重要，就像 S.B. Foot 的同行們一樣，Burnside 的鞋匠們也為自己的工作感到無比自豪。

作為一個明尼蘇達人，我為自己與 Red Wing 來自同一個州而深感自豪，我的第一雙高品質鞋就是經(jīng)典的 875 Moc 。兜兜轉轉，感覺我對鞋子的癡迷回到了原點，這次參觀讓我再次對紅翼鞋業(yè)和制鞋人肅然起敬。

↑紅翼市中心和圣詹姆斯酒店

圣詹姆斯酒店（St. James Hotel）的這些展品是對 S.B. Foot Tanning 和 Red Wing Shoes 歷史的最好紀念。在過去的四五十年里，全球化和價格更低廉的離岸生產(chǎn)蹂躪了美國的制鞋業(yè)。因此，酒店的展覽、前員工的回憶和城市名稱本身，能讓人產(chǎn)生美妙的懷舊之情。

制革廠和工廠是特別的地方，值得驚嘆。但是，Red Wing 一直致力于在這個地方持續(xù)經(jīng)營，由此成就了美國最偉大的鞋類品牌之一。

除非另有說明，所有照片均由 Grayson Hary 拍攝。