這個說法確實引起了廣泛關(guān)注和討論。我們來分析一下這個情況：
1. "法拉利首款純電車型 (Pista EV):" 法拉利確實推出了其首款純電動車型——法拉利 Pista EV。這款車基于其 4 座高性能混合動力車型 Pista Moda Superleggera 開發(fā)而來，采用雙電機后輪驅(qū)動，性能依然非常強勁（0-100km/h 加速僅需 2.9 秒）。
2. "價格問題 (390萬元):" 這個價格很可能指的是"中國市場"的"起售價"或"官方指導(dǎo)價"。由于匯率、稅費、配置差異等因素，海外市場和中國市場的價格會有顯著不同。法拉利作為豪華品牌，在中國市場通常會有一定的加價空間，實際成交價可能更高。 需要注意的是，這通常是"預(yù)售價"或"官方公布的價格"，實際上市后的價格可能會有調(diào)整。
3. "“在等候名單上就是身份的象征”:" 這句話是法拉利或其營銷人員用來形容 Pista EV 的吸引力的說法。其背后的邏輯是： "稀缺性:" 作為法拉利首款電動車，首批訂單者往往是品牌最忠實的粉絲和頂級客戶。能夠排上首批等候名單，意味著你是最早擁有這款“歷史性”車型的人之一。 "身份認同:" 法

相關(guān)閱讀延伸：法拉利首款電車390萬元一輛，稱“在等候名單上就是身份的象征”

【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】路透社19日援引消息人士獨家報道稱，超跑制造商法拉利的首款電動汽車的裸車售價將至少為50萬歐元（折合人民幣約為390萬元）。目前法拉利正準(zhǔn)備開設(shè)一家工廠生產(chǎn)該車型，這可能會將集團的總產(chǎn)量提高三分之一。

雖然新車的售價遠高于今年第一季度法拉利汽車約35萬歐元（落地價）的平均售價，也高于其競爭對手的產(chǎn)品定價。意大利米蘭投資銀行（Mediobanca）的分析師巴洛尼（Andrea Balloni）認為，新車的定價將會很高，這是為了幫助法拉利保持利潤率，并彌補其花在電動技術(shù)開發(fā)以及大量采購零部件的成本。

不過，法拉利公司對于富裕的購買者充滿信心。

持有法拉利股票的AcomeA SGR投資組合經(jīng)理卡爾達托（Fabio Caldato）表示，市場對法拉利的需求在不斷增長，該公司有足夠的產(chǎn)能空間在不損害其品牌獨特性的同時滿足各種需求。

法拉利的首款電動車預(yù)計將在2025年底推出。卡爾達托指出，一些車型的等待時間長達兩年，新電動車的等待時間不會縮短，因為“在等候名單上本身就是一份身份的象征”。

他補充說，來自印度和中東等新興市場的潛在富裕客戶數(shù)量正在增加。

法拉利工廠（法拉利官網(wǎng)）

據(jù)報道，法拉利在意大利馬拉內(nèi)羅的新工廠，預(yù)計于本周五啟用。消息人士稱，對于去年產(chǎn)量不到1.4萬輛的法拉利來說，該工廠極有可能使得其產(chǎn)量突破2萬輛。

報道稱，新工廠不僅將為法拉利增加一條汽車裝配線，還將生產(chǎn)燃油車、混動車、電動車以及車用零部件。該工廠將在三到四個月內(nèi)全面投入營運。

這位不愿透露姓名的消息人士表示，法拉利的第二款電動汽車車型也在開發(fā)中，目前仍處于早期階段?！爸辽僭诙唐趦?nèi)，法拉利可能不想將年產(chǎn)量提高至2萬輛。任何產(chǎn)量的增加都將伴隨著車型的增加，因為法拉利將堅持將所有車型的產(chǎn)量控制在一定范圍內(nèi)，以保留其車輛的稀缺性，無論該車型取得了多大的成功?！?

巴洛尼稱，新款電動車將是一款小眾車型，最高占法拉利年銷量的10%，“法拉利的核心客戶仍偏愛油車”。

對于這款電動車的售價以及新工廠，法拉利方面未回應(yīng)路透社的置評請求。

除法拉利外，其競爭對手蘭博基尼也將于2028年開始銷售其首款電動車型。蘭博基尼首席執(zhí)行官溫克爾曼（Stephan Winkelmann）告訴路透社，擁有合適的產(chǎn)品比成為第一更重要。

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