這段話包含兩個關(guān)鍵信息點：
1. "經(jīng)銷商銷售情況：" 上半年有30%（即三成）的經(jīng)銷商完成了銷售目標(biāo)。 2. "新能源獨立品牌盈利情況：" 在新能源獨立品牌中，有43%的品牌實現(xiàn)了盈利。
這兩個數(shù)據(jù)分別反映了經(jīng)銷商層面的業(yè)績達(dá)成情況和新能源獨立品牌陣營的整體盈利能力。

相關(guān)閱讀延伸：上半年三成經(jīng)銷商完成銷售目標(biāo)，新能源獨立品牌盈利占比43%

新京報貝殼財經(jīng)訊（記者王琳琳）8月19日，新京報貝殼財經(jīng)記者從中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2025年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告獲悉，上半年新車銷售持續(xù)承壓，汽車經(jīng)銷商虧損面擴(kuò)大，新能源獨立品牌的經(jīng)銷商經(jīng)營狀況好于傳統(tǒng)燃油車品牌。

報告顯示，今年上半年，30.3%的經(jīng)銷商完成銷售目標(biāo)，目標(biāo)完成率低于70%的經(jīng)銷商占比為29%，目標(biāo)完成率高于70%不足100%的經(jīng)銷商占比40.7%。豪華品牌目標(biāo)完成率略好于合資品牌和自主品牌，合資品牌中完成70%及以下目標(biāo)的經(jīng)銷商占比，高于豪華/進(jìn)口品牌及自主品牌。

此外，報告指出，今年上半年汽車經(jīng)銷商生存狀況進(jìn)一步惡化，上半年汽車經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%，持平比例為17.5%，盈利比例29.9%。值得一提的是，上半年新能源獨立品牌經(jīng)銷商經(jīng)營狀況好于傳統(tǒng)燃油車品牌。新能源獨立品牌經(jīng)銷商盈利占比42.9%，持平占比22.7%，虧損占比34.4%；傳統(tǒng)燃油車品牌經(jīng)銷商盈利占比25.6%，持平占比15.8%，虧損占比58.6%。

從汽車經(jīng)銷商毛利構(gòu)成來看，今年上半年，新車、售后和金融保險的毛利貢獻(xiàn)分別為-22.3%、63.8%和36.2%。新能源獨立品牌4S店上半年在新車、售后和金融保險的毛利貢獻(xiàn)分別為16.8%、54.0%和17.0%。與傳統(tǒng)燃油車品牌經(jīng)銷商相比，新能源品牌新車銷售表現(xiàn)出了相對較好的盈利貢獻(xiàn)。

目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨價格倒掛等壓力。上半年有74.4%的汽車經(jīng)銷商有不同程度的價格倒掛，43.6%的汽車經(jīng)銷商價格倒掛幅度在15%以上。而新能源獨立品牌經(jīng)銷商面臨的壓力主要是售后產(chǎn)值低，投資回收期長等。展望2025年，汽車經(jīng)銷商認(rèn)為今年整體銷量微增長或持平。

編輯 楊娟娟

校對 王心