2025年阿布達(dá)比收官戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，這次纏到最后一刻的賽季總算劃下句點(diǎn)。麥拉倫車隊(duì)的 Lando Norris 在最后一站跑進(jìn)第三名，靠著423分的全年積分，硬是壓過紅牛車隊(duì)的 Max Verstappen 那421分，拿下他人生第一座世界冠軍，成為75年歷史以來第35位不同年度冠軍車手。隊(duì)友 Oscar Piastri 也不遑多讓，三人的差距從開季一路緊貼到最后。

全新一季賽事，將在2026年3月于澳洲開跑，同時(shí)也迎來近十年最大規(guī)模的變革。從全新動力單元（PU）規(guī)範(fàn)、空力哲學(xué)全面翻修，到因 Cadillac 加入而首次出現(xiàn)的11支車隊(duì)、22位車手格局。甚至車迷們熟悉的制度也會改寫，像是DRS 將退場、排位賽淘汰人數(shù)增加、主動式空力系統(tǒng)登場，就連季前新車亮相都比以往更受關(guān)注。我們整理以下變革，帶你一次讀懂所有關(guān)鍵變化。

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2026解析｜技術(shù)規(guī)則大改：DRS 退場、主動式空力登場

明年賽季最大變革可能得提到技術(shù)規(guī)則，F(xiàn)IA（Fédération Internationale de l'Automobile，國際汽車聯(lián)盟）將現(xiàn)行的 Outwash（氣流外擴(kuò)） 空力哲學(xué)改為 Inwash（氣流內(nèi)收），目的是減少髒空氣、讓后車更靠近前車，提升超車機(jī)會。同時(shí)，粉絲熟悉的 DRS 系統(tǒng)將取消，取而代之的是 主動式空氣力學(xué)（Active Aero），包含可自動調(diào)整角度的前翼與后翼，系統(tǒng)會依車速與情境自行切換低阻力模式，讓車手無需手動開啟 DRS。簡單來說，往后的比賽會更依賴車手的判斷，而不是按鈕輔助。

2026解析｜動力單元改寫：靠攏

明年開始動力規(guī)範(fàn)要求車隊(duì)使用，電能比例大幅提高，馬力輸出與熱能回收系統(tǒng)（MGU-K）佔(zhàn)比都遠(yuǎn)高于現(xiàn)行 PU。雖然 MGU-H（熱能回收器）將被取消，但車隊(duì)必須面對更高電能管理需求，使比賽節(jié)奏、策略與速度表現(xiàn)都將重新被定義。曾在 2021年退出官方動力供應(yīng)身份的、先前宣布參戰(zhàn)再退出的，以及多年未涉足 F1 的，也因新規(guī)而選擇在明年重返或擴(kuò)大參與。

2026 解析｜Audi、Cadillac正式加入，Sauber 則消失在跑道上

2026年最受矚目的新車隊(duì)無疑是。品牌已正式100%收購，明年起將以名義參賽，車隊(duì)由 Nico Hülkenberg 與新秀 Gabriel Bortoleto 搭檔出戰(zhàn)。不同于以往客戶車隊(duì)合作，Audi 這次是 從引擎到視覺識別都自己來，包含全新自研動力單元（Power Unit）、在 Neuburg 的完整 PU 基地、Hinwil 的底盤中心，以及位于英國 Bicester 的技術(shù)辦公室，三地協(xié)同打造品牌首款 F1 賽車。

Audi 同時(shí)藉此機(jī)會揭示全新的賽車設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)的極簡線條與鈦金屬灰、碳黑、Audi Red 的識別配色，這將成為日后品牌視覺統(tǒng)一化的起點(diǎn)。執(zhí)行長 Gernot Döllner 也表示：

另外還有以全新車隊(duì)身份正式加入 F1，讓賽場首度回到11支隊(duì)伍、22位車手同場競速的規(guī)模。隨著參賽量體擴(kuò)大，也同步調(diào)整排位賽制度，Q1 與 Q2 的淘汰人數(shù)從5人提升到6人，競爭壓力被前所未有地往前拉。這意味著，每一節(jié)排位賽都更難晉級、策略更難部署，任何一次失誤都可能讓車手提前被刷下。雖然 Cadillac 車手陣容尚未公布，但它的加入已確定牽動整個(gè)排位賽節(jié)奏，也讓 2026 賽季在正式開跑前，就先一步提高了密度與火藥味。對 F1 來說，新車隊(duì)將是明年起最值得觀察的賽事變數(shù)之一。

2026 解析｜車手市場洗牌：22 人新布局確立

2026 年的車手版圖幾乎是整個(gè)世代的換季。前段班如 McLaren、Ferrari、Mercedes 都選擇延續(xù)現(xiàn)行主力組合，確保戰(zhàn)力穩(wěn)定；但在中游與新興車隊(duì)之間，陣容變化明顯更劇烈。Red Bull 將由新秀 Isack Hadjar 與 Max Verstappen 搭檔。

Alpine  2026由主力車手 Pierre Gasly 和新人 Franco Colapinto 搭檔組合。Audi 甫完成整隊(duì)重組，仍選擇以經(jīng)驗(yàn)充足的 Nico Hülkenberg 搭配新秀 Gabriel Bortoleto 開啟廠隊(duì)元年。至于 Racing Bulls 由 Liam Lawson 與青訓(xùn)新手 Arvid Lindblad 首戰(zhàn)。

2026 解析｜新車亮相時(shí)程：1月至2月將陸續(xù)登場

2026年因技術(shù)規(guī)則大改而備受關(guān)注，各隊(duì)新車與涂裝的亮相也成為季前焦點(diǎn)。根據(jù)官方與外媒資訊，Red Bull 與其姊妹隊(duì) Racing Bulls 將在1月15日于美國底特律舉行聯(lián)合發(fā)表活動，這也是新引擎伙伴 Red Bull Ford Powertrains 的首次亮相。緊接在后，Alpine 確定于1月23日在巴塞隆納公開新車與涂裝，時(shí)間點(diǎn)安排剛好在季前測試前夕，方便車隊(duì)帶著最新設(shè)定進(jìn)入測試階段。Aston Martin 則已宣布將在2月9日發(fā)表其2026戰(zhàn)車，此活動通常結(jié)合車輛揭幕與技術(shù)目標(biāo)說明。除這幾隊(duì)已公布日期外，包括 Ferrari、Mercedes、McLaren、Williams、Audi 與 Cadillac 等其他主要車隊(duì)的亮相時(shí)程尚未正式公布，但外媒指出它們也將在 1 月底至2月中陸續(xù)安排發(fā)表。由于2026年是車體與動力全面翻修的一年，因此每支車隊(duì)的新車發(fā)布不只是例行儀式，更是觀察明年實(shí)力與設(shè)計(jì)方向的第一步。

2026解析｜賽季開閉幕：澳洲開跑、阿布達(dá)比收官

2026 的賽季架構(gòu)維持傳統(tǒng)，同樣在3月于澳洲墨爾本的開賽，12月于阿布達(dá)比 Yas Marina 夜賽收官。2026年F1正式賽程（共24站）：

澳洲大獎賽 — 墨爾本（Albert Park）：3 月 6-8 日
中國大獎賽 — 上海：3 月 13-15 日
日本大獎賽 — 鈴鹿：3 月 27-29 日
巴林大獎賽 — 薩基爾：4 月 10-12 日
沙烏地阿拉伯大獎賽 — 吉達(dá)：4 月 17-19 日
邁阿密大獎賽 — 美國佛羅里達(dá)：5 月 1-3 日
加拿大大獎賽 — 蒙特婁：5 月 22-24 日
摩納哥大獎賽 — 摩納哥：6 月 5-7 日
西班牙大獎賽 — 巴塞隆納-加泰隆尼亞：6 月 12-14 日
奧地利大獎賽 — 斯皮爾伯格：6 月 26-28 日
英國大獎賽 — 銀石：7 月 3-5 日
比利時(shí)大獎賽 — 斯帕-法蘭科爾尚：7 月 17-19 日
匈牙利大獎賽 — 布達(dá)佩斯：7 月 24-26 日
荷蘭大獎賽 — 讚德沃特：8 月 21-23 日
義大利大獎賽 — 蒙扎：9 月 4-6 日
西班牙（馬德里）大獎賽 — 馬德里：9 月 11-13 日
亞塞拜然大獎賽 — 巴庫：9 月 25-27 日
新加坡大獎賽 — 濱海灣：10 月 9-11 日
美國大獎賽 — 奧斯汀：10 月 23-25 日
墨西哥大獎賽 — 墨西哥城：10 月 30 日-11 月 1 日
巴西大獎賽 — 圣保羅：11 月 6-8 日
拉斯維加斯大獎賽 — 內(nèi)華達(dá)州：11 月 19-21 日
卡達(dá)大獎賽 — 多哈：11 月 27-29 日
阿布達(dá)比大獎賽 — Yas Marina：12 月 4-6 日

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