根據(jù)您提供的信息，奔馳計劃全面放棄“油改電”，最早將于2024年取消EQ品牌。這是一個重大的戰(zhàn)略調(diào)整，表明奔馳正在加速向電動化轉型，并可能重新定位其電動車型品牌。
以下是對此信息的分析：
"奔馳計劃全面放棄“油改電”的可能含義："
"加速電動化轉型：" 奔馳此舉表明他們正在迅速從傳統(tǒng)的燃油車轉型到電動車。這符合全球汽車行業(yè)的趨勢，各國政府都在推動汽車電動化，以減少碳排放和改善空氣質(zhì)量。 "重新定位電動車型品牌：" EQ品牌一直是奔馳電動車的代表，但如果取消EQ品牌，奔馳可能會采用新的品牌策略來推廣其電動車。這可能是為了將電動車與傳統(tǒng)的奔馳品牌區(qū)分開來，也可能是為了打造一個全新的、專注于電動車的品牌形象。 "簡化品牌架構：" 取消EQ品牌可以簡化奔馳的品牌架構，避免消費者對品牌認知的混淆。 "聚焦高端電動車市場：" 奔馳可能會將更多的資源投入到高端電動車市場，以維持其在豪華車領域的領先地位。
"2024年取消EQ品牌的影響："
"對消費者的影響：" 消費者需要時間來適應新的品牌策略，并了解新的電動車型。這可能會造成一定的 confusion。 "對經(jīng)銷商的影響：" 經(jīng)銷商需要調(diào)整其銷售策略，并培訓銷售人員了解新的

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日前，據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳公司內(nèi)部消息人士透露，該公司計劃最早在2024年底下一代緊湊型新車上市時，放棄旗下專注于電動汽車研發(fā)與生產(chǎn)的“EQ品牌”。

另據(jù)消息人士稱，這一決定是基于梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）專注于向純電動汽車轉型的戰(zhàn)略，這使得“油改電”的EQ品牌較為多余。

消息來源：路透社

回顧此前，奔馳最早于2016年巴黎車展上首次宣布將推出“EQ品牌”，首款車型EQC電動SUV于2019年推出。但在不少人看來，奔馳EQC其實是一款基于奔馳GLC打造的“油改電”車型。

此外，同樣作為早期上市的純電車型，EQA、EQB車型也被稱奔馳在純電領域的試水產(chǎn)品；而后來推出的基于純電平臺打造的EQE、EQS和EQS AMG才代表奔馳最新的電動化水平。

梅賽德斯-奔馳旗下EQ系列車型

不過，或由于豪華的產(chǎn)品定位且售價較高，奔馳電動車車型在終端市場的存在感并不高。

根據(jù)2022年1-12月上險量數(shù)據(jù)顯示，目前奔馳在售的6款純電車型（包括EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS AMG）上險量分別為3420輛、4057輛、3211輛、1633輛、1584輛、45輛，總和僅為13950輛。對比奔馳品牌旗下其它燃油車的銷量，EQ系列純電車銷量總數(shù)甚至不敵奔馳E級的十分之一。

2022年11月，奔馳官宣對旗下的EQ系列車型進行調(diào)價

值得一提的是，2022年11月，奔馳官方對旗下的EQ系列車型進行調(diào)價，其中，EQE價格下降了5萬元，EQS最高優(yōu)惠了23.76萬元，部分車型價格下探至百萬元以內(nèi)，但這樣的降價力度并未在終端市場激起太大浪花。

梅賽德斯-奔馳新能源汽車陣容（包含純電車型及插電式混合動力車型）年度交付同比增長143%

根據(jù)官方最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，梅賽德斯-奔馳在全球范圍內(nèi)交付超204.39萬輛乘用車；其中，在中國市場，梅賽德斯-奔馳全年累計交付75.17萬輛新車，同比下降0.9%。值得關注的是，梅賽德斯-奔馳新能源汽車陣容（包含純電車型及插電式混合動力車型）年度交付11.78萬輛，同比增長143%。

奔馳EQE SUV

按照規(guī)劃，2023年，梅賽德斯-奔馳將向中國市場投放6款全新純電車型及插電式混合動力車型，形成全面覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華各大細分市場的17款新能源產(chǎn)品矩陣。

其中，梅賽德斯-EQ首款7座大型豪華純電SUV——全新EQS純電SUV，及首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV——全新EQE純電SUV將于2023年內(nèi)投放市場。

AMG EQE SUV

此外，插電混合動力產(chǎn)品也將延展至包括梅賽德斯-奔馳S級轎車、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車在內(nèi)的豪華旗艦車型。首款量產(chǎn)純電邁巴赫車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將于2023年上半年全球亮相。

當前，梅賽德斯-奔馳正在提速駛向電動化轉型。官方表示，2023年，梅賽德斯-奔馳將持續(xù)聚焦豪華，提速“全面電動”。