來源網(wǎng)絡(luò)您提到的這兩款大踏板確實(shí)是市場上備受關(guān)注的車型，而且各有側(cè)重。我們來分析一下：
1. "三陽 TL500 (Sanyang TL500):"
"核心優(yōu)勢:" "價(jià)格實(shí)惠"。作為國產(chǎn)大踏板，TL500通常擁有非常有競爭力的入門級(jí)價(jià)格，對(duì)于預(yù)算有限，但又想體驗(yàn)大踏板樂趣的消費(fèi)者來說，吸引力很大。
"產(chǎn)品特點(diǎn):" TL500定位通常是入門級(jí)或中端市場。它通常搭載水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備和燃油經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)上可能更偏向?qū)嵱煤瓦\(yùn)動(dòng)風(fēng)格結(jié)合。配置方面，雖然夠用，但可能不會(huì)像品牌車那樣全面，尤其是在高級(jí)電子設(shè)備（如TFT儀表、ABS防抱死系統(tǒng)、牽引力控制等）上可能有所取舍。
"適合人群:" 預(yù)算敏感、尋求可靠代步工具或初次嘗試大踏板的用戶。
2. "雅馬哈 (Yamaha) 大踏板:"
"核心優(yōu)勢:" "產(chǎn)品線更全面、技術(shù)成熟、品牌保障"。雅馬哈在中國市場擁有多款大踏板，覆蓋從入門級(jí)到高性能的廣泛區(qū)間。
"入門級(jí):" 如 "領(lǐng)克TRACER 155" (基于MT-15平臺(tái)) 或 "WR155R" (越野風(fēng)格)，價(jià)格相對(duì)親民，配置和品質(zhì)有
相關(guān)內(nèi)容：
在踏板摩托大軍中，大踏板以軸距長，座椅寬大舒適，續(xù)航長、動(dòng)力強(qiáng)成為一些公路摩旅的車友首選。相比較檔車而言，大踏板操控更輕松，而且因?yàn)樘ぐ迥ν袑傩詢?chǔ)物空間一般都很豐富。而在大踏板摩托之中，真正稱得上豪華的就是各家的旗艦級(jí)大踏板，而他們普遍都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是采用雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比較入門大踏板的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；雙缸無論是動(dòng)力、還是運(yùn)行平順度方面，都有著極大的優(yōu)勢。今天小編我就帶大家看看目前國內(nèi)在售的5款雙缸大踏板摩托車，有此類需求的小伙伴們可以關(guān)注下。
寶馬C650GT?
首先出場的是來自德國巴伐利亞的寶馬摩托C650 GT，作為寶馬旗下的踏板摩托的旗艦，這款車搭載的是自家的650cc雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大44KW動(dòng)力；無論是硬件配置還是軟件配置，這款車都可圈可點(diǎn)；復(fù)合結(jié)構(gòu)車架，機(jī)械+LCD液晶儀表，能夠提供胎壓監(jiān)測、外部溫度等信息；前雙盤270mm配雙活塞浮動(dòng)卡鉗，后單盤雙活塞浮動(dòng)卡鉗。電動(dòng)風(fēng)擋、音響、加熱把手及加熱坐墊，整車還具備ABS和ASC系統(tǒng)，而且寶馬還給配置了兩側(cè)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。
整車在本田的XADV引入之前，長期占據(jù)國內(nèi)在售最大排量踏板的寶座；無論是實(shí)際操控及動(dòng)力，還是配置豪華，都無愧于BMW出品；高達(dá)15W的價(jià)格也讓很多人望而卻步，但長途出行騎它的舒適性不是檔車所能比擬的；只是隨著后續(xù)其他品牌旗艦的引入，C650GT的配置在競爭上也略有乏力。
本田XADV 750?
本田（Honda Dream Wing）這兩年還是引入了不少好車，而XADV 750就是其中之一。作為本田摩托全球車款，XADV 750也是踏板界少有的具備ADV能力的摩托，兼具了日常騎行和摩旅時(shí)候的高適用性，讓它在面對(duì)一些爛路的時(shí)候也能游刃有余。整車搭配的是一臺(tái)雙缸750cc水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率40.3KW；值得一提的是，這臺(tái)踏板摩托并沒有采用常見的CVT變速箱，而是使用了本田的6速 DCT（雙離合）變速箱，這款變速箱被用在了本田的NC750、本田非雙、本田金翼等車款上，當(dāng)然也可以手動(dòng)控制升降檔。
XADV750作為目前國內(nèi)排量最大的踏板摩托，配置上也非常豐富，這包括手動(dòng)5檔可調(diào)風(fēng)擋、參考達(dá)喀爾的大液晶儀表顯示信息異常豐富，無鑰匙啟動(dòng)、TSC防側(cè)滑、ABS、鋁合金搖臂，倒置前叉可謂配置齊全。當(dāng)然帶來的結(jié)果就是價(jià)格高昂達(dá)到了15.8W，整車極速在165km，但相比NC750X而言駕馭感受并沒好多少。
雅馬哈TMAX 560?
前年引入國內(nèi)的大排量，也是千呼萬喚的一款雅馬哈車款。出于對(duì)雅馬哈的信仰，這款車雖然價(jià)格高昂但在當(dāng)時(shí)非常緊俏。當(dāng)然從后來的騎行感受來說，這款TMAX560的整體操控感受和行駛品質(zhì)要比同級(jí)的對(duì)手好一些。
動(dòng)力上采用了雙缸水冷560cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率35kw；從動(dòng)力上來看，相比本田XADV少了近200cc排量的情況下動(dòng)力相差倒是不大。配置方面2020款增加了隨動(dòng)大燈功能；電動(dòng)風(fēng)擋，電熱把手，以及2種騎行模式切換，前雙盤四活塞卡鉗，后單活塞卡鉗，標(biāo)配ABS。儀表采用了雙指針+液晶的組合，對(duì)于數(shù)據(jù)讀取和信息顯示都能很好兼顧。
光陽AK550?
作為光陽踏板摩托的旗艦，AK550是整車臺(tái)灣原產(chǎn)；車架采用鋁合金材質(zhì)，并且做到了50:50的前后配重比，這對(duì)于整車在操控打了一個(gè)好基礎(chǔ)。動(dòng)力方面采用了雙缸水冷8氣門的550cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率39.3kw；在騎行過程中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪會(huì)有哨聲，并且略大于雅馬哈TMAX。
配置方面前41mm倒置前叉，后水平拖曳式減震；制動(dòng)方面前雙盤配Brembo的四活塞卡鉗，前后標(biāo)配ABS；除了電動(dòng)風(fēng)擋之外，還支持后視鏡折疊，無鑰匙啟動(dòng)也是標(biāo)配，并且主打Noodoe的車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)了，其他如手把加熱、胎壓監(jiān)測也是一應(yīng)俱全。作為臺(tái)灣產(chǎn)的大綿羊，在價(jià)格上相比日系歐系要便宜不少，10W出頭的價(jià)格相比更低一些。
三陽TL500
同樣是來自臺(tái)灣的摩托品牌，當(dāng)然這也是五款踏板摩托中排量最小的一款了。動(dòng)力采用雙缸水冷8氣門的500cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率30kw。得益于三陽發(fā)動(dòng)機(jī)使用了反平衡軸技術(shù)和濕式離合器，整車的震動(dòng)得到了有效控制，并且動(dòng)力輸出更為平順。
2020款的三陽TL500在外觀設(shè)計(jì)更現(xiàn)代，車架配重同樣是50：50，傳動(dòng)則使用了鏈條傳動(dòng)，雖然耐磨但需要平時(shí)多養(yǎng)護(hù)；配置方面LED燈組、全彩液晶儀表、胎壓監(jiān)測以及可調(diào)風(fēng)擋、ABS等功能也是一應(yīng)俱全；雖然整車在工藝方面比起光陽略有不足，但考慮到不足8W的定價(jià)，還是非常香的。
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