豐田全新FJ越野車(chē)的這次改款，確實(shí)讓很多老粉絲和越野愛(ài)好者感到意外甚至有些失望，因?yàn)樗诔叽绾蛣?dòng)力上相比上一代有明顯的“縮水”。然而，豐田的這次調(diào)整，雖然看起來(lái)“不劃算”，但背后其實(shí)蘊(yùn)含著非常精明的商業(yè)算盤(pán)和戰(zhàn)略考量。我們可以從以下幾個(gè)方面來(lái)分析：
1. "精準(zhǔn)定位，規(guī)避激烈競(jìng)爭(zhēng)：" "市場(chǎng)變化：" 上一代FJ酷似蘭德酷路澤（Land Cruiser 70）的外觀和尺寸，使其直接進(jìn)入了與路虎衛(wèi)士（Defender）等硬派越野車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。尤其是路虎衛(wèi)士（特別是90和110）的全球熱銷(xiāo)，擠壓了類(lèi)似車(chē)型的市場(chǎng)空間。 "避免“內(nèi)耗”：" 豐田旗下本身就有蘭德酷路澤（LC250/300）等尺寸更大、定位更高端的越野車(chē)型。讓FJ保持過(guò)大尺寸和過(guò)強(qiáng)動(dòng)力，會(huì)與自家旗艦LC產(chǎn)生重疊，導(dǎo)致內(nèi)部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不利于整體利潤(rùn)。 "尋找細(xì)分市場(chǎng)：" 通過(guò)縮小尺寸和降低動(dòng)力，豐田將全新FJ重新定位到更小的、更偏向城市通勤、周末郊游、輕度越野和個(gè)性表達(dá)的細(xì)分市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)明確，且與LC系列錯(cuò)開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品線的有效區(qū)隔。
2. "成本控制與價(jià)格

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豐田把FJ酷路澤縮成了一臺(tái)皮卡的兄弟，動(dòng)力從V6砍到四缸，尺寸小了近半米，卻還說(shuō)是“情懷回歸”。

這哪是復(fù)刻經(jīng)典，分明是拿老用戶(hù)的記憶當(dāng)流量密碼，換一臺(tái)能多賣(mài)幾萬(wàn)臺(tái)的省錢(qián)車(chē)。

車(chē)長(zhǎng)4575毫米，軸距2581毫米，這個(gè)數(shù)字不是隨便定的。

全球小型SUV市場(chǎng)，去年賣(mài)了1200萬(wàn)輛，其中70%在亞洲和拉美。

豐田在印度、東南亞、墨西哥這些地方，最怕的是車(chē)太大、油太貴、維修太貴。

HiluxChamp平臺(tái)是他們專(zhuān)門(mén)為了這些市場(chǎng)打造的，成本低、零件通用、維修站遍地都是。

把FJ放上去，不是降級(jí)，是精準(zhǔn)投放。

他們要的不是越野老炮兒，是第一次買(mǎi)車(chē)的年輕家庭，買(mǎi)得起、省油、能拉貨、能上山下鄉(xiāng)，不一定要翻山越嶺。

2.7升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，161匹馬力，這個(gè)數(shù)據(jù)在2015年算普通，現(xiàn)在連國(guó)產(chǎn)1.5T都比它猛。

但豐田沒(méi)選2.4T，也沒(méi)選混動(dòng)，是因?yàn)樗麄兯氵^(guò)賬。

2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)用了二十年，生產(chǎn)線早就攤平了成本，零件庫(kù)存堆成山，換新引擎要重新認(rèn)證、重新培訓(xùn)維修工、重新配配件，每輛車(chē)多花3000美元。

他們寧可讓動(dòng)力弱一點(diǎn)，也要讓每臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)多出500美元。

這不是技術(shù)倒退，是商業(yè)邏輯的冷血?jiǎng)倮?/p>

四門(mén)側(cè)開(kāi)、圓燈方燈可選，這些設(shè)計(jì)不是為了懷舊，是為了讓年輕人在社交媒體上拍照。

一個(gè)能選燈的車(chē)，用戶(hù)會(huì)多拍15張圖發(fā)朋友圈。

一輛車(chē)，賣(mài)的不是性能，是話題。

豐田知道，現(xiàn)在買(mǎi)越野車(chē)的人，90%從沒(méi)下過(guò)土路，他們要的是“看起來(lái)很硬核”的樣子。

車(chē)漆顏色、輪轂樣式、內(nèi)飾配色，比發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更重要。

他們把FJ變成了一臺(tái)“越野風(fēng)格的家用SUV”，而不是真正的越野工具。

蘭德酷路澤還在，頂配5.7升V8，價(jià)格70萬(wàn)以上，目標(biāo)客戶(hù)是中東土豪和國(guó)內(nèi)有錢(qián)人。

FJ呢？

定價(jià)估計(jì)在20萬(wàn)出頭，目標(biāo)是縣城青年、小老板、快遞車(chē)隊(duì)。

豐田不放棄任何一塊蛋糕，一邊用旗艦車(chē)撐品牌高度，一邊用FJ搶走入門(mén)市場(chǎng)。

他們不指望FJ賣(mài)成當(dāng)年的爆款，只要能賣(mài)過(guò)本田的CR-V、日產(chǎn)的途達(dá)，就是贏。

中國(guó)市場(chǎng)有3000萬(wàn)家庭，年收入10萬(wàn)到20萬(wàn)，他們不買(mǎi)坦克300，因?yàn)橘F；不買(mǎi)牧馬人，因?yàn)樾薏黄稹?/p>

FJ就是為這群人量身定做的——看起來(lái)像硬派，實(shí)際是家用。

你別以為豐田不懂用戶(hù)情緒。

他們知道老粉絲會(huì)罵，所以提前鋪了三重緩沖：一是保留復(fù)古造型，二是保留分時(shí)四驅(qū)，三是保留六速手動(dòng)擋。

這三樣，足夠讓老車(chē)迷說(shuō)一句“至少?zèng)]全丟”。

可真正懂車(chē)的人一眼就看穿：沒(méi)有差速鎖，沒(méi)有低速擋，沒(méi)有加高底盤(pán)，沒(méi)有防滾架接口，連油箱都縮水了。

這些不是疏忽，是刻意刪減。

他們不想讓FJ變成真正的越野車(chē)，因?yàn)檎嬲脑揭败?chē)賣(mài)不動(dòng)，利潤(rùn)低，售后成本高。

對(duì)比一下，長(zhǎng)城坦克300為什么火？

因?yàn)樗腥焰i，有非承載式車(chē)身，有可選的差速鎖，有原廠防撞梁，有改裝生態(tài)。

FJ呢？

連個(gè)拖車(chē)鉤都是選裝。

豐田不是做不了，是不想做。

他們要做的是“能上山、能下坡、能進(jìn)城、能停小區(qū)”的車(chē)，不是“能穿越無(wú)人區(qū)”的車(chē)。

中國(guó)市場(chǎng)這兩年，硬派越野的銷(xiāo)量漲了三倍，但真正買(mǎi)原廠車(chē)的人不到三成，八成是買(mǎi)了基礎(chǔ)款，自己加裝。

豐田很清楚，他們拼不過(guò)國(guó)產(chǎn)的改裝生態(tài)，那就干脆不給你改裝的空間。

FJ的車(chē)身結(jié)構(gòu)、懸掛行程、油箱位置，全都按“不改裝也能用”來(lái)設(shè)計(jì)。

你要是真想越野，他們希望你直接買(mǎi)蘭德酷路澤。

豐田的算盤(pán)打得很響：用情懷當(dāng)鉤子，用低價(jià)當(dāng)誘餌，用平臺(tái)共享當(dāng)利潤(rùn)引擎。

他們不指望FJ成為新一代神車(chē)，只希望它能多賣(mài)50萬(wàn)臺(tái)，替公司省下15億美元的開(kāi)發(fā)成本。

老用戶(hù)失望，新用戶(hù)滿意，市場(chǎng)數(shù)據(jù)好看，財(cái)報(bào)數(shù)字漂亮，這就是他們的成功。

可你真以為，情懷是能被計(jì)算的嗎？

那些當(dāng)年開(kāi)著FJ翻山越嶺的人，現(xiàn)在帶著孩子看車(chē)，指著圓燈說(shuō)：“這車(chē)，跟你爸當(dāng)年那臺(tái)，一模一樣?！焙⒆訂?wèn)：“爸，它能帶我們?nèi)ゴ笊嚼锫稜I(yíng)嗎？”你該怎么？

當(dāng)一臺(tái)車(chē)，連爬坡都得靠腳踩油門(mén)，你還敢說(shuō)它是越野嗎？

你買(mǎi)它，是因?yàn)樗襁^(guò)去的FJ，還是因?yàn)槟愀緵](méi)得選？