我們來盤點(diǎn)一下中國“八大自主汽車品牌”（通常指吉利、長安、奇瑞、比亞迪、廣汽傳祺、上汽乘用車/名爵、長城汽車、東風(fēng)風(fēng)神）的設(shè)計(jì)師陣容，并探討一下“奇瑞爭議最大”和“紅旗設(shè)計(jì)師最大牌”的說法。
需要說明的是，汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的過程，很難簡單歸功于某一位設(shè)計(jì)師，而且很多設(shè)計(jì)師在不同時(shí)期、不同部門，或者跨品牌流動(dòng)，信息可能不完全透明。以下是基于公開信息和普遍認(rèn)知的盤點(diǎn)：
"1. 吉利汽車 (Geely Auto)"
"核心人物/團(tuán)隊(duì)：" 歷史上，吉利的設(shè)計(jì)話語權(quán)經(jīng)歷過變化。早期有李書福的個(gè)人印記，后來收購沃爾沃和路特斯帶來了國際化的設(shè)計(jì)資源。目前，吉利擁有多個(gè)設(shè)計(jì)中心，涵蓋全球多個(gè)市場。旗下品牌（吉利、領(lǐng)克、極氪、銀河）的設(shè)計(jì)風(fēng)格和團(tuán)隊(duì)也各有側(cè)重。 "領(lǐng)克 (Lynk & Co):" 設(shè)計(jì)總監(jiān)為"彼得·阿坤 (Peter Ahrens)"，他是一位國際知名汽車設(shè)計(jì)師，曾主導(dǎo)沃爾沃眾多經(jīng)典車型設(shè)計(jì)，為領(lǐng)克帶來了強(qiáng)烈的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格和豪華感。 "極氪 (Zeekr):" 設(shè)計(jì)由吉利歐洲設(shè)計(jì)研究院主導(dǎo)，風(fēng)格現(xiàn)代、前衛(wèi)，強(qiáng)調(diào)性能和科技感。 "吉利 (Geely):" 主流

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在這個(gè)顏值就是生產(chǎn)力的年代，顏值可能絕對(duì)了你對(duì)于一款車的第一印象，甚至決定了你會(huì)不會(huì)選擇它。別提什么內(nèi)在產(chǎn)品力，很多人一看顏值低直接那就PASS了，哪還有了解內(nèi)在的機(jī)會(huì)？而對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說，一個(gè)好的設(shè)計(jì)師就非常重要，今天我們就來盤點(diǎn)下各大自主汽車品牌的設(shè)計(jì)師。

長安乘用車設(shè)計(jì)總監(jiān)

前馬自達(dá)首席設(shè)計(jì)師：山田敦彥

今年，長安汽有望登上自主品牌的銷量冠軍，而高顏值絕對(duì)是這幾年長安汽車的一大殺手锏。之前的長安汽車在設(shè)計(jì)方面總是顯得較為粗獷，但是自從長安CS75 PLUS出現(xiàn)之后，長安汽車的顏值一下子就有了突飛猛進(jìn)的提升，這一切都和一個(gè)人分不開，那就是前馬自達(dá)首席設(shè)計(jì)師：山田敦彥。

CS75 PLUS是山田敦彥加盟長安汽車后的第一件作品，雖然只是參與后期的優(yōu)化，但是UNI系列車型可是山田敦彥實(shí)打?qū)嵉淖髌?。山田敦彥在設(shè)計(jì)圈可以說是鼎鼎大名，馬自達(dá)的“流”設(shè)計(jì)理念先驅(qū)(SENKU)、大気(TAIKI)兩款概念，馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，馬自達(dá)的眾多量產(chǎn)車都是他的作品，馬自達(dá)車型的顏值可以說是零差評(píng)，足以可見他的設(shè)計(jì)功底。

吉利全球設(shè)計(jì)副總裁

前賓利品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)史蒂芬·西拉夫

吉利的兩任設(shè)計(jì)總監(jiān)，來頭都不小，之前的設(shè)計(jì)總監(jiān)是彼得·霍布里，曾經(jīng)在沃爾沃擔(dān)任11年的設(shè)計(jì)總監(jiān)，S40、S60、S80、C30等車型都是他負(fù)責(zé)開發(fā)與設(shè)計(jì)工作。之后又擔(dān)任阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃和林肯等品牌的設(shè)計(jì)工作。而他的接任者史蒂芬·西拉夫，曾先后在奧迪、戴姆勒、大眾等知名汽車集團(tuán)從事造型設(shè)計(jì)工作。2015年出任賓利品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)。

“最美中國車”的博瑞是彼得·霍布里的代表作，采用了“回”字型水波漣漪造型前格柵、玉如意、西湖斷橋、梯田等相當(dāng)多的中國元素。領(lǐng)克的“都市對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念也是他的作品。

長城哈弗設(shè)計(jì)中心造型副總裁

前路虎設(shè)計(jì)總監(jiān)：菲爾·西蒙斯

皮埃爾.勒克萊克（Pierre Leclerq）是長城的前任設(shè)計(jì)總監(jiān)，它曾擔(dān)任寶馬的首席設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)過寶馬X5與X6的外形設(shè)計(jì)，來到長城之后，H2S、第二代H6和WEY品牌的設(shè)計(jì)語言，都是由皮埃爾操刀完成的。

2014-2017年皮埃爾離職之后，2018年長城又重金聘請了前路虎設(shè)計(jì)總監(jiān)——菲爾·西蒙斯，他曾經(jīng)操刀設(shè)計(jì)了路虎攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光、攬勝星脈、發(fā)現(xiàn)等車型。菲爾·西蒙斯加盟長城之后，由他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)了哈弗H6、坦克300、哈弗大狗等產(chǎn)品，這些車型上市之后的表現(xiàn)，都獲得了非常不錯(cuò)的市場銷量。

長城旗下還有一位來自前保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師——艾蒙·德爾塔，負(fù)責(zé)歐拉等車型的設(shè)計(jì)，這下子你能理解，歐拉的好貓和閃電貓，為什么這么像保時(shí)捷了吧？

比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)

前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)——沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格

曾經(jīng)的比亞迪，在顏值上被廣泛吐槽，但是隨著艾格的加入，比亞迪的顏值設(shè)計(jì)有了突飛猛進(jìn)的提升，艾格何許人也？他先后任職于阿爾法·羅米歐、西雅特、奧迪等品牌，在奧迪任職期間負(fù)責(zé)奧迪和蘭博基尼兩個(gè)品牌的設(shè)計(jì)。奧迪A6、Q7、R8以及Audi quattro概念車都是他的作品，加入比亞迪之后，“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言就是他帶來的作品。

比亞迪的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，在比亞迪王朝系列就能夠看到，比亞迪在更換了新的設(shè)計(jì)語言之后，顏值有了很大的提高，而DM-i混動(dòng)的推出，更是讓比亞迪的銷量開始井噴，顏值不拖后腿，產(chǎn)品力又能跟上的話，市場銷量自然是水到渠成了。

奇瑞設(shè)計(jì)總監(jiān)

前上汽通用五菱設(shè)計(jì)總監(jiān)——史蒂夫·艾姆

奇瑞車型的顏值，絕對(duì)是自主品牌之中吐槽最多的，相對(duì)來說，奇瑞車型的設(shè)計(jì)總監(jiān)，也是幾大自主品牌之中，名氣和來頭最小的。

奇瑞之前其實(shí)也有個(gè)大牌設(shè)計(jì)師，那就是凱文萊斯，萊斯曾負(fù)責(zé)寶馬1系、3系（2011）、4系（2013）和3GT（2013）等車型的外飾設(shè)計(jì)工作。任職馬自達(dá)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)，參與了馬自達(dá)MX5，CX3，Koeru，RX Vision和MX5-RF的設(shè)計(jì)工作，但是不知道為什么，加入奇瑞之后，他的設(shè)計(jì)功底似乎有所降低，而且短短16個(gè)月，凱文萊斯便辭職了。

接替凱文萊斯的，是史蒂夫·艾姆，韓裔美國人，曾擔(dān)任通用汽車的助理首席設(shè)計(jì)師和上汽通用五菱設(shè)計(jì)總監(jiān)，負(fù)責(zé)寶駿品牌的設(shè)計(jì)。他得履歷顯然沒有其他那些大牌設(shè)計(jì)師更光鮮，但是他的決心卻不小，表示“我在奇瑞的任務(wù)是幫助奇瑞將其設(shè)計(jì)水平提升到國際高度”。但是很顯然，這位韓裔美國人食言了，瑞虎8的“虎踞式”前臉和星途凌云就是他的作品，他加入奇瑞之后，奇瑞車型的設(shè)計(jì)依然沒有得到質(zhì)的提升，反而是最近開始走上了模仿借鑒的捷徑。

紅旗的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)

前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)——賈爾斯·泰勒

紅旗汽車的設(shè)計(jì)總監(jiān)，絕對(duì)是來頭最大的，也很好地解釋了，為什么近幾年紅旗高端車型的設(shè)計(jì)，都那么像勞斯萊斯，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)師就是之前勞斯萊斯的設(shè)計(jì)總監(jiān)，魅影、曜影、以及首款SUV庫里南的設(shè)計(jì)，都是他操刀完成的。2018年，賈爾斯·泰勒加盟紅旗，2021年上海車展上亮相的紅旗L-Concept概念車，是他首個(gè)完成主導(dǎo)設(shè)計(jì)的作品，顏值很高，氣場也很強(qiáng)。

不過要注意的是，被譽(yù)為“國產(chǎn)勞斯萊斯”的紅旗H9，它的設(shè)計(jì)師不是賈爾斯·泰勒，而是我們中國的本土設(shè)計(jì)師丁楊峰。

上汽乘用車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)

本土設(shè)計(jì)師——邵景峰

作為本土設(shè)計(jì)師的杰出代表，也許你沒有聽過他的名字，但是你一定見過他設(shè)計(jì)的車，邵景峰在1999年至2011年任職于上汽大眾，設(shè)計(jì)了帕薩特新領(lǐng)馭、朗逸等經(jīng)典的本土化車型，被稱為“朗逸之父”，現(xiàn)在你懂為什么榮威的車型設(shè)計(jì)有大眾的影子了吧。

邵景峰2011年10月起出任上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計(jì)部副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，負(fù)責(zé)榮威和MG雙品牌的造型設(shè)計(jì)工作。他帶來的首款車型就是榮威RX5，這款車雖然產(chǎn)品力不算拔尖，但是設(shè)計(jì)方面卻是一炮而紅，顏值相當(dāng)出色，成為當(dāng)年的爆款車型，隨后榮威i6、名爵6、名爵ZS、名爵HS等等車型上市，都取得了不錯(cuò)的市場熱度。

廣汽乘用車設(shè)計(jì)總監(jiān)

本土設(shè)計(jì)師——張帆

廣汽自主品牌的車型是什么時(shí)候崛起的？一切都要源自傳祺GS4和GS8，那時(shí)候國人都比較驚訝，原來國產(chǎn)車也能設(shè)計(jì)的這么好看，而它們的設(shè)計(jì)師，就是張帆。

張帆28歲就任職奔馳研發(fā)中心的設(shè)計(jì)師，參與設(shè)計(jì)了奔馳SL、A CLASS等經(jīng)典的奔馳車型，被德國奔馳公司本部聘為終身汽車造型設(shè)計(jì)師。2011年，張帆離開德國加入廣汽，擔(dān)任廣汽汽車工程研究院概念與造型設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)。

在張帆加入之前，傳祺的車長這樣，設(shè)計(jì)語言上和之前的比亞迪有些類似，總之肯定算不上高顏值。

而在張帆加入之后，傳祺的車長這樣，足以可見一個(gè)好的設(shè)計(jì)師有多么重要。張帆的第一款作品就是GS4，雖然外形設(shè)計(jì)依然很硬朗，但是在很多細(xì)節(jié)方面，它也顯現(xiàn)出了獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)感，他帶來的廣汽光影雕塑2.0理念，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，而且原創(chuàng)度很高，這是非常難得的。

GS4在2017年取得了20萬輛的銷量成績，GS8的銷量也突破了10萬輛，而顏值絕對(duì)是功不可沒。

以上就是國產(chǎn)汽車的八大設(shè)計(jì)師盤點(diǎn)了，其中大牌的設(shè)計(jì)師很多，有能力的設(shè)計(jì)師也不少，但是最具爭議的可能還是奇瑞了。這么多年，奇瑞依然沒有形成讓我們印象深刻的設(shè)計(jì)語言，希望奇瑞加把勁，在顏值這方面迎頭趕上。