這是一個(gè)重要的行業(yè)動(dòng)態(tài)。關(guān)于比亞迪準(zhǔn)備推出起步價(jià)百萬元的高端新能源汽車品牌的消息，我們可以關(guān)注以下幾個(gè)方面：
1. "市場策略"：比亞迪此舉意在進(jìn)一步向上拓展市場，與特斯拉 Model S、保時(shí)捷 Taycan、Lucid Air 等高端電動(dòng)車競爭。這表明比亞迪不僅滿足于中低端市場，也渴望在豪華電動(dòng)車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。 2. "品牌定位"：這個(gè)新品牌將定位于高端市場，起步價(jià)百萬元人民幣，意味著其產(chǎn)品在性能、配置、設(shè)計(jì)、技術(shù)等方面將追求極致，并可能采用獨(dú)立的設(shè)計(jì)語言和營銷策略。 3. "技術(shù)驅(qū)動(dòng)"：比亞迪將憑借其在電池技術(shù)（如刀片電池、麒麟電池）、電機(jī)技術(shù)、電控系統(tǒng)以及混動(dòng)技術(shù)（DM-i/DM-p）上的優(yōu)勢，來支撐其高端品牌的競爭力。新品牌可能會率先應(yīng)用最新的或?qū)俚母叨思夹g(shù)。 4. "潛在命名與發(fā)布"：雖然具體名稱尚未公布，但業(yè)界有猜測可能與“方程豹”（Fang Cheng Bao）相關(guān)，這個(gè)名字也曾與比亞迪的性能車型或新品牌計(jì)劃聯(lián)系在一起。發(fā)布時(shí)間表也未確定，但預(yù)計(jì)會在不久的將來。 5. "市場影響"：新品牌的推出可能會進(jìn)一步加劇高端電動(dòng)車市場的競爭，為消費(fèi)者提供更多選擇，同時(shí)也可能提升比亞迪的整體品牌形象和價(jià)值感。
"需要注意"：目前這類消息多為行業(yè)傳聞或基于合理推斷

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近日，比亞迪（002594.SZ）持股90%的騰勢品牌推出的D9創(chuàng)始限量版車型售價(jià)高達(dá)66萬元，但這即將不再是比亞迪產(chǎn)品矩陣中價(jià)格最高的電動(dòng)車。第一財(cái)經(jīng)記者從知情人士獲悉，比亞迪將于今年第四季度發(fā)布全新高端品牌，新車價(jià)格將超過100萬元。

比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛曾在其社交平臺上發(fā)布過關(guān)于比亞迪高端品牌的信息。他稱，比亞迪汽車乘用車業(yè)務(wù)由王朝、海洋、騰勢以及高端品牌組成。除了騰勢為比亞迪與奔馳合資外，其他子品牌均為比亞迪全資運(yùn)營。

按此前的規(guī)劃，比亞迪高端品牌的價(jià)格區(qū)間在80~150萬元。記者獲悉的最新信息是，比亞迪將高端品牌起步價(jià)調(diào)高至100萬以上，高端品牌暫定于今年底發(fā)布，同步亮相首款硬派越野車型。高端品牌的定位是百萬級新能源品牌，品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營等方面是全新且獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)。

目前，國內(nèi)新能源車處于高速增長的通道上。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國內(nèi)新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%。自今年3月起已停產(chǎn)、停售燃油車的比亞迪，正加快搶占新能源汽車市場，7月銷量達(dá)16.25萬輛，同比增長183.1%，1~7月新車?yán)塾?jì)銷量達(dá)80.38萬輛 ，擊敗特斯拉拿下全球新能源汽車銷量冠軍。得益于新能源汽車銷量快速增長，比亞迪上半年凈利潤預(yù)計(jì)為 28 億~36 億元，同比增長138.59%~206.76%。

不過，高速增長也對比亞迪的經(jīng)營管理提出新考驗(yàn)，除了在鋰電池、混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型、新生產(chǎn)線、芯片等方面加快布局外，比亞迪還發(fā)起品牌向上攻勢。

此前，東風(fēng)、長安、廣汽、長城、吉利等車企曾發(fā)起品牌向上攻勢，搶奪20萬元以上的細(xì)分市場，但20萬元以上的燃油車市場往往被合資品牌以及豪華車?yán)卫握紦?jù)，一度鮮有自主品牌車型成功。直至蔚來汽車es8等純電動(dòng)車型在40萬元以上的細(xì)分市場殺出一條血路，蠶食掉BBA（寶馬、奔馳、奧迪）等豪華車品牌部分燃油車市場份額。

當(dāng)前，中國新能源車企彎道超車，打破原有的技術(shù)壁壘，逐漸有了足夠與跨國車企相抗衡的力量，加快品牌向上的步伐。8月24日，華為與賽力斯合作打造的 AITO 品牌旗下的問界 M7 正式開啟交付，售價(jià)為 31.98~37.98 萬元。華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東在交付儀式上表示：“有人跟我說我們車有很大的缺點(diǎn)，就是價(jià)格太便宜了，能不能賣貴一點(diǎn)？因?yàn)橘F一點(diǎn)能體現(xiàn)到他的身份，他過去都是買一兩百萬以上的，不會買那么便宜的?！?/p>

在BBA等豪華車品牌以及絕大多數(shù)合資品牌尚未在電動(dòng)車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的情況下，比亞迪、蔚來、理想、小鵬、埃安、智己、極狐、嵐圖、阿維塔、AITO、高合等自主品牌紛紛向中高級新能源車市發(fā)起猛烈攻勢。高合HiPhiZ將于8月26日開幕的成都車展上正式上市，這款純電動(dòng)轎跑新車此前已經(jīng)開啟盲訂，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為60~80萬元。 廣汽集團(tuán)在其年報(bào)發(fā)布會上也透露今年將發(fā)布一臺純電超跑，該車是早前發(fā)布廣汽埃安ENO.146概念車的量產(chǎn)版車型，售價(jià)將超過100萬元。新車的交付時(shí)間為今年底或明年初。

作為新能源汽車?yán)拗鞯谋葋喌?，也在緊鑼密鼓推進(jìn)百萬級的高端品牌，按計(jì)劃，該高端品牌將在2023年一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售。