紅旗（Hongqi）品牌的重新崛起，是中國汽車工業(yè)品牌塑造史上一個極具代表性的案例。它并非一蹴而就，而是通過一系列精心策劃、長期堅持的戰(zhàn)略舉措，逐步重塑了品牌形象，實現(xiàn)了從昔日輝煌到低谷，再到如今備受矚目的復(fù)興。從品牌塑造角度看，紅旗的崛起主要可以歸結(jié)為以下幾個關(guān)鍵方面：
1. "精準(zhǔn)的戰(zhàn)略定位與目標(biāo)轉(zhuǎn)型：" "擺脫“官車”標(biāo)簽，擁抱“中國汽車”形象：" 紅旗誕生之初帶有濃厚的政治色彩。復(fù)興的關(guān)鍵在于打破“官車”的刻板印象，將其定位為代表國家形象、展現(xiàn)中國制造實力的"民族汽車品牌"，并逐步向"高端商務(wù)和高端私人用車的市場"轉(zhuǎn)型。這一定位轉(zhuǎn)變是品牌形象重塑的基石。 "聚焦高端市場，提升價值感知：" 紅旗不再滿足于過去的地位，而是明確瞄準(zhǔn)中高端市場，通過提升產(chǎn)品力、技術(shù)力和服務(wù)力，顯著提高品牌的價值感和豪華感。
2. "產(chǎn)品力的全面革新：" "技術(shù)驅(qū)動，擺脫“低端”印象：" 這是紅旗復(fù)興的核心驅(qū)動力。通過與大眾、博世、一汽-大眾等國內(nèi)外頂尖企業(yè)合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)（如渦輪增壓、混合動力、自動變速箱、先進(jìn)的底盤懸掛系統(tǒng)等），并在設(shè)計、制造工藝上與國際接軌，大幅提升了產(chǎn)品的性能、

相關(guān)內(nèi)容：

讓一款車起死回生容易：高端品牌如賓利、邁巴赫，大眾品牌如甲殼蟲，皆為案例。復(fù)興一個汽車品牌，難如登天。成功的逆天改命者，唯有紅旗。

一、解鎖品牌的基因密碼

作為新中國工業(yè)化成果的代表，紅旗汽車雖然低迷過，但從未真正消失。中國一汽和紅旗轎車，寫進(jìn)了歷史課本，被一代人接著一代人共同學(xué)習(xí)和記憶。

歷史價值，運用得當(dāng)，是營銷核彈；否則，就是歷史包袱。

紅旗最大的歷史價值是什么呢？我們深入分析后認(rèn)為是國家元首用車。

特別是在國慶大閱兵過程中，國家最高領(lǐng)導(dǎo)人乘坐國產(chǎn)敞篷紅旗轎車，駛?cè)腴L安街、檢閱三軍。萬眾矚目之下，紅旗所代表的價值，是世界上任何一款其他品牌的轎車所無法取代的。這種品牌聯(lián)想，只需一個合適的契機去喚醒。

二、品牌破局，需要新的價值載體

找到品牌的歷史基因，還要創(chuàng)造一款能夠繼承紅旗品牌歷史基因的新車。這款車能承載紅旗品牌的歷史價值，保留傳統(tǒng)的底色而有創(chuàng)新。

這款車成功了，品牌復(fù)興方能踏上征途。

國家元首的座駕、欣欣向榮的時代，顯然，擔(dān)負(fù)紅旗品牌崛起的這款車必須且也必然是高端的，但同時也是面向大眾的。它可以價格親民，但其外觀應(yīng)有君臨天下的霸氣，尺寸應(yīng)該彰顯從容之態(tài)，其設(shè)計應(yīng)繼承傳統(tǒng)底色而有大國時代風(fēng)貌。

滿足這些約束條件，最理想的唯有C級轎車。最終，承載紅旗新品牌價值和內(nèi)涵的第一款轎車，被命名為紅旗H9。

2020年1月8日，紅旗新品牌代表作H9亮相人民大會堂，吹響品牌崛起的號角。

作為C+級轎車，新紅旗H9定位于豪華旗艦產(chǎn)品，直面如日中天的奔馳S系、寶馬7系等豪華車型。

三、協(xié)調(diào)新老品牌，品牌和銷售同步升級

一款新車從概念構(gòu)思，到設(shè)計深化，再到供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造、市場銷售，需要一個較長周期。

新品牌的培育和發(fā)展過程中，原品牌的升級和銷售增長同等重要。

1）品牌端，采用新帶老策略

2018年1月8日，紅旗在人民大會堂召開品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，推出全新立式LOGO，品牌延續(xù)紅色血脈，融入經(jīng)典的金色；新標(biāo)識以開啟振興之門的視覺形象，闡述紅旗品牌的歷史地位。

發(fā)布會推出新品牌汽車的意向設(shè)計，前臉的核心設(shè)計特征體現(xiàn)在三個方面：“高山飛瀑、中流砥柱”的格柵，“氣貫山河、紅光閃耀”的貫通式旗標(biāo)，“夢想激蕩、振翅飛翔”的大燈。品牌訴求升級為“中國式新高尚精致主義”。以上種種，為H9的推出完成第一層鋪墊。

2018年11月，紅旗參加第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會，發(fā)布依據(jù)全新前臉設(shè)計特征的概念汽車意向圖，豐富新品牌的內(nèi)涵，完成第二層鋪墊。

2019年9月德國法蘭克福車展，紅旗發(fā)布全新的SUV款概念設(shè)計意向圖，繼續(xù)豐富新品牌的產(chǎn)品形象內(nèi)涵，加強公眾的市場認(rèn)知，完成第三層鋪墊。

通過三次鋪墊，千呼萬喚始出來的排面徹底拉滿。新品牌發(fā)布兩年之后，2020年1月8日，紅旗H9華麗登場。

2）銷售端，采用老帶新策略

2018年3月紅旗推出新款H5，11月互聯(lián)網(wǎng)大會推出C級高檔SUV紅旗HS7，12月紅旗新能源E-HS3啟動量產(chǎn)工作。2019年4月上海車展首款豪華B級SUV紅旗HS5嶄新亮相，9月法蘭克福車展繼續(xù)加強紅旗HS5、HS7的推廣力度。

上述主力車型都延續(xù)原品牌的設(shè)計語言，但是在新品牌的造勢影響下，原品牌獲得極大賦能，紅旗銷量一路走高。

2018年，紅旗的銷量突破了3萬輛，增幅超過500%。2019年8月，紅旗品牌首次實現(xiàn)單月銷量超1萬輛；全年突破10萬輛的大關(guān)，增幅超過300%。2020年銷售突破20萬輛，增幅超過100%。在新品牌培育的前三年，業(yè)績主要依靠老款車型的微創(chuàng)新。

四、豐富產(chǎn)品系列，擴(kuò)大市場份額

在外網(wǎng)，如果你玩Youtube，很容易搜索到一些國際人士評價紅旗H9的視頻，他們把H9比喻成了“中國的勞斯萊斯”。雖然這一評價并不恰當(dāng)，因為在紅旗品牌體系中，與勞斯萊斯對標(biāo)的，是售價超過700萬的紅旗「金葵花?國禮」。

但是紅旗H9能夠獲得與勞斯萊斯相提并論的贊譽，對于一輛國內(nèi)售價不超百萬的產(chǎn)品，毫無疑問是巨大的成功，充分體現(xiàn)了紅旗H9品牌美譽度的躍升。

2020年推出的紅旗H9，經(jīng)過2年市場培育和驗證，到2022年以34,091輛的年度銷量，超越美國凱迪拉克CT6，排名高端轎車第8位。雖然距離奔馳、寶馬同級產(chǎn)品尚有距離，但已經(jīng)是中國自主品牌，在該品類的最高成就了。

紅旗H9的成功，是啟動全新產(chǎn)品線體系布局的最大底氣。同年，紅旗推出全尺寸純電SUV，紅旗E-HS9，強化全新的設(shè)計語言，為新品牌注入新價值。

2021年，紅旗推出全新譜系的第一款豪華SUV產(chǎn)品HS9，強化新品牌的設(shè)計語言。2022年，紅旗推出采用全新設(shè)計語言的H5，首度完成原品牌產(chǎn)品的徹底更新。2023年，推出首款豪華旗艦MVP紅旗HQ9和全面改款的B級SUV紅旗HS5、C級SUV紅旗HS7。

在新品牌策略指導(dǎo)下：紅旗初步實現(xiàn)對家用轎車、SUV、MPV三大產(chǎn)品系列的全覆蓋，并完成新舊品牌的產(chǎn)品更替，啟動新能源和超豪華的布局；紅旗汽車的銷量，從2017年的1萬輛，增至2024年的41萬輛。

五、復(fù)興傳統(tǒng)設(shè)計語言，品牌更上層樓

重新喚醒市場后，品牌崛起的終極目標(biāo)只能是，復(fù)興傳統(tǒng)設(shè)計語言并獲得成功。

紅旗也是這么做的。迄今為止，先后推出價格700萬+的紅旗國禮，價格140萬+的超豪華行政款紅旗國雅。

這兩款車型，保留了更多傳統(tǒng)設(shè)計語言，讓歷史與現(xiàn)實產(chǎn)生更多情感鏈接，極大豐富了紅旗品牌的內(nèi)涵。

紅旗的品牌崛起之路，近乎中華民族的復(fù)興，過程曲折，但最終走上一條正確的道路。雖略有遺憾，比如新能源產(chǎn)品慢了一拍，不過只要品牌戰(zhàn)略正確，短暫的遲到不會影響整體的全面成功。

紅旗的成功，是因為有一個超級符號嗎？不是。是因為啟用了全新的品牌定位嗎？也不是。

紅旗品牌的再度崛起，是品牌戰(zhàn)略體系的成功，這個體系包括：

戰(zhàn)略路徑清晰：選擇最佳突破口紅旗H9啟動新品牌戰(zhàn)略，新品牌價值帶動老品牌產(chǎn)品提振銷售、恢復(fù)市場信心，旗艦新品H9推向市場完成品牌價值重塑，新品牌全線布局等。

形象體系完整：以品牌形象更新為先導(dǎo)，以產(chǎn)品形象更新為重點；不同產(chǎn)品類型，新設(shè)計語言均得到完美貫徹。

戰(zhàn)略協(xié)同出眾：品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略、企業(yè)戰(zhàn)略高度協(xié)同，產(chǎn)品力、組織力、銷售力全面支持品牌戰(zhàn)略落地。

南韓圍棋國手李昌鎬有名言，我從不追求妙手；他贏在整體的力量。

這體現(xiàn)了元籌咨詢的品牌戰(zhàn)略思想，登頂市場、重在體系；縱觀紅旗品牌的崛起過程，亦如是。