這是一篇關于布加迪Tourbillon 110型（通常被稱為“超級體育” Super Sport）的文章，結合了您提供的信息：
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"新車 | 布加迪Tourbillon 110型實拍：經(jīng)典外觀的極致演繹，售價約2739.7萬元"
布加迪（Bugatti）作為汽車界的傳奇，其每一款產(chǎn)品都凝聚著極致的工藝、無與倫比的速度與奢華的體驗。近日，我們有機會近距離拍攝了備受矚目的布加迪Tourbillon 110型（Bugatti Tourbillon 110 XP Super Sport），這款車型不僅延續(xù)了布加迪的經(jīng)典設計元素，更在性能上達到了新的巔峰，其售價也達到了令人驚嘆的級別——約2739.7萬元人民幣。
"外觀：經(jīng)典元素的現(xiàn)代詮釋"
布加迪Tourbillon 110型在外觀設計上，巧妙地融合了品牌深厚的傳承與現(xiàn)代審美。它繼承了布加迪經(jīng)典的“Bugatti”大標徽章，以及標志性的前大燈和進氣格柵設計，這些元素瞬間喚醒了人們對布加迪輝煌歷史的記憶。
然而，這并非簡單的復刻。Tourbillon 110型在細節(jié)處展現(xiàn)了更加精致和動感的線條。車身側面比例流暢，溜背式造型賦予了車輛更強的動感氣息。其空氣動力學設計經(jīng)過精心調(diào)校，不僅保證了高速行駛的穩(wěn)定性，也賦予了車輛未來感。特別值得一提的是

相關內(nèi)容：

文：懂車帝原創(chuàng) 許博

日前，懂車帝拍攝到了布加迪Tourbillon的實車圖片。該車目前已開啟全球巡展，展車正在上海進行展出。Tourbillon作為布加迪新一代的旗艦跑車、布加迪Chiron的繼任車型，在設計方面依舊保留了布加迪經(jīng)典的設計元素，并搭載V16自然吸氣發(fā)動機與三電機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率達1800馬力。據(jù)悉，新車售價為360萬歐元起，折合人民幣約為2739.7萬元，全球限量250輛，將于2026年正式交付。

布加迪Tourbillon

布加迪Chiron

Tourbillon在外觀設計上采用了布加迪最新的設計語言，但也保留了該品牌經(jīng)典的設計元素。前臉依舊為布加迪標志性的馬蹄形進氣格柵，格柵內(nèi)部設計有紅底白字的布加迪品牌標識。車頭部分還裝配了一個小尺寸的前機艙蓋，并在其中鑲嵌了銀色飾條。

布加迪Tourbillon

Tourbillon前包圍兩側還配有進氣口，能夠為前制動系統(tǒng)提供撞風散熱功能。此外，該車的前風擋雨刮器還采用了直立的待機狀態(tài)，這種設計可以在一定程度上減小該車的風阻系數(shù)。

布加迪Tourbillon

車身側面可以看到，Tourbillon的車身姿態(tài)非常低趴，并從A柱至側窗頂部，再到側窗后方以及車門中下部，連接成類似于“C”字形的樣式，該元素可以視為從Chiron傳承而來。同時，“C”字形內(nèi)部還設計有通風槽，作為發(fā)動機艙的進氣口。車門則采用了蝶翼門的形式。

布加迪Tourbillon

布加迪Chiron

尾燈點亮后的效果圖

底盤下方的空氣動力學套件

車尾部分，Tourbillon依舊配備了大尺寸的主動式升降尾翼，能夠在高速狀態(tài)下，根據(jù)不同的車速來調(diào)整尾翼角度，為車身后部提供充足的下壓力。尾燈采用了貫穿式設計，并融入曲線元素以及“BUGATTI”字樣的品牌標識，使尾部的識別度進一步提升。后包圍還設計有尺寸夸張的擴散器造型，這也是超級跑車的標志性元素之一。此外，在底盤下方也設計有碳纖維材質的空氣動力學套件。

布加迪Tourbillon內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，Tourbillon采用了全新的設計風格，不過依舊配備了諸多的鍍鉻覆蓋件以及大面積的真皮材質。新車搭載了全新樣式的多功能方向盤，并配備換擋撥片。此外，當方向盤轉動時，位于其中央的儀表和品牌標識部分是固定不動的，不過這種設計并不是第一次出現(xiàn)，相信有一些朋友會想起早年間的雪鐵龍世嘉。

副儀表臺處保留了諸多的物理按鍵、旋鈕和撥桿，包括音響和空調(diào)系統(tǒng)的控制旋鈕，換擋撥桿則采用水晶材質打造，且造型非常小巧，控制車門的按鍵布置在了換擋撥桿的下方。

Tourbillon還搭載了一款全新樣式的儀表，表盤主體并非傳統(tǒng)的內(nèi)嵌式設計，而是采用了類似于懸浮式的布置形式，同時取消了遮陽板。儀表由三個圓形表盤組合而成，表底運用了類似于腕表的鏤空樣式，視覺效果很有機械感。左側儀表內(nèi)部則設計有三個小表盤，位于中間的表盤則為車速表。

動力方面，Tourbillon搭載了一套由全新V16自然吸氣發(fā)動機與三臺驅動電機組成的混動系統(tǒng)。其中，全新V16發(fā)動機是由兩臺V8發(fā)動機串聯(lián)而成，排量為8.3升，發(fā)動機最高轉速可達9000轉/分鐘，其最大功率為1000馬力，在三臺驅動電機的加持下，系統(tǒng)總輸出功率可達1800馬力，傳動系統(tǒng)匹配8擋雙離合變速箱。

Tourbillon的三臺驅動電機中有兩臺負責前輪驅動，第三臺驅動電機則為后輪提供動力。該車搭載了容量為24.8千瓦時的動力電池組，純電續(xù)航里程為37英里，約59公里（具體測試工況官方尚未提及）。

此外，據(jù)官方稱，Tourbillon的最高車速能夠達到驚人的445公里/小時，其0-100公里/小時加速時間為2秒，0-200公里/小時加速時間小于5秒，0-300公里/小時加速時間為10秒，0-400k公里/小時加速時間則小于25秒。

關于Bugatti-Rimac

最原始的布加迪是法國一家超級跑車廠商，在二戰(zhàn)后消失。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度復興，后屬于大眾集團旗下的一個全資品牌。在2021年，布加迪與Rimac汽車的跑車部門組建新合資公司Bugatti-Rimac。新合資公司由Rimac集團占股55%、保時捷占股45%，保時捷亦交叉持有Rimac汽車24%的股份。

Bugatti-Rimac首席執(zhí)行官Mate Rimac

公開信息顯示，Rimac集團包括Bugatti-Rimac合資企業(yè)和一個技術部門。Bugatti-Rimac生產(chǎn)電動跑車Nevera和布加迪Chiron，Rimac的技術部門主要向其它汽車制造商提供電池系統(tǒng)和動力總成部件，此次打造的全新發(fā)動機也是新合資公司的產(chǎn)物。

市場分析：

布加迪Mistral

布加迪Bolide

目前，布加迪還有不少訂單尚未交付，主要排產(chǎn)的車型為Mistral和Bolide，它們的計劃產(chǎn)量分別為99輛和40輛，所以即便全新跑車已經(jīng)“蓄勢待發(fā)”，但距離交付還有很長一段時間。

蘭博基尼Revuelto

法拉利296

邁凱倫Artura

在電動化大行其道的當下，開發(fā)V16發(fā)動機的布加迪也難以逆勢而行，開始了首次的“觸電”之旅，這樣的做法在市場中已有先例，例如蘭博基尼Revuelto、法拉利296以及邁凱倫Artura等。關于布加迪品牌的更多消息，懂車帝將持續(xù)關注。