2025年的CES（消費(fèi)電子展）是展示汽車科技前沿的重要舞臺(tái)，尤其是無(wú)人駕駛技術(shù)。極氪RT和百度RT6作為在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)備受關(guān)注的車型，它們所展示的技術(shù)水平將反映出智駕領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀。
"極氪RT："
極氪RT是極氪品牌旗下的一款高端智能電動(dòng)SUV，它搭載了一系列先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)。極氪RT的智能駕駛系統(tǒng)基于深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析，能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等功能。此外，極氪RT還配備了高清攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)等多種傳感器，以提供更全面的環(huán)境感知能力。
在2025年的CES展上，極氪RT可能會(huì)展示其在智能駕駛技術(shù)方面的最新進(jìn)展。這些進(jìn)展可能包括更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能、更精準(zhǔn)的定位技術(shù)、更快速的響應(yīng)速度等。極氪RT還可能展示其在智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等方面的創(chuàng)新技術(shù)，以提供更舒適、更便捷的駕駛體驗(yàn)。
"百度RT6："
百度RT6是一款基于百度Apollo平臺(tái)開(kāi)發(fā)的智能駕駛汽車，它專注于提供自動(dòng)駕駛服務(wù)。百度RT6搭載了百度Apollo的高精度地圖、高精度定位、智能駕駛決策等核心技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
在2025年的CES展上，百度RT6可能會(huì)展示其在智能駕駛技術(shù)方面的最新研究成果。這些成果可能包括更先進(jìn)的感知算法、更可靠的決策系統(tǒng)、更安全的

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一年一度的CES展是全球科技的風(fēng)向標(biāo)，CES是Consumer Electronics Show的縮寫(xiě)，直譯就是消費(fèi)電子展，由CTA消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)主辦，歷史悠久（1967年至今），2025年的CES已經(jīng)在拉斯維加斯開(kāi)幕，在汽車行業(yè)，除了電池技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛和高階自動(dòng)駕駛是各大品牌競(jìng)爭(zhēng)的方向，今年CES，都有哪些汽車品牌參加，帶來(lái)了什么技術(shù)？

極氪RT

極氪RT是本次展會(huì)首發(fā)的新車型，其定位并非家庭用車，而是無(wú)人駕駛出租車，RT也是robotaxi機(jī)器人出租車的縮寫(xiě)，在北美等地區(qū)，無(wú)人駕駛出租車已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)鏈，極氪與無(wú)人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo合作，計(jì)劃在今年交付RT，組成無(wú)人駕駛車隊(duì)。

外觀方面與極氪在國(guó)內(nèi)銷售的車型MIX“寶寶巴士”類似，基于浩瀚-M架構(gòu)打造，外觀設(shè)計(jì)由極氪歐洲的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，一些MIX車型的特點(diǎn)都出現(xiàn)在了RT上，比如更容易上下車的低矮地板，純平的車內(nèi)地板、門框隱藏式B柱等。

極氪RT是首款配備英偉達(dá)DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺(tái)的量產(chǎn)車，Drive Thor芯片由英偉達(dá)內(nèi)部設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，2022年發(fā)布，可以提供每秒2000萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算，即大家常說(shuō)的AI算力高達(dá)2000 Tops，相比當(dāng)前的輔助駕駛芯片，有質(zhì)的變化，比如高階智駕車型裝備的雙英偉達(dá)OrinX，算力“只有”508Tops，而更常見(jiàn)的地平線征程5，算力為128Tops，也就是說(shuō)，Thor的算力翻了數(shù)倍，可以適配更復(fù)雜的系統(tǒng)和硬件。

極氪RT的硬件也是堆滿，包括4個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)高清攝像頭、6個(gè)普通雷達(dá)和音頻接收器，作為無(wú)人駕駛出租車，考慮到長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，傳感器專門設(shè)計(jì)了清潔系統(tǒng)，比如攝像頭自帶小型雨刷器，車臟了也不會(huì)失去判斷力。無(wú)人駕駛出租車的智駕等級(jí)達(dá)到L4級(jí)，完全無(wú)需人類接管。

而想要從L2級(jí)升級(jí)到L3級(jí)的制造商，更適合搭配Thor S芯片，其算力為700Tops，成本更低，同時(shí)擁有比雙英偉達(dá)OrinX更高的算力。

Waymo公司在舊金山對(duì)原型車進(jìn)行了測(cè)試，展示第六代自動(dòng)駕駛技術(shù)，未來(lái)美國(guó)各大城市將能看到這款極氪RT無(wú)人駕駛出租車。

特斯拉Cybercab概念車

不同于極氪，特斯拉目前的Cybercab無(wú)人駕駛出租車還處于概念階段，造型類似縮小版Model Y，車內(nèi)未配備方向盤和油門/剎車踏板，特斯拉的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L5級(jí)駕駛，也就是沒(méi)有路的荒郊野外都能開(kāi)，不同于硬件復(fù)雜的極氪RT，特斯拉希望通過(guò)AI智能技術(shù)和感知攝像頭解決問(wèn)題，沒(méi)有配備激光雷達(dá)，更像人類的觀察方式，但碰到雨霧天氣，識(shí)別能力有所下降。

依靠AI和視覺(jué)方案，特斯拉Cybercab的成本更低，計(jì)劃單車成本控制在3萬(wàn)美元以內(nèi)，目前沒(méi)有具體的量產(chǎn)時(shí)間，預(yù)計(jì)2026-2027年投入生產(chǎn)，智駕是否能達(dá)標(biāo)，還要看AI技術(shù)的發(fā)展速度。

阿波羅Apollo RT6

阿波羅Apollo RT6是百度開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛出租車，出現(xiàn)在此次展會(huì)上，阿波羅也是目前真正在國(guó)內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛出租車，百度的第五代自動(dòng)駕駛出租車ApolloMoon就是蘿卜快跑，第五代系統(tǒng)搭載在廣汽埃安LX、威馬W6和北汽極狐上。

Apollo RT6則是一款新車，由江鈴集團(tuán)新能源與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)，搭載第六代的智駕系統(tǒng)，根據(jù)蘿卜快跑收集的數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行改進(jìn)，首批交付給蘿卜快跑1000臺(tái)，售價(jià)20.46萬(wàn)元。

硬件方面包括4顆主激光雷達(dá)、4顆補(bǔ)盲雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，以及4顆300萬(wàn)像素?cái)z像頭和8顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭，主激光雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離和暗光感知；周圍的補(bǔ)盲激光雷達(dá)負(fù)責(zé)中近距離感知，毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)雨雪霧等惡劣天氣下的感知，攝像頭則負(fù)責(zé)車道線等關(guān)鍵信息的感知。全車的傳感器達(dá)到38個(gè)，自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到L4級(jí)，可以感應(yīng)周圍440米的距離，輔助駕駛芯片計(jì)算能力為 1200 Tops，高于蔚來(lái) Adam的1016 TOPS。

選車偵探觀點(diǎn)：如今無(wú)人駕駛集中在出租車領(lǐng)域，從百度到特斯拉，再到極氪RT，計(jì)劃推出或者已經(jīng)量產(chǎn)的L4級(jí)智駕車型都是出租車，一方面高算力芯片和密集的激光雷達(dá)增加了成本，如果配上大電池，難以投入家用車市場(chǎng)，比如Apollo RT6續(xù)航只有380km，放在25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)難有競(jìng)爭(zhēng)力。大家覺(jué)得未來(lái)更高階的自動(dòng)駕駛能在家用車領(lǐng)域普及嗎？歡迎討論。

敬請(qǐng)關(guān)注下篇：全新特斯拉Model Y，座椅加長(zhǎng)，漲價(jià)1.36萬(wàn)元貴在哪？