我們來(lái)解讀一下“極氪MIX：造車30年的‘偏執(zhí)’”這個(gè)主題。這通常指的是極氪（Zeekr）品牌及其產(chǎn)品，特別是像極氪001和后續(xù)車型（如極氪M系列）所展現(xiàn)出的那種近乎極致、不妥協(xié)的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)追求和用戶體驗(yàn)關(guān)注。
我們可以從以下幾個(gè)方面來(lái)理解這種“偏執(zhí)”：
1. "設(shè)計(jì)的“偏執(zhí)”——“隱藏式門把手”的誕生：" 極氪001最引人注目的設(shè)計(jì)之一就是其標(biāo)志性的“隱藏式門把手”。這個(gè)設(shè)計(jì)并非一時(shí)興起，而是源于對(duì)純粹、流暢車身線條的極致追求。 設(shè)計(jì)師們花費(fèi)了大量心血，反復(fù)推敲如何讓車門在打開時(shí)既自然順暢，又能實(shí)現(xiàn)關(guān)閉后的極致平整，同時(shí)還要考慮電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)（沒有傳統(tǒng)B柱）和用戶的使用便利性（電動(dòng)升降）。 這種對(duì)細(xì)節(jié)到極致的打磨，對(duì)“好看”到不妥協(xié)的態(tài)度，體現(xiàn)了造車人對(duì)設(shè)計(jì)的“偏執(zhí)”。
2. "工程的“偏執(zhí)”——性能與美學(xué)的平衡：" 極氪車型，尤其是001，在動(dòng)力性能上也有著“偏執(zhí)”的追求。它采用了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，提供了強(qiáng)勁且平順的加速體驗(yàn)。 同時(shí)，工程師們?cè)诖_保高性能的同時(shí)，也要兼顧車輛的操控穩(wěn)定性

相關(guān)內(nèi)容：

極氪旗下“最不無(wú)聊的”一款車面世了。

近日，極氪MIX上市，這款車采用的是膠囊造型、對(duì)開門、隱藏B柱、旋轉(zhuǎn)座椅，前后對(duì)開門之間沒有鎖止結(jié)構(gòu)。為了避免高速行駛時(shí)被吸開，極氪的工程師們給后門設(shè)計(jì)了三把鎖，前門裝了兩把鎖。

這款車只有兩個(gè)版本——智駕版和長(zhǎng)續(xù)航智駕版。

“我們經(jīng)營(yíng)性邏輯就是SKU必須足夠少，版型必須足夠標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶不用糾結(jié)買低配或高配?！睒O氪智能科技副總裁林金文稱。

27.99萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元的官方售價(jià)，略超市場(chǎng)預(yù)期。極氪智能科技CEO安聰慧解釋道，這款車是吉利造車近三十年來(lái)，最具挑戰(zhàn)的工程研發(fā)項(xiàng)目，在這款車型上所投入的開發(fā)資源，是一款中大型SUV的2.8倍。

“從架構(gòu)到用料，這款車的BOM成本已經(jīng)放在這里了，價(jià)格上很難給到一個(gè)極低的起售價(jià)?！睒O氪負(fù)責(zé)這款車的產(chǎn)品經(jīng)理?xiàng)畲蟪烧f(shuō)。

目前，極氪有三大產(chǎn)品線：M 產(chǎn)品線主打創(chuàng)新性的未來(lái)出行產(chǎn)品，Z 產(chǎn)品線定位是豪華車市場(chǎng)，C 產(chǎn)品線聚焦走量的主流市場(chǎng)。

M產(chǎn)品線主打創(chuàng)新，卻不用扛 “銷量 KPI” ，這跟極氪MIX的立項(xiàng)有關(guān)。極氪MIX立項(xiàng)于2021年，源于此前吉利與自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo合作的Robotaxi項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)Waymo在全球?qū)ふ液献骰锇?，想為Robotaxi場(chǎng)景生產(chǎn)定制車輛，吉利中標(biāo)。

吉利在浩瀚架構(gòu)的基礎(chǔ)上，又投入了 70 億元開發(fā)了浩瀚-M 架構(gòu)，用于極氪和Waymo的定制車。在給Waymo做Robotaxi的同時(shí)，極氪規(guī)劃了同平臺(tái)、針對(duì)家庭市場(chǎng)的極氪MIX。

當(dāng)時(shí)合作的時(shí)候，Waymo 僅對(duì)產(chǎn)品提出了兩點(diǎn)要求：第一，空間要大。第二，乘客拎著一堆購(gòu)物袋，要能走上車。

而要想拎著購(gòu)物袋上車，必須滿足兩個(gè)條件——車的離地間隙足夠低、門足夠大。

普通 MPV 的開門寬度大概 760mm，乘客只能先坐上車，再把購(gòu)物袋放下。要 “走上車”，除非做成對(duì)開門，把 B 柱 “拿掉”。楊大成最終選擇了這個(gè)方案。

而要讓門足夠大，極氪MIX還取消了B柱。同時(shí)，把副駕駛一側(cè)的前后兩扇門變成對(duì)開式的外擺門，開門方式類似巴士，因此MIX有一個(gè)外號(hào)叫 “寶寶巴士”。

普通MPV側(cè)滑門的開口寬度約760mm，而極氪MIX的對(duì)開門做到了1480mm。楊大成說(shuō)，只有這個(gè)方案能滿足 “拎著購(gòu)物袋走上車” 的要求。

至于隱藏式B柱、旋轉(zhuǎn)座椅這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如何說(shuō)服用戶接受，林金文說(shuō)，“這臺(tái)車不需要說(shuō)服，讓用戶進(jìn)到車?yán)锞涂梢粤??！?/p>

發(fā)布會(huì)后，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道與極氪智能科技CEO安聰慧、極氪智能科技副總裁林金文、極氪智能科技副總裁楊大成等高管進(jìn)行了一次交流，以下內(nèi)容經(jīng)過(guò)摘編：

Q：極氪打造MIX這樣一款“不走尋常路”的車，初衷是什么？極氪和Waymo在自動(dòng)駕駛方面合作，未來(lái)將有何規(guī)劃？

安聰慧：我們?cè)诎l(fā)布了浩瀚架構(gòu)之后，5年前就在開發(fā)浩瀚-M架構(gòu)，4年前我們和Waymo達(dá)成合作的關(guān)系，目的就是要造“未來(lái)的車”。極氪MIX的開發(fā)投入，是一款中大型SUV的2.8倍。

MIX如期進(jìn)行交付，是吉利造車近三十年來(lái)，最具挑戰(zhàn)的工程研發(fā)項(xiàng)目，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一種未來(lái)出行的探索和實(shí)踐，比如，以前的智能座艙主打人機(jī)交互，MIX在注重人車交互的同時(shí)，行駛過(guò)程中也更注重人與人之間的交互。

Q：極氪MIX看起來(lái)很獨(dú)特，比如座椅、車門，在工程開發(fā)方面是不是難度很高？

楊大成：關(guān)于座椅工程難度，實(shí)際上好多人對(duì)座椅和車門很好奇，我先拿座椅舉例。我們能夠把這么復(fù)雜的座椅在車?yán)锏牟季滞嫫饋?lái)，解決了三個(gè)方面的問(wèn)題：空間干涉問(wèn)題、安全性問(wèn)題、軟硬件結(jié)合的控制。

就拿安全舉例。當(dāng)前大部分車的座椅都是裝在車身橫梁上，安全帶放在B柱上，而極氪MIX的安全帶放在座椅上面。安全帶放在座椅上的強(qiáng)度會(huì)比傳統(tǒng)的座椅要求至少增加近2倍，當(dāng)把長(zhǎng)滑軌加上去的時(shí)候，強(qiáng)度又要增加兩倍，當(dāng)再把轉(zhuǎn)盤加到座椅上的時(shí)候，強(qiáng)度又增加近兩倍，整個(gè)疊加起來(lái)，極氪MIX的座椅比傳統(tǒng)座椅強(qiáng)度增加了四倍左右。

極氪MIX的座椅從最開始就做了硬件概念臺(tái)架，到最后安全、耐久等所有的東西做完，經(jīng)歷了五輪臺(tái)架，所以這個(gè)座椅開發(fā)下來(lái)的成本是常規(guī)座椅的3倍以上。

Q：為什么這臺(tái)車用的是EX麥弗遜懸架，沒有去考慮用空懸或者四驅(qū)？

楊大成：我們應(yīng)用的前 EX 麥弗遜+后多連桿架構(gòu)、斜置防火墻、減震避讓設(shè)計(jì)，都是為了獲得更大的車內(nèi)空間。

從技術(shù)上看，極氪MIX現(xiàn)有的底盤架構(gòu)，前懸橫向占用空間比雙叉臂減少 15.8%，比傳統(tǒng)麥弗遜懸架減少 4.8%；后懸復(fù)式空間交疊布置，減震器與彈簧布置分離，減少后備廂的輪包侵占。此外，極氪MIX最小轉(zhuǎn)彎半徑4.95 米，基于靈活性、舒適性的考慮，我們選擇了EX麥弗遜懸架，而非空懸或者四驅(qū)。

Q：極氪MIX在安全性、耐用性如何？

林金文：安全，有兩個(gè)核心點(diǎn)我相信會(huì)讓大家放心。

第一，極氪MIX是中國(guó)迄今為止，真正用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)不同地區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)打造的車型。極氪MIX是按照全世界最嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)打造的車型。

第二，關(guān)于耐用性，因?yàn)橐銮О俅巍o(wú)數(shù)次的各種類型的測(cè)試，極氪MIX座椅滑動(dòng)比正常座椅堅(jiān)固程度提高了70%。極氪MIX內(nèi)飾有兩種顏色，我們?cè)趯?duì)外溝通時(shí)主要還是以淺色為主。但是如果到線下的門店去看會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們灰色的內(nèi)飾非常高級(jí)，所以對(duì)于耐用耐臟，不是太大問(wèn)題。

Q：很多網(wǎng)友都覺得極氪MIX的設(shè)計(jì)很超前，尤其是隱藏式B柱、旋轉(zhuǎn)座椅這些設(shè)計(jì)，如何說(shuō)服用戶來(lái)接受這樣超前的產(chǎn)品？

林金文：說(shuō)服用戶是很有趣的現(xiàn)象，這臺(tái)車找到特定的用戶群其實(shí)不難，因?yàn)楹芏囝I(lǐng)域的用戶都會(huì)看上這個(gè)車。這臺(tái)車不需要說(shuō)服，讓用戶進(jìn)到車?yán)锞涂梢粤?，我相信太太們可以從中找到她們想要的體驗(yàn)，孩子們可以從車?yán)镎业剿麄兿胍捏w驗(yàn)。喜歡玩車的男性，也可以在這臺(tái)車上找到他們想要的體驗(yàn)。讓他們知道，這是一臺(tái)好車，一臺(tái)有趣、好玩的車。

Q：極氪內(nèi)部，更愿意把極氪MIX定義成一款什么樣的車？

林金文：極氪MIX雖然具備SUV幾乎所有的核心特點(diǎn)， 包括空間、視野等等。但這臺(tái)車不是照著哪一個(gè)品類打造，很難做定義。但它是一款創(chuàng)新的車。做創(chuàng)新的事情，是很難完全精準(zhǔn)把住脈的。

Q：關(guān)于定價(jià)和配置，為什么不提供一些配置更低，價(jià)格更有吸引力的版本？

林金文：在配置和價(jià)格方面，極氪MIX并沒有太多不同的版本，之前的001、7X等產(chǎn)品也只是電池和電驅(qū)的不同，其他配置一貫采用全部拉滿的方式讓用戶的選擇更簡(jiǎn)單。我們經(jīng)營(yíng)性邏輯就是SKU必須足夠少，版型必須足夠標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶不用糾結(jié)買低配或高配。

Q：在智能電動(dòng)時(shí)代，所謂軟硬一體開發(fā)，硬件部分一般指的是芯片這些科技，很少談及空間的硬件競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于極氪MIX來(lái)說(shuō)，硬件有壁壘嗎？

安聰慧：極氪MIX整個(gè)車身物理空間的硬件，在創(chuàng)新和迭代上是非常難的。這得益于吉利三十年在平臺(tái)架構(gòu)上積累的經(jīng)驗(yàn)。

極氪MIX是一個(gè)新物種，確實(shí)市場(chǎng)上沒有競(jìng)品。剛才有人問(wèn)為什么不能搞高低配，減少一些配置，因?yàn)槲覀兙褪窍虢o用戶極致的出行體驗(yàn)，不想給用戶留有遺憾。

Q：浩瀚-M架構(gòu)和浩瀚架構(gòu)的零部件復(fù)用率有多少？未來(lái)極氪MIX會(huì)不會(huì)上一些更新的功能，比如說(shuō)投影屏幕或可折疊和可伸縮的方向盤？

安聰慧：折疊方形盤已經(jīng)開發(fā)了，但是現(xiàn)在有法規(guī)各方面的問(wèn)題。浩瀚-M架構(gòu)也同屬于浩瀚架構(gòu)，通用化率有40%-50%左右。通用化的架構(gòu)不光考慮零部件的通用化率，還要考慮制造和生產(chǎn)工藝，架構(gòu)不只是零部件模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)?；€有很重要的制造部分，這個(gè)不能分開。制造工藝體系通用，可以理解浩瀚-M架構(gòu)是從浩瀚架構(gòu)延伸出來(lái)的，有高度的通用化和生產(chǎn)制造的高度一致。

Q：極氪MIX硬件方面會(huì)不會(huì)很容易出現(xiàn)下一代？

安聰慧：有一些信息，因?yàn)榭紤]到合規(guī)的角度、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的角度，沒有完全展示給大家。但我可以明確地給你說(shuō)，極氪MIX硬件已經(jīng)非常超前，目前還沒有硬件迭代的計(jì)劃。

Q：極氪MIX在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略上起到什么作用？

安聰慧： 極氪這個(gè)品牌，對(duì)于整個(gè)大吉利來(lái)說(shuō)，應(yīng)該更加前瞻，更需要思考未來(lái)，尤其是思考未來(lái)的汽車是什么樣的。這是一個(gè)戰(zhàn)略性的思考，不是短期行為。我們需要在現(xiàn)有的細(xì)分市場(chǎng)，考慮怎么獲得產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、獲得更高市場(chǎng)占有率的同時(shí)，還要積極的探索和布局未來(lái)。

所以極氪MIX是站在戰(zhàn)略高度開發(fā)的產(chǎn)品，對(duì)此我感到非常自豪，因?yàn)閷?duì)于未來(lái)的出行，探索最多并已經(jīng)開始進(jìn)行實(shí)踐的，極氪走在前沿。

Q：極氪的幾款車，001、007、7X、MIX包括X，這五款車都在20萬(wàn)～30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，對(duì)此極氪是怎么思考的？未來(lái)怎么突破30萬(wàn)元的界線？

安聰慧：實(shí)際上009的價(jià)格就已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)元，成為純電MPV細(xì)分市場(chǎng)，或者40萬(wàn)元以上的豪華MPV細(xì)分市場(chǎng)銷量第一。

林金文：極氪有4臺(tái)車，價(jià)格區(qū)間段確實(shí)是在20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間，但是所覆蓋的用戶人群是完全不同的，可以做一定程度的疊加。這個(gè)反而是我們產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)。極氪的月銷量，從幾千臺(tái)，到一萬(wàn)多臺(tái)，再到兩萬(wàn)多臺(tái)，之后肯定會(huì)有持續(xù)性的增長(zhǎng)。

Q：以目前極氪的銷量情況來(lái)看，未來(lái)幾個(gè)月，每個(gè)月要達(dá)到近3萬(wàn)臺(tái)，才能完成年度目標(biāo)，對(duì)此有沒有信心？

林金文：雖然到年底，每個(gè)月還要完成2萬(wàn)9的銷量，這確實(shí)很有挑戰(zhàn)，不是一件簡(jiǎn)單容易的事情，但我們還是很有信心完成的。因?yàn)樾庐a(chǎn)品7X在爬產(chǎn)，MIX剛投放。尤其是年底這幾個(gè)月，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，第四季度通常會(huì)占到全年銷量的30%以上。加上新產(chǎn)品的落地，渠道在增加，我們?cè)诤Ｍ忾_啟交付右舵車，上個(gè)月開始小批量交付，接下來(lái)開始慢慢逐漸發(fā)力。

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