關(guān)于您提到的“2023全球50款輪胎橫評(píng)，兩中國品牌遭差評(píng)”這個(gè)話題，確實(shí)在2023年初引起過一些討論。
通常這類“橫評(píng)”（橫向評(píng)測）是由一些專業(yè)的汽車媒體或輪胎評(píng)測機(jī)構(gòu)（例如美國的《Consumer Reports》或國內(nèi)的《汽車之家》等，雖然具體是哪個(gè)機(jī)構(gòu)發(fā)布“全球50款”可能需要查證）發(fā)布的，他們會(huì)選取一定時(shí)間段內(nèi)市場上銷售的多種輪胎進(jìn)行測試，涵蓋不同品牌、不同尺寸、不同系列（如四季胎、冬季胎、運(yùn)動(dòng)胎等），測試項(xiàng)目通常包括：
1. "濕地抓地力"：評(píng)估輪胎在濕滑路面上的制動(dòng)性能。 2. "干地抓地力"：評(píng)估輪胎在干燥路面上的制動(dòng)和操控性。 3. "操控穩(wěn)定性"：評(píng)估輪胎在高速行駛、過彎時(shí)的表現(xiàn)。 4. "噪音水平"：評(píng)估輪胎行駛時(shí)的噪音大小。 5. "耐磨性"：通過模擬行駛里程來評(píng)估輪胎的壽命。 6. "排水性/水滑性能"：評(píng)估輪胎在積水路面上的表現(xiàn)。
"關(guān)于“兩中國品牌遭差評(píng)”："
"背景：" 在一些評(píng)測中，中國品牌近年來確實(shí)取得了長足進(jìn)步，在性價(jià)比和某些方面的表現(xiàn)令人眼前一亮。然而，與長期處于行業(yè)領(lǐng)先地位的日本、德國、韓國品牌相比，在某些核心性能（

相關(guān)內(nèi)容：

近日，歐洲最大、全球第二大汽車協(xié)會(huì)ADAC發(fā)布了一項(xiàng)輪胎測試結(jié)果，該協(xié)會(huì)對(duì)全球50個(gè)輪胎品牌在第八代大眾高爾夫上進(jìn)行測試。

輪胎規(guī)格為市場上最常見的205/55 R16 V，有超過一半的輪胎獲得“優(yōu)秀”和“令人滿意”的評(píng)級(jí)，另有七個(gè)輪胎評(píng)級(jí)為“差”，其中有兩款輪胎是國產(chǎn)品牌。

從1973年開始，ADAC每年都要進(jìn)行一次全面的輪胎測試，在50周年之際，ADAC評(píng)論道：“輪胎質(zhì)量在過去50年得到了極大的改善，有助于道路安全，道路死亡人數(shù)顯著減少?！?/span>

1973年ADAC首次進(jìn)行輪胎測試

該汽車協(xié)會(huì)認(rèn)為，未來對(duì)輪胎的要求提出了巨大變化，為了承認(rèn)環(huán)境和可持續(xù)性問題日益重要，ADAC還對(duì)其評(píng)分系統(tǒng)進(jìn)行了全面改革。

其中，輪胎磨損、耐久性、噪音和可持續(xù)等類別占總測試分?jǐn)?shù)的30%，并在評(píng)估輪胎從生產(chǎn)到回收的生命周期后給予或保留分?jǐn)?shù)。但安全仍然是最重要的輪胎性能，占總分?jǐn)?shù)的70%。

以下為本次測試結(jié)果（制圖：Tyrepress；評(píng)價(jià)均來源于ADAC）。

固特異、馬牌、米其林和普利司通的價(jià)格相對(duì)昂貴的產(chǎn)品榮登周年測試榜榜首。其中，馬牌有兩款產(chǎn)品獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。

評(píng)級(jí)為“優(yōu)秀”的輪胎

其他品牌除了諾記輪胎和飛勁之外，韓國制造商錦湖、韓泰和耐克森也將這組輪胎評(píng)為ADAC“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。

ADAC指出，馬牌新產(chǎn)品PremiumContact 7雖然沒有參與測試，但應(yīng)該會(huì)取代固特異的冠軍位置。

測試結(jié)果顯示，21款輪胎獲得ADAC“令人滿意”評(píng)級(jí)。其中大多數(shù)輪胎只是由于特定的弱點(diǎn)而錯(cuò)過了更高的評(píng)級(jí)，這意味著根據(jù)駕駛員的需求，他們可能成為更便宜的替代產(chǎn)品。

許多輪胎在濕地的表現(xiàn)不佳以及耐磨性能不足，導(dǎo)致分?jǐn)?shù)偏低，例如印度阿波羅Alnac 4G輪胎，在行駛3萬公里后，其花紋深度就達(dá)到法定的1.6mm，不能繼續(xù)上路使用。

評(píng)級(jí)為“令人滿意”的輪胎

同時(shí)我們也看到，來自我國臺(tái)灣省建大輪胎的Kenda Kinetica Pro KR210、Kleber Dynaxer HP4兩款輪胎位于“令人滿意”榜單的前二位。

其他輪胎品牌多為國際輪胎巨頭旗下的品牌，例如米其林子品牌百路馳（BFGoodrich）、馬牌子品牌將軍（General）、普利司通子品牌凡士通（Firestone）等等。

有12款輪胎評(píng)級(jí)為“合格”，其中，新能源汽車專用輪胎米其林e.Primacy（也就是國內(nèi)的e·聆悅）排在這個(gè)評(píng)級(jí)出人意料。

ADAC表示，米其林e.Primacy在耐磨性、滾動(dòng)阻力和環(huán)境平衡方面大放異彩，其71500公里的可行駛里程是所有輪胎的標(biāo)桿。

評(píng)級(jí)為“合格”的輪胎

然而，這款輪胎在濕地環(huán)境中的表現(xiàn)不佳，在80-0km/h的濕地制動(dòng)環(huán)節(jié)，米其林e.Primacy的剎車距離為43.7米，遠(yuǎn)不如同級(jí)別的米其林Primacy+。

ADAC稱，即使在2023年，輪胎開發(fā)中的傳統(tǒng)性能沖突（即魔鬼三角）也無法得到妥善解決。

同時(shí)，中策橡膠西湖輪胎Weastlake Z-107綜合評(píng)價(jià)領(lǐng)先米其林e.Primacy，排在“合格”評(píng)級(jí)中的第三位。

另外在“合格”榜單中還有一個(gè)驚喜，King Meiler Sport是50款輪胎中唯一一款翻新輪胎，其滾動(dòng)阻力和耐磨性表現(xiàn)不錯(cuò)。

鑒于在濕地環(huán)境下的“災(zāi)難性”表現(xiàn)，ADAC將7款輪胎評(píng)為“差”，即使它們在其他性能上取得了最好的成績。

評(píng)級(jí)為“差”的輪胎

行駛里程出眾但剎車距離遠(yuǎn)的雙錢DC99就是一個(gè)鮮明的例子——它提供了近65000公里的行駛里程，是本次測試中第三名。

但在80-0km/h的濕地制動(dòng)測試中，最安全的馬牌Premium Contact 6與雙錢相比，前者剎車距離為34米，而后者需要59.3米才能停下車子，兩者相差25米的距離。

ADAC表示，這意味著當(dāng)裝有馬牌輪胎的汽車剎停時(shí)，裝有雙錢輪胎的車子仍在以52km/h的速度行駛。

來自山東永盛橡膠集團(tuán)有限公司的樂泰樂輪胎——Rotalla RH 01也獲得了“差”的評(píng)級(jí)，這款輪胎的濕地性能較差，耐久性一般。

如需詳細(xì)測試數(shù)據(jù)，可后臺(tái)聯(lián)系車轅車轍。