哈哈，你說的這個“老豐田佳美（Camry）比奧迪還稀罕”的說法，確實是那個年代很多人印象中的一種感覺，尤其是在中國市場上。這背后有幾個原因：
1. "進入中國的早晚和批次差異：" "豐田佳美（早期稱為花冠Celica在中國市場曾短暫銷售，但主要是佳美Camry）：" 佳美作為豐田的旗艦轎車，在90年代中期開始正式、大規(guī)模地引入中國市場。它的引進可能分了幾個批次，早期批次相對稀少。而且，豐田在中國建廠（如一汽豐田）相對較晚，早期可能更多依賴進口，產(chǎn)量和渠道覆蓋面不如一些已經(jīng)在中國有合資廠或進口歷史更長的品牌。 "奧迪（Audi）：" 奧迪是中國汽車市場最早的一批合資品牌之一（一汽-大眾奧迪）。從90年代初開始就正式銷售，擁有更長的市場預(yù)熱期和更廣泛的早期認(rèn)知度。作為德系豪華品牌的代表，奧迪從一開始就定位較高，雖然早期車型（如C3, C4）在國內(nèi)也并非極其普遍，但其品牌的存在感和“進口豪華車”的標(biāo)簽讓它從一開始就比許多普通家用車（包括后來的佳美）更顯眼和“稀罕”。
2. "品牌認(rèn)知和定位：" 在那個年代，“奧迪”二字在中國代表著“進口”、“豪華”和“身份”。即使

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三十年前買臺豐田佳美得花四十幾萬，那時候工資才一兩千塊。工廠里老板開的都是這種車，我坐過一次，真皮座椅確實舒服?，F(xiàn)在網(wǎng)上說這車發(fā)動機皮實，真有這事，有些老司機還能開上二十年。

90年代路上全是摩托車，鈴木王算豪車了。我爸說當(dāng)年泉州騎GN125的老板，有錢了就換豐田佳美。這車排量2.2，配四個檔的變速箱，在迪拜還能當(dāng)出租車跑。發(fā)動機代號叫8A，名字聽著普通，但就是不出毛病。

雅閣藍鳥那些車當(dāng)時名氣更大，配置多得很，六碟CD、按摩座椅都有?？杉衙谰鸵粋€勁地扎實，聽說九十年代中期的佳美底盤到現(xiàn)在都不銹。我親戚2005年買的藍鳥，功能倒是新潮，但毛病也不少。

北京旺旺老板96年買佳美花了五六十萬，這錢現(xiàn)在在北京二環(huán)能買套房。我爸同事以前開奧迪A6，后來換佳美，說這車故障少。結(jié)果有人還分不清佳美和威馳，畢竟造型看著樸素。

佳美燒油比現(xiàn)在自動擋耗油，但起步快，尤其拉貨時動力夠用。我見過老司機開97年的車，門框一點銹都沒長。不過換了沃爾沃的老板說，那車?yán)鲜浅鰡栴}，修幾年干脆報廢了。

迪拜的哥說豐田佳美當(dāng)出租車天天跑，保養(yǎng)便宜。現(xiàn)在年輕人玩電動車，可有些老車還能在路上開。當(dāng)年覺得佳美厲害，現(xiàn)在想想，大概是因為能省心吧。

摩托車貴的時候，寶馬奧迪都沒現(xiàn)在火。佳美在那時候能當(dāng)成功標(biāo)志，現(xiàn)在看就是普通轎車。前兩天看見個老豐田停路邊，車漆掉了一半，但發(fā)動機響聲正常，突然明白什么叫“老黃?！薄?/span>

有人總覺得外國車高級，其實豐田當(dāng)年就是靠可靠吃飯。老板們選車不光看面子，還得能拉活兒。佳美沒智能系統(tǒng)，但出遠門不容易拋錨，這種實在的東西，現(xiàn)在反而少見了。

藍鳥那些車花樣多，但零件壞了不好找。豐田配件到處有賣，修車師傅也懂?，F(xiàn)在賣二手車，老佳美價格比當(dāng)年牌子車高，可能就是靠譜的名聲傳下來了。

記得有次坐廠長的車去談生意，發(fā)動機從來不用大修?，F(xiàn)在滴滴車上全是新能源，再看老豐田，就像看件老古董。不過要真說到結(jié)實，還是得認(rèn)當(dāng)年這些鐵疙瘩。

以前覺得佳美貴，現(xiàn)在算算貶值太快的豪車更不值。老車雖然慢，但穩(wěn)當(dāng)。工廠里的老師傅說：“買車挑省心的，別挑好看的?！边@話聽久了一想還對。