哈哈，這選車思路很有代表性！35歲，上有老下有?。ɑ蛘呒磳⒂校聵I(yè)也進(jìn)入穩(wěn)定期，對車的需求不再是年輕時(shí)的沖動消費(fèi)，而是全方位的考量。華為、寧德時(shí)代、廣汽這三家，確實(shí)是當(dāng)下中國汽車工業(yè)的“頂流”，它們各自的優(yōu)勢恰好能拼湊出很多“理想中的全能車”。
我們來拆解一下為什么你會覺得“這樣的全能才叫香”：
1. "華為 (Huawei): 代表著智能科技與用戶體驗(yàn)" "核心競爭力:" 華為的加入，最直接的就是將“智能座艙”和“智能駕駛”提升到了一個(gè)新的維度。HUAWEI Drive Smart 智能駕駛解決方案，配合鴻蒙座艙（HarmonyOS Cockpit），帶來的不僅僅是屏幕炫酷、功能豐富，更是車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)、智慧家居等生態(tài)的無縫聯(lián)動體驗(yàn)。 "“香”在哪:" 對于追求科技感、注重用車體驗(yàn)、希望車能成為智慧生活延伸一部分的35歲男性來說，華為的技術(shù)是巨大的吸引力。它解決了信息孤島問題，提供了更流暢、更智能的人車交互方式。
2. "寧德時(shí)代 (CATL): 代表著動力電池的可靠性與創(chuàng)新" "核心競爭力:" 作為全球領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代的產(chǎn)品以其能量密度、安全性、循環(huán)壽命和成本控制能力著稱。無論是支持快充的磷酸鐵鋰（

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作為一個(gè)35歲的互聯(lián)網(wǎng)中層，選車這事兒我糾結(jié)了小半年。上有老下有小，自己要通勤體面，家人要乘坐舒適，周末還想帶全家短途出游，預(yù)算卡在20-25萬區(qū)間，市面上的混插SUV看了個(gè)遍，要么配置縮水，要么空間局促，直到試駕了傳祺向往S9乾崑，才真正明白“為幸福而來”不是空話。

這一個(gè)月里，我開著它跑了4次通勤早晚高峰，帶家人去了2次郊外露營，甚至幫朋友搬了趟家，把這車的里里外外摸得透透的。今天就以一個(gè)真實(shí)車主的視角，聊聊這臺被稱作“22萬級華系混插王”的車到底藏著多少驚喜，尤其是那“3大全系標(biāo)配+1大舒享滿配”，是不是真像宣傳的那么能打？

選車時(shí)煩的就是“入門版沒法看，頂配版超預(yù)算”，很多車企總愛把核心配置藏在高配車型里，逼著消費(fèi)者加錢。但傳祺向往S9乾崑這點(diǎn)做得特別厚道，不管你選22.99萬的Max版還是24.99萬的Ultra版，華為乾崑ADS 4 Max超階版、寧德時(shí)代44.5度驍遙超級增混電池、廣汽超級智電四驅(qū)這三樣核心配置全給你拉滿，沒有任何縮水。

先報(bào)組硬數(shù)據(jù)，這車長5060mm、寬1950mm、軸距2930mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV尺寸，提供5座和6座兩種布局。我選的是6座版，想著偶爾帶雙方老人出門也夠用，實(shí)際體驗(yàn)下來，這個(gè)軸距確實(shí)沒浪費(fèi)，后面細(xì)說空間。動力上全系都是1.5T四缸機(jī)+雙電機(jī)四驅(qū)，總功率368kW以上，匹配1擋DHT變速箱，開起來的動力響應(yīng)比我之前開的2.0T燃油車猛多了。

提車那天銷售說“這配置放在同價(jià)位里，基本是降維打擊”，當(dāng)時(shí)我還半信半疑，直到這一個(gè)月用下來才發(fā)現(xiàn)，這話真不是夸張。就拿華為乾崑ADS 4 Max來說，同價(jià)位的競品要么沒有激光雷達(dá)，要么只是基礎(chǔ)輔助駕駛，而傳祺直接給了192線激光雷達(dá)+3顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)+11個(gè)攝像頭的滿配硬件，能實(shí)現(xiàn)360°無死角感知，這在22萬級里是相當(dāng)少見的。

作為每天要在三環(huán)堵1小時(shí)的通勤族，輔助駕駛系統(tǒng)對我來說不是“錦上添花”，而是“剛需”。傳祺向往S9乾崑全系標(biāo)配的華為乾崑ADS 4 Max超階版，這一個(gè)月幫我省了太多精力。早高峰的三環(huán)輔路永遠(yuǎn)是“車擠車”，以前開老車得時(shí)刻盯著前車，腳在油門剎車上反復(fù)切換，半小時(shí)下來腿就酸了。現(xiàn)在只要按兩下?lián)軛U激活輔助駕駛領(lǐng)航，車輛就能自動跟車、保持車道居中，遇到加塞的車還能提前減速避讓，完全不用我頻繁操作。有次我沒注意到限速標(biāo)志，系統(tǒng)直接提醒并自動減速，避免了一張罰單，這反應(yīng)速度比我自己看路還快。

讓我驚喜的是它的變道邏輯，特別“聰明”。之前試過某品牌的輔助駕駛，變道時(shí)要么猶猶豫豫，要么突然猛打方向，體驗(yàn)很差。但傳祺這臺不一樣，它會先觀察后方車流，確認(rèn)安全后才平穩(wěn)變道，整個(gè)過程行云流水，坐在副駕的同事都問“這是你自己開的還是車自己動的？太穩(wěn)了”。

下雨天的表現(xiàn)更能看出真功夫。上周暴雨天通勤，視線差到連車道線都快看不清了，我本來想關(guān)掉輔助駕駛自己開，結(jié)果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)依然能精準(zhǔn)識別車道，還會根據(jù)雨量自動調(diào)雨刮速度，跟車時(shí)的剎車也很柔和，不會讓后排的孩子晃得難受。這時(shí)候才明白，192線激光雷達(dá)不是擺設(shè)，27個(gè)感知硬件真能把車外環(huán)境還原得清清楚楚，就像多了個(gè)“全天候靠譜副駕”。

停車環(huán)節(jié)更是新手和“停車?yán)щy戶”的福音。我們公司停車場車位特別窄，以前我得倒三四把才能進(jìn)去，現(xiàn)在只要按下泊車按鈕，車輛就能自己尋找車位并完成?？浚呐率莻?cè)方車位也能一把入位。有次去商場，找到個(gè)只能“擠進(jìn)去”的車位，我自己試了兩次都沒成功，最后還是靠自動泊車搞定，旁邊路過的大哥都忍不住多看了兩眼。更方便的是“車位到車位”的智能導(dǎo)航，從家里地庫出發(fā)，到公司地庫自動泊入，全程幾乎不用我太操心，通勤的幸福感直接拉滿。

對于混插車型，大家關(guān)心的就是續(xù)航和補(bǔ)能，畢竟誰也不想體驗(yàn)“半路沒電”的尷尬。傳祺向往S9乾崑全系標(biāo)配的寧德時(shí)代44.5度驍遙超級增混電池，徹底治好了我的“續(xù)航焦慮癥”。先說說純電模式，CLTC純電續(xù)航252公里，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級別里表現(xiàn)很亮眼。我平時(shí)上班單程15公里，加上接送孩子、買菜，一天下來也就40公里左右，充一次電能開五六天，一周充一次電完全夠用。按我們小區(qū)居民電價(jià)0.55元/度算，充滿一次電也就25塊錢左右，比我之前開燃油車每周加兩次油省近200塊，一個(gè)月下來能省小800，一年就是近萬把塊，長期用下來太劃算。

周末帶家人去郊外濕地公園，全程180公里，去的時(shí)候用純電模式，到目的地還剩30%的電量。我直接用外放電功能接了電煮鍋，給孩子煮了面條，老婆還泡了茶，旁邊露營的人都問“你這臺車能外放電？真方便”。返程時(shí)切換到增程模式，油電協(xié)同工作，回到家油箱還剩一半油，完全不用為續(xù)航擔(dān)心。

補(bǔ)能速度也得夸一夸。有次出差臨時(shí)要去外地，電量只剩20%，在服務(wù)區(qū)找了個(gè)快充樁，30%到80%只用了15分鐘，喝杯咖啡的功夫就充好了。而且這電池的安全性也讓人放心，寧德時(shí)代的電芯質(zhì)量不用多說，傳祺還做了額外的防護(hù)設(shè)計(jì)，就算遇到顛簸路段也不用擔(dān)心電池受損，開著更踏實(shí)。

綜合續(xù)航超過1200公里的數(shù)據(jù)也不是吹的，上個(gè)月我從北京開車去天津辦事，來回加上市區(qū)代步，一共跑了1100多公里，最后油箱還剩1/4油，電池還有20%電，要是全程不充電，跑1200公里基本沒問題。對于經(jīng)常要跑長途的人來說，這續(xù)航能力太夠用了。

作為一個(gè)偶爾想“撒野”的家庭煮夫，傳祺向往S9乾崑的廣汽超級智電四驅(qū)系統(tǒng)，簡直是為我量身定做的。這套系統(tǒng)厲害的地方在于“可增程、可插混、可純電”，一車三用，不管是城市通勤還是郊外越野，都能應(yīng)對自如。

平時(shí)在市區(qū)開，我基本只用純電模式，安靜又平順，電機(jī)的動力響應(yīng)特別快，綠燈起步時(shí)總能第一個(gè)沖出去，而且沒有燃油車的頓挫感，孩子坐在后排也不會暈車。電能回收調(diào)到低檔位時(shí)，滑行距離很長，跟開燃油車的感覺差不多，上手毫無難度。

上周帶家人去山區(qū)民宿，后半段全是蜿蜒的山路，還有不少碎石路，我直接切換到增程模式，同時(shí)打開越野脫困模式。這時(shí)候四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，車輪抓地力特別強(qiáng)，就算遇到坑洼路段也沒有打滑，車身穩(wěn)定性很好，過彎時(shí)側(cè)傾也不明顯，坐在后排的父母說“比以前坐的車穩(wěn)多了”。遇到較大的顛簸，懸掛系統(tǒng)能有效過濾震動，孩子在安全座椅上睡著后，全程都沒被顛醒，這對有孩子的家庭來說太重要了。

如果跑高速，我會切換到插混模式，發(fā)動機(jī)直驅(qū)，既能保證動力，油耗又很低。上次實(shí)測高速百公里油耗才6.2升，比很多燃油SUV都省油。而且這套四驅(qū)系統(tǒng)還有雪地模式，北方的朋友冬天開車也不用怕打滑，實(shí)用性拉滿。

以前選車總覺得“家用車就得妥協(xié)性能，性能車又不實(shí)用”，但傳祺向往S9乾崑完全打破了這個(gè)偏見。市區(qū)代步用純電，省錢安靜；長途出行用增程，續(xù)航無憂；郊外撒野用四驅(qū)，從容應(yīng)對，真正實(shí)現(xiàn)了“出行0焦慮”。

如果說三大全系標(biāo)配是“硬核實(shí)力”，那“舒享滿配”就是傳祺向往S9乾崑的“溫柔內(nèi)功”。這車主打的“舒享滿配家庭頭等艙”，不是說說而已，不管是駕駛員還是乘客，都能找到舒服的姿勢。

先說說這五星SPA零重力座椅，簡直是“移動按摩房”。前排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩，副駕還有8點(diǎn)機(jī)械按摩+肩部4點(diǎn)氣袋按摩+坐墊6點(diǎn)按摩，老婆每次坐副駕都要打開按摩功能，說“比外面的SPA還舒服”。后排座椅的靠背角度調(diào)節(jié)幅度特別大，能調(diào)到接近半躺的姿勢，腿部空間也很充裕，我180cm的身高坐在后排，腿部能有三拳左右的距離，頭部也有兩拳，完全不局促。

我選的6座版，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅都有加熱和通風(fēng)功能，中間的過道也很寬，孩子可以輕松從中間走到第三排。不過說實(shí)話，6座版的第三排更適合孩子或者短途乘坐，成年人坐久了還是會有點(diǎn)擠，要是對空間要求特別高，大5座版可能更合適，后排空間會更綽綽有余。

17.3英寸的后吸頂屏是孩子的“哄娃神器”。每次出門，孩子都會自己喊“小祺，打開動畫片”，語音控制特別靈敏，而且屏幕分辨率很高，畫質(zhì)清晰。搭配21揚(yáng)聲器的ADiGO SOUND Pro音響系統(tǒng)，簡直是移動影院。這套音響采用7.3.4立體聲道布置，功放輸出功率1640W，還有座椅揚(yáng)聲器和天空聲道，播放電影時(shí)立體聲效果特別震撼，人聲清晰通透，低音飽滿有力。上次帶家人看電影，孩子說“比家里的電視還好看”，而且支持K歌功能，朋友聚會時(shí)還能唱兩首，娛樂性拉滿。

車內(nèi)的靜謐性也值得夸一夸。全系標(biāo)配主動降噪技術(shù)、靜音輪胎和五塊雙層夾膠隔音玻璃，打造出了圖書館級的靜謐空間。純電模式下基本聽不到噪音，就算增程模式下發(fā)動機(jī)啟動，噪音也很小，不會影響車內(nèi)聊天。內(nèi)飾用料也很實(shí)在，大面積桃木飾板和全軟質(zhì)蒙皮，摸上去很有質(zhì)感，淺色內(nèi)飾也顯得特別溫馨，家人都很喜歡。

還有個(gè)細(xì)節(jié)讓我很驚喜，就是AI光幕智能尾燈。晚上開車時(shí)，尾燈會根據(jù)車速和剎車力度變化燈光效果，剎車時(shí)燈光會變得更亮，能更好地提醒后車，安全性更高。而且解鎖車輛時(shí)，尾燈還會有動態(tài)效果，儀式感滿滿。

除了大的配置，傳祺向往S9乾崑的很多小細(xì)節(jié)，都能看出它對家庭用戶的理解。比如車內(nèi)有很多儲物空間，門板上的儲物格能放下大瓶裝的水，中控臺下的儲物箱能裝下孩子的玩具，后排還有專門的杯架和小桌板，實(shí)用性很強(qiáng)。

方向盤是手動調(diào)節(jié)的，雖然不是電動的，但調(diào)節(jié)起來很方便，而且不會像有些電動調(diào)節(jié)那樣藏在車機(jī)菜單里，找半天找不到，這點(diǎn)必須給好評。車機(jī)系統(tǒng)是鴻蒙座艙，操作流暢，沒有卡頓，支持語音控制超過150項(xiàng)車輛功能，不管是打開空調(diào)還是調(diào)整座椅，喊一聲“小祺”就能搞定，開車時(shí)不用分心操作，更安全。主駕的人機(jī)工程做得也很好，坐墊能直通膝關(guān)節(jié)，臀點(diǎn)和膝點(diǎn)的調(diào)節(jié)自由度很高，不管是高個(gè)子還是矮個(gè)子，都能找到舒服的駕駛姿勢。頭枕的造型也很貼心，能剛好給到頸部支撐，長途駕駛時(shí)疲勞感明顯減輕。

開了一個(gè)月，傳祺向往S9乾崑給我的整體感覺是“全能”，沒有特別明顯的短板，不管是城市通勤還是家庭出游，都能輕松應(yīng)對。22.99萬的起售價(jià)，能買到華為乾崑ADS 4 Max、寧德時(shí)代44.5度電池、超級智電四驅(qū)這三大核心配置，還有滿配的舒適配置，性價(jià)比確實(shí)高。同價(jià)位的競品里，要么輔助駕駛配置縮水，要么續(xù)航能力不足，要么空間局促，能像傳祺向往S9乾崑這樣“全面開花”的很少。如果你也是30+的大城熟男，上有老下有小，需要一臺兼顧通勤、家用、出游的混插SUV，預(yù)算在20-25萬區(qū)間，那這臺車一定值得一試。

“為幸福而來”這句話，傳祺向往S9乾崑真的做到了。它或許并不張揚(yáng)，但一定是懂家庭用戶的，那些藏在細(xì)節(jié)里的貼心設(shè)計(jì)，那些不打折扣的核心配置，都在默默守護(hù)著每一次出行的幸福。如果你正在選車，不妨去試駕一下，相信我，坐進(jìn)去就不想下來了。