這是一個(gè)關(guān)于成都車展觀察的要點(diǎn)總結(jié)，提煉了您提到的核心信息：
"成都車展觀察：自主品牌崛起，豪車館“缺席”"
本次成都國(guó)際車展呈現(xiàn)出幾個(gè)顯著趨勢(shì)：
1. "自主品牌“包館”之勢(shì)明顯：" 中國(guó)汽車品牌（自主品牌）在車展上的整體實(shí)力和影響力顯著提升。 它們占據(jù)了展會(huì)中面積更大、位置更核心的區(qū)域，甚至可能形成了獨(dú)立的、規(guī)模龐大的品牌展區(qū)（即所謂的“包館”）。 這反映了自主品牌在產(chǎn)品技術(shù)、設(shè)計(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面的長(zhǎng)足進(jìn)步，以及它們?cè)趪?guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的地位。
2. "豪華品牌館“消失”（或不再突出）：" 與往年相比，傳統(tǒng)意義上的、集中展示多個(gè)豪華品牌（如BBA、法系豪華品牌等）的“豪華館”在成都車展上不再突出或甚至“消失”。 這可能意味著： "市場(chǎng)策略調(diào)整：" 豪華品牌可能更傾向于分散布局，或采取與其他品牌聯(lián)合展出的方式，以接觸更廣泛的潛在客戶。 "自主品牌崛起擠壓空間：" 自主品牌展區(qū)的強(qiáng)勢(shì)占據(jù)，客觀上使得專門為少數(shù)豪華品牌設(shè)立的大型展館顯得不再“必需”或“必要”。 "車展整體定位變化：" 車展可能更注重全面展示汽車工業(yè)發(fā)展，

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8月29日，第二十八屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“成都車展”）拉開帷幕，天氣的涼爽與車展的火熱形成鮮明對(duì)比。2025成都車展也被認(rèn)為是車市“金九銀十”的催化劑。

成都車展官方數(shù)據(jù)顯示，本屆車展展覽總規(guī)模擴(kuò)大至22萬(wàn)平方米，覆蓋整車、改裝車、人形機(jī)器人及三電系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈熱點(diǎn)，近120個(gè)汽車品牌參展，展車數(shù)量超過1600輛。

媒體日現(xiàn)場(chǎng)，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，與往屆相比，比亞迪“包館”，奇瑞集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車也集結(jié)旗下品牌以“專館”形式登場(chǎng)，鴻蒙智行首次集齊“五界”同臺(tái)亮相。同時(shí)，豪車館“消失”，保時(shí)捷、勞斯萊斯、賓利等傳統(tǒng)豪華品牌集體缺席本屆車展。

這一變化的背后，折射出中國(guó)自主品牌的持續(xù)崛起與消費(fèi)者需求的深刻轉(zhuǎn)變。

比亞迪、長(zhǎng)安等自主品牌“專館”亮相

繼2024年首次以專館形式亮相后，今年比亞迪再度“包館”成都車展，集結(jié)王朝、海洋、仰望、方程豹、騰勢(shì)全品牌登場(chǎng)，并新增“天神之眼”智能駕駛動(dòng)態(tài)演示與“兆瓦閃充”技術(shù)專區(qū)。新車方面，比亞迪秦L EV上市，新增545KM云輦版；2026款海豹07DM-i、騰勢(shì)D9新車型等也同步亮相或上市。此外，比亞迪還在展館外設(shè)置了智能化體驗(yàn)街區(qū)。

比亞迪專館。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 攝

今年奇瑞集團(tuán)首次在大型車展中以“專館”形式亮相，將旗下奇瑞、星途、捷途縱橫、Icar、捷途五大品牌集結(jié)在5號(hào)館，捷途縱橫還迎來(lái)首秀。就在成都車展開幕的當(dāng)天，奇瑞汽車正式向港交所提交上市文件。

值得一提的是，奇瑞威麟品牌在6號(hào)館亮相。今年4月，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍宣布重啟威麟品牌，將其定位于全球皮卡品牌。

此外，在新汽車央企的加持下，長(zhǎng)安汽車也集結(jié)旗下自主品牌、合資品牌，首次以“專館”形式在10號(hào)館亮相。按照長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃，今年下半年將有多款新車型上市，全年計(jì)劃沖刺300萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)。

長(zhǎng)安汽車展館。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 攝

在8月25日尚界H5正式發(fā)布后，鴻蒙智行首次集齊問界、享界、智界、尊界和尚界“五界”同臺(tái)亮相。成立僅兩個(gè)月的奕派科技也首度登場(chǎng)成都車展。今年6月，東風(fēng)整合風(fēng)神、納米、奕派三個(gè)品牌成立奕派科技；8月，該公司發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布東風(fēng)納米與東風(fēng)奕派合并為全新東風(fēng)奕派品牌。也就是說(shuō)，奕派科技目前旗下?lián)碛袞|風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神兩大品牌，并計(jì)劃到2028年同時(shí)在售產(chǎn)品矩陣達(dá)20款。

鴻蒙智行展臺(tái)。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 攝

自主品牌從車展“配角”到“主角”的變化，是自主品牌的快速發(fā)展與滲透率不斷提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車的市場(chǎng)占有率保持高位，今年1-7月市場(chǎng)份額為68.6%，較上年同期上升6.1個(gè)百分點(diǎn)。

傳統(tǒng)超豪華品牌缺席，在華轉(zhuǎn)型需提速

在2024年成都車展上，蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷、蓮花汽車曾集結(jié)在16號(hào)館，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，今年的16號(hào)館少了這些品牌的身影，取而代之的是紅旗、小米汽車、廣汽傳祺、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)以及寧德時(shí)代。

除了上述超豪華品牌缺席外，雷克薩斯、捷豹路虎、捷尼賽思等傳統(tǒng)豪華車品牌也并未亮相。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，傳統(tǒng)豪華車及超豪華車缺席車展背后是銷量下滑與成本控制的雙重影響。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，豪華車7月零售銷量17萬(wàn)輛，同比下降20%，環(huán)比下降29%；當(dāng)月零售份額9.3%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)較合資壓力更大。

16號(hào)館已沒有傳統(tǒng)超豪華車品牌展臺(tái)。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 攝

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求正在發(fā)生變化，更注重汽車的駕乘體驗(yàn)、智能化等。這也意味著傳統(tǒng)豪華車及超豪華車需要進(jìn)一步加大在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型力度，在新能源、智能化等方面進(jìn)一步切合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

實(shí)際上，包括合資品牌在內(nèi)的外資車企也意識(shí)到需要加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。今年成都車展上，多家合資品牌將目光聚焦在新能源上，例如豐田除了展出整車外，還設(shè)置了Toyota bz展區(qū)。在成都車展前一天，捷達(dá)品牌宣布成立新公司，計(jì)劃到2028年推出四款面向入門級(jí)市場(chǎng)的新能源車型。

“新能源時(shí)代是中國(guó)品牌崛起的時(shí)代?！睄箞D汽車首席執(zhí)行官盧放在成都車展上如是說(shuō)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對(duì) 穆祥桐