“豪車(chē)降價(jià)腰斬”，甚至更慘烈的折扣，以及二線豪華品牌（通常指BBA之下，如凱迪拉克、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、雷克薩斯、英菲尼迪、路特斯等）面臨的困境，確實(shí)是當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)顯著現(xiàn)象。這背后并非單一原因，而是多重因素交織作用的結(jié)果：
"1. 傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型壓力："
"激烈的價(jià)格戰(zhàn)：" 為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，尤其是面對(duì)新能源汽車(chē)的沖擊，傳統(tǒng)豪華品牌不得不降價(jià)。同時(shí)，品牌內(nèi)部車(chē)型更新?lián)Q代快，舊款庫(kù)存壓力大，只能通過(guò)降價(jià)來(lái)清理庫(kù)存、回籠資金。 "新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型投入巨大：" 向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型需要投入巨額資金研發(fā)、建廠、開(kāi)發(fā)新平臺(tái)。然而，新車(chē)型尚未完全覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)，或者新車(chē)型定價(jià)策略也面臨挑戰(zhàn)，導(dǎo)致整體利潤(rùn)承壓。如果轉(zhuǎn)型不及時(shí)或效果不佳，就會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。 "“油改電”車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力不足：" 一些品牌的電動(dòng)車(chē)型在技術(shù)、性能、智能化或品牌調(diào)性上與特斯拉等新勢(shì)力或領(lǐng)先者相比，尚未形成明顯優(yōu)勢(shì)，難以支撐豪華品牌的定價(jià)，反而成為拖累。
"2. 新能源汽車(chē)的沖擊與市場(chǎng)格局變化："
"特斯拉的擠壓：" 特斯拉憑借其強(qiáng)大的品牌力、技術(shù)領(lǐng)先（早期）和簡(jiǎn)潔

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#頭號(hào)新車(chē)#

最近汽車(chē)市場(chǎng)太混亂了，那些以前高高在上的豪華車(chē)都在砸價(jià)賣(mài)。比如捷豹XEL這車(chē)，指導(dǎo)價(jià)33萬(wàn)現(xiàn)在降到16萬(wàn)出頭，相當(dāng)于打五折。經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)賣(mài)不動(dòng)，一年才賣(mài)出七千多輛，一個(gè)月連六百輛都不到，最近三個(gè)月賣(mài)得更差，最少的時(shí)候才兩百多輛。

這車(chē)配置其實(shí)不錯(cuò)，全系都是2.0T大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，配上8AT變速箱，百公里加速7秒多，最高能跑到240公里每小時(shí)。懸掛系統(tǒng)用的是前雙叉臂，這個(gè)配置在同價(jià)位車(chē)型里很少見(jiàn)。而且每個(gè)版本都有L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，開(kāi)高速能自動(dòng)跟車(chē)，后驅(qū)設(shè)計(jì)開(kāi)起來(lái)也有趣，和寶馬3系有得一比。

但為啥這么便宜還賣(mài)不動(dòng)呢？主要因?yàn)槠放撇恍辛?。捷豹在?guó)內(nèi)名氣越來(lái)越低，很多人覺(jué)得還不如買(mǎi)國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)。就拿問(wèn)界M9來(lái)說(shuō)，落地要五十多萬(wàn)，可人家是新能源，高科技配置也多。再看比亞迪的仰望U8，價(jià)格都破百萬(wàn)了，但年輕人反而更愿意考慮這些新品牌。

外觀設(shè)計(jì)方面，捷豹XEL看著挺運(yùn)動(dòng)，前臉熏黑中網(wǎng)和車(chē)標(biāo)確實(shí)有豪車(chē)感覺(jué)。側(cè)面線條修長(zhǎng)，軸距接近三米，后排坐著寬敞，一米七五的人能有兩拳頭多腿部空間。不過(guò)車(chē)頭太長(zhǎng)，整車(chē)長(zhǎng)度只有四米七多，看起來(lái)比實(shí)際尺寸小，氣勢(shì)上弱了不少。

內(nèi)飾方面就一般了，環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)有點(diǎn)老氣，中控屏才10英寸，方向盤(pán)倒是好握。下面還有個(gè)小屏幕控制空調(diào)，科技感不夠。和現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)比，尤其是大屏智能系統(tǒng)，差距太大了。

動(dòng)力油耗方面，這車(chē)百公里跑九個(gè)多油，油費(fèi)高但同級(jí)別也沒(méi)省多少。關(guān)鍵是后驅(qū)操控性好，重心靠后安全性也行，這些都是優(yōu)點(diǎn)?？赡贻p人現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)更看重科技配置和品牌影響力，捷豹在這方面完全跟不上。

廠家可能覺(jué)得便宜能翻身，可市場(chǎng)反應(yīng)冷淡?，F(xiàn)在二線豪華品牌都在降價(jià)，但品牌力支撐不住的話(huà)，光靠硬件很難打。捷豹XEL降價(jià)一半都沒(méi)用，銷(xiāo)量還是墊底，看來(lái)傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型真不容易。