以下是一篇關于蘭博基尼Fenomeno的汽車評測文章，以“非凡”獻禮為題：
"非凡獻禮——蘭博基尼Fenomeno | CAR REVIEWS"
蘭博基尼，這個名字本身就代表著極致的速度、激情與奢華。而近日，蘭博基尼推出的一款全新概念車型——Fenomeno，更是以其非凡的設計、卓越的性能和獨特的理念，向世人獻上了一份令人驚嘆的禮物。
"外觀：極致美學，顛覆傳統(tǒng)"
Fenomeno的外觀設計堪稱蘭博基尼設計語言的集大成者，同時又融入了諸多顛覆性的元素。其最引人注目的便是那極具攻擊性的正面造型，巨大的垂直格柵取代了傳統(tǒng)的橫幅式格柵，宛如一頭蓄勢待發(fā)的猛獸，極具視覺沖擊力。而兩側銳利的LED大燈組則如同野獸的眼眸，散發(fā)著冰冷的殺氣。
車身側面，F(xiàn)enomeno采用了溜背式設計，線條流暢而動感，充滿了速度感。其獨特的21英寸鋁合金輪轂造型也極具辨識度，為整車增添了更多的運動氣息。車尾部分，F(xiàn)enomeno的線條更加凌厲，巨大的尾翼在高速行駛時能夠提供強大的下壓力，保證車輛的穩(wěn)定性。
"內(nèi)飾：奢華與科技的完美融合"
進入車內(nèi)，F(xiàn)enomeno的內(nèi)飾設計同樣令人印象深刻。其采用了大量的碳纖維材質(zhì)，營造出極致的輕量化和運動感

相關內(nèi)容：

作為2025年蒙特雷汽車周（Monterey Car Week）的焦點之作，蘭博基尼Fenomeno以傲人之勢登場。這款僅29臺的“限量版車型（Few Off）”旨在禮贊專屬車型的傳承、非凡性能與技術創(chuàng)新的全新境界，同時慶祝蘭博基尼Centro Stile設計中心成立20周年。

從蘭博基尼Reventón開始，隨后面世的“限量版車型（Few Off）”包括Sesto Elemento（2010年）、Veneno（2013年）、Centenario（2016年）、Sián（2019年）以及Countach（2021年）。遵循蘭博基尼傳統(tǒng)，F(xiàn)enomeno之名源自2002年在墨西哥莫雷利亞一場斗牛中出場的一頭勇猛且著名的公牛。在這場由兩位斗牛士參與的斗牛賽中，這頭公牛因其展現(xiàn)的非凡品質(zhì)而被赦免。在意大利語和西班牙語中，“Fenomeno”意為“非凡的”，象征著真正卓爾不群、獨一無二的存在。

Fenomeno是全新“設計宣言”的詮釋——在采用長尾比例設計的超級跑車身上，呈現(xiàn)出非凡的極致優(yōu)雅風范。這一宣言開創(chuàng)性地將蘭博基尼標志性的設計基因與精簡而果敢的純粹線條和精煉的高性能曲面相融合。它彰顯了意大利品牌的精髓與標志性風格，每道線條都融合了頂級功能性與極致美學純粹性：設計與性能融為一體?！巴ㄟ^Fenomeno，我們?yōu)槊嫦蛭磥淼脑O計語言開啟了全新、真實且勇敢的篇章?！痹O計總監(jiān)Mitja Borkert表示，“我們打造出了一件極致優(yōu)雅的設計作品，它既精致細膩，又充滿運動性和品牌精髓。它是一艘意想不到的優(yōu)雅宇宙飛船，全車采用碳纖維打造，同時忠實延續(xù)了我們的品牌傳承?！?/p>

前臉造型大膽而銳利，緊湊流線型輪廓與寬大、富有力量感的曲面融為一體。前艙蓋上兩個大型進氣口的設計靈感源自Huracán GT3等蘭博基尼賽車，而日間行車燈（DRL）的獨創(chuàng)燈光設計，則巧妙致敬了品牌徽標中的公牛犄角意象。這也是2024年發(fā)布的全新蘭博基尼汽車徽標首次應用于蘭博基尼超級跑車，強化了融合品牌標志性設計元素的前臉，例如在視覺上將碳纖維前分流器與銳利燈組設計結合，形成Y字形元素。

車身側影重新詮釋經(jīng)典的蘭博基尼輪廓，一條貫穿前后的線條自前艙蓋前端延伸至車尾，其設計靈感汲取自Essenza SCV12的“長尾”設計。首發(fā)涂裝的色彩Giallo Crius（黃）搭配凸顯了上部車體的強健肌肉感，并與下部區(qū)域的設計及空氣動力學技術細節(jié)形成優(yōu)雅對比，源自賽道的碳纖維側鰭不僅勾勒出輪拱的動感造型，更承擔著重要的空氣動力學功能。

Fenomeno擁有精妙的空氣動力學設計，旨在為駕駛者提供全路況下最高效能與最佳性能的研究成果。環(huán)繞前分流器的附加組件形成兩道空氣簾，引導氣流平行于車輪流動，有效降低風阻，同時增加流向散熱器的氣流流量。車頭配備的S型管道系統(tǒng)（S-Duct system）可提升前軸空氣下壓力，確保運動駕駛中完美的車輛動態(tài)表現(xiàn)，同時通過艙蓋上的導流槽將氣流導向車頂中央。得益于車頂?shù)陌济孑喞?，氣流被進一步匯聚：一部分通過發(fā)動機蓋上的進氣口，以優(yōu)化部件冷卻效率；另一部分流向可調(diào)節(jié)式尾翼，其采用的特殊Ω形設計，可在高速行駛時最大化車輛穩(wěn)定性。全新車門設計同樣肩負重要的空氣動力學使命——將氣流導向車身側面的大型進氣口。這不僅確保了發(fā)動機艙內(nèi)部件有效冷卻及散熱元件的正常運行，還對NACA管道進行了全新造型演繹。自初代Countach以來，NACA管道為蘭博基尼的設計貢獻了獨特印記，同時，這一設計使得側面散熱效率較蘭博基尼V12系列車型提升30%。

從車后方看，F(xiàn)enomeno在蘭博基尼的設計史上前所未見：一條流暢的連貫線條自尾翼延伸至輪拱，清晰勾勒出車身與車尾的邊界。此處，極具未來感的尾燈以垂直方式演繹標志性Y字形元素，將碳纖維擴散器部件與強調(diào)六邊形線條的排氣尾管完美銜接。

座艙設計同樣完美詮釋了超設計理念，以嶄新視角演繹蘭博基尼“飛行員體驗（Feel like a pilot）”哲學，為駕乘者締造與車輛更深層次的聯(lián)結。駕駛坐姿與賽車式方向盤營造出極致沉浸的駕控體驗；而3塊數(shù)字屏幕不僅契合極簡主義設計美學，更大幅取代物理按鍵，使駕駛者如置身賽車般全神貫注于公路或賽道。

Fenomeno將蘭博基尼在超輕量化材料領域的研發(fā)造詣推向極致：碳纖維成為座艙內(nèi)的主角，從配備運動支撐墊的中控臺，到門板及桶形運動座椅。該座椅專為Fenomeno量身打造，同樣專屬定制的還包括采用3D打印技術制成的碳纖維儀表盤出風口。環(huán)繞式氛圍燈進一步勾勒出宇宙飛船般的座艙輪廓，令駕乘體驗別具一格。

動力系統(tǒng)方面，F(xiàn)enomeno架構采用中置6.5升V12自然吸氣式發(fā)動機，并協(xié)同3臺電機，其中一臺電機集成于全新的8速雙離合變速箱。這臺短沖程V12發(fā)動機在達到9250轉/分時可輸出835馬力（614千瓦）的功率，這得益于重新設計的氣門，最高轉速可達9500轉/分。突破128馬力（94千瓦）/升的升功率創(chuàng)下蘭博基尼V12發(fā)動機歷史新高；在6750轉/分時可爆發(fā)725牛·米的峰值扭矩，在3500轉/分時可釋放80%峰值扭矩。四輪驅動系統(tǒng)由內(nèi)燃機驅動后輪，前橋雙電機協(xié)同驅動前輪。位于變速箱上方的第3臺徑向磁通電機會根據(jù)所選駕駛模式為后軸提供扭矩輔助。不僅如此，4個動力單元的綜合扭矩輸出即使在超跑領域也堪稱獨樹一幟：發(fā)動機提供725?！っ?，每臺前軸電機各輸出350?！っ住镕enomeno開發(fā)的全新7千瓦時電池進一步提升了動力性能，使綜合最大功率高達1080馬力（794千瓦）。

為匹配提升后的動力與性能表現(xiàn)，制動系統(tǒng)需進行重新設計，以確保達到必要的強度、耐久度標準，同時實現(xiàn)卓越的制動穩(wěn)定性。Fenomeno搭載創(chuàng)新的CCM-R Plus碳陶制動系統(tǒng)，其技術靈感源自蘭博基尼SC63等LMDh賽車的制動系統(tǒng)，將賽道級性能帶入公路駕駛。制動盤采用3D結構制造，將長碳纖維融入碳基體，并涂覆專為本項目開發(fā)的特殊處理涂層。這不僅延長了制動盤的使用壽命，更提升了摩擦系數(shù)，實現(xiàn)極致的制動穩(wěn)定性、耐久性與可靠性。這使車輛在任何工況下都能實現(xiàn)極致性能，具備前所未有的一致性和響應穩(wěn)定性。通過對整車空氣熱管理系統(tǒng)的精心設計，該系統(tǒng)進一步優(yōu)化，最大限度地引導氣流覆蓋制動盤與卡鉗，從而實現(xiàn)最佳冷卻效率。為呈現(xiàn)完美的車輛動態(tài)性能并確保極致駕趣，F(xiàn)enomeno采用了可手動調(diào)校的賽用減震器，能夠針對不同賽道及使用場景精準調(diào)校姿態(tài)設定。該減震器還具備最佳阻尼性能，有效抑制車身晃動，其更大的車輪與減震器行程比，確保減震器以最高精度工作。

車輛動態(tài)管理由一系列專用組件協(xié)同實現(xiàn)。Fenomeno的整車集成控制系統(tǒng)的核心是蘭博基尼首創(chuàng)的6D傳感器及創(chuàng)新的車輛動態(tài)控制邏輯。該傳感器策略性地安裝在車輛重心附近，并直接連接至IPB集成制動系統(tǒng)（Integrated Power Brake）控制單元。其功能是實時測量三軸（橫向、縱向、垂直）加速度以及三軸（俯仰、側傾、橫擺）角速度。這些信息可高度精確測算車輛速度、側滑角以及輪胎與路面之間瞬時摩擦系數(shù)。

“通過Fenomeno，蘭博基尼再次呈現(xiàn)一款無與倫比的限量版超級跑車。它融合了蘭博基尼歷史上最強勁的V12發(fā)動機、令人驚嘆的設計、卓越的空氣動力學表現(xiàn)，以及極致輕量化等尖端科技，使Fenomeno成為當代最非凡的超級跑車，”蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示。

文/康家瑋 圖/蘭博基尼