你說(shuō)得對(duì)，確實(shí)存在一個(gè)普遍被業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者討論的國(guó)產(chǎn)汽車品牌“梯隊(duì)”劃分，而且“一線”通常確實(shí)指的就是你提到的那四個(gè)品牌。你的信息是準(zhǔn)確的。
這個(gè)劃分主要是基于以下幾個(gè)維度的考量：
1. "品牌影響力與市場(chǎng)號(hào)召力:" 在全國(guó)范圍內(nèi)，尤其是在非一線城市，品牌認(rèn)知度和消費(fèi)者首選度極高。 2. "銷量規(guī)模:" 持續(xù)保持非常高的銷量，通常位居行業(yè)前列。 3. "產(chǎn)品線豐富度與覆蓋廣度:" 擁有覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（轎車、SUV、MPV等）、多個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品矩陣。 4. "用戶口碑與品牌形象:" 品牌形象相對(duì)高端，用戶認(rèn)可度高，產(chǎn)品問(wèn)題較少（相對(duì)而言）。 5. "技術(shù)研發(fā)與投入:" 在核心技術(shù)、智能化、新能源等方面有持續(xù)投入和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 6. "營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)與渠道建設(shè):" 龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。
"普遍公認(rèn)的一線品牌是："
"比亞迪 (BYD):" 近年來(lái)憑借新能源的爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷量和市場(chǎng)影響力均處于頂尖水平。 "吉利 (Geely):" 品牌矩陣龐大，技術(shù)實(shí)力雄厚（如混動(dòng)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)），市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。 "長(zhǎng)安 (Changan):" 同樣擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品線，覆蓋面廣，銷量穩(wěn)居前列，近年來(lái)在新能源

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一線品牌：吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞

其實(shí)一線的自主汽車品牌只有四個(gè)，吉利、長(zhǎng)安、比亞迪和奇瑞，其中吉利和長(zhǎng)安是傳統(tǒng)的自主品牌三強(qiáng)，多年以來(lái)的銷量都穩(wěn)定在百萬(wàn)以上，比亞迪和奇瑞則是這兩年銷量提升明顯的自主品牌。

吉利汽車一直比較穩(wěn)定，旗下?lián)碛袠O氪、領(lǐng)克等高端汽車品牌，也是自主品牌之中，高端化探索做的比較好的自主汽車品牌，雖然短暫被比亞迪奪走了自主品牌銷量冠軍的寶座，但是吉利目前來(lái)看發(fā)展勢(shì)頭很好，不可小噓。

長(zhǎng)安汽車，在車市的聲量或許不如吉利和比亞迪，但是卻是屬于悶聲發(fā)大財(cái)?shù)哪欠N。2022年，長(zhǎng)安自主乘用車銷量139.04萬(wàn)輛，同比增加15.46%。長(zhǎng)安汽車目前主要的問(wèn)題是，新能源領(lǐng)域缺乏高端產(chǎn)品，只能期待阿維塔的表現(xiàn)了。

比亞迪汽車2022年賣了186萬(wàn)輛，勇奪自主品牌的銷量冠軍，在停產(chǎn)燃油車之后，厚積爆發(fā)的比亞迪，在混動(dòng)和純電兩個(gè)領(lǐng)域都取得了令人矚目的銷量成績(jī)，一躍成為了國(guó)內(nèi)銷量最高的自主汽車品牌，2023年，比亞迪的勢(shì)頭不減，3月份的銷量超越了南北大眾，今年，比亞迪的目標(biāo)是300萬(wàn)輛，能否完成這個(gè)目標(biāo)我們拭目以待。

奇瑞汽車在之前被我們排在二線，但是如今的奇瑞汽車已經(jīng)可以躋身一線品牌的行列，主要是因?yàn)槠嫒鹌嚨某隹阡N量大幅增長(zhǎng)，整個(gè)2022年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到了1232727輛，同比增長(zhǎng)28.2%，刷新了歷史紀(jì)錄，其中海外銷量達(dá)到了45萬(wàn)輛。

二線品牌：寶駿、五菱、榮威、名爵、傳祺、紅旗、領(lǐng)克、魏牌

所謂的二線自主汽車品牌，指的就是那些，趕不上一線自主品牌，但是已經(jīng)取得了一定的市場(chǎng)認(rèn)可度，并且具有一定的自主研發(fā)實(shí)力的車企。銷量雖然代表不了一切，但是銷量能夠反映很多問(wèn)題，有些冷門品牌看似性價(jià)比很高，但是網(wǎng)友卻往往忽視了它在質(zhì)量穩(wěn)定性、質(zhì)量口碑、產(chǎn)品服務(wù)、售后保養(yǎng)方面的短板。

而這些二線汽車品牌之中，有的是因?yàn)楫a(chǎn)品力偏弱，有的是因?yàn)樵诋a(chǎn)品線上太偏科，有的是因?yàn)闋I(yíng)銷宣傳出了問(wèn)題，有的是因?yàn)槎▋r(jià)偏高，受眾人群較窄。不過(guò)不論是因?yàn)槭裁丛?，它們目前都很難躋身二線品牌的行列。

三線品牌：東風(fēng)、北汽、小康、奔騰、江淮、啟辰

而比這些二線汽車品牌更慘的是三線品牌，它們幾乎已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化，很難再有翻身的可能了。這些汽車品牌不僅銷量低，而且在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)幾乎沒什么存在感了。技術(shù)研發(fā)實(shí)力弱，新能源轉(zhuǎn)型緩慢，讓這些汽車品牌不得不另找出路，像江淮汽車，選擇為蔚來(lái)汽車代工，小康汽車聯(lián)手華為推出問(wèn)界汽車，但是核心技術(shù)和渠道銷售，幾乎都握在問(wèn)界手中。

國(guó)內(nèi)車市最近幾年風(fēng)起云涌，之前的市場(chǎng)格局正在被打破，未來(lái)幾年我們可能會(huì)看到一些汽車品牌被淘汰，也能看到一些汽車品牌異軍突起，總而言之，大洗牌的時(shí)間到了。