“曾經(jīng)滄海難為水”，這句詩常被用來形容經(jīng)歷過大場面、見過世面后，對平凡事物的淡漠態(tài)度，以及對那段輝煌經(jīng)歷的深深眷戀。將這句詩用來形容本田的 "Legend 里程 (Honda Legend Meili)"，雖然有些夸張，但確實點出了這款車在其時代，尤其是中國市場，所代表的那種難以替代的標桿地位和深厚情感。
要理解 Legend 里程是如何“難為水”的，我們需要追溯它的來源和輝煌歷程：
"1. 背景與誕生：日本市場的“旗艦”夢想"
"時代背景：" 20世紀80年代末至90年代，是日本汽車工業(yè)在全球市場，特別是豪華車市場，發(fā)力的重要時期。豐田凌志 (Lexus) 和日產(chǎn) infiniti (Infiniti) 已經(jīng)在歐洲和北美市場嶄露頭角，日本本土品牌也想推出自己的旗艦豪華車型。 "本田的雄心：" 本田作為以技術和可靠性著稱的制造商，一直想進入高端市場，打造一款能夠代表其最高水準、與對手一較高下的車型。他們需要一個比雅閣 (Accord) 或飛度 (Civic) 更高級、更豪華、更具技術含量的產(chǎn)品。 "開發(fā)目標：" Legend (勒芒) 的目標是成為本田的“旗艦轎車”，對標當時的豐田世紀 (Toyota Century)、日產(chǎn)總統(tǒng) (Nissan President) 等日本本土豪華轎車，

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Honda Legend，名叫里程，國內(nèi)也有不少車迷是直接翻譯成傳奇的，但無論它的中文名字叫什么，它從1985年誕生以來，雖然產(chǎn)量銷量并不高，但其旗艦地位依舊，它仍是本田轎車部分的精神領袖。那么問題來了，在1985年前，本田最高級的車型只有從雅閣這款D級車基礎上修改而來的Vigor，充其量也就是個D+級別，但即使這樣，也很難跟當時日系扛把子的日產(chǎn)和發(fā)展迅速的豐田構成威脅，畢竟日產(chǎn)的Cedric和豐田Crown都當時E級車的代表作，本田很想研發(fā)一輛能挑戰(zhàn)這倆對手的車型，奈何真不會造此類豪華車的困境下，最好的辦法就是找外援了。

1979年，本田與地球另一邊的握手方就是英國利蘭汽車（British Leyland），或者咱們今期的故事就從這里說起吧。

70年代末開始，日本經(jīng)濟已經(jīng)起飛，對于汽車商品的豪華化需求日趨強烈，當時日系品牌中又尊Nissan為扛把子，無論轎車還是跑車，都深受日本民眾喜愛，再看看日產(chǎn)活成今天這個樣子，難免有種英雄遲暮的感覺。（圖為1979年的Cedric 200E Turbo）

70年代末的豐田已經(jīng)開始崛起，這段歷史在我們的豐田車迷號上也介紹過不少，因為到了90年代前依然還是在完善車系的發(fā)展階段，難以跟分級車型齊備的日產(chǎn)相抗衡的，例如豐田的經(jīng)典跑車2000GT，也是日產(chǎn)Fairlady廢棄的草稿上修改而來。（圖為1979年代的MS112）

對于絕大部分國內(nèi)車迷而言，對于British Leyland這個汽車公司并不熟悉，但它卻見證了英國汽車從輝煌走向沒落的全過程。

作為人類第一和第二次工業(yè)革命的發(fā)源地，英國人雖然不是汽車專利的擁有者，但其汽車工業(yè)卻非常發(fā)達，今天國內(nèi)的很多新一代車迷已經(jīng)不會再有欲望去研究早已沒落的英國汽車工業(yè)，甚至覺得英國車就那么回事了，貌似都已很難跟他們心目中奉為“神”般膜拜的德系品牌競爭了，但不妨上某乎上看看，原來德系MBA的車迷們拿出來攀比的，依然還是英國的勞斯萊斯、賓利和純德血統(tǒng)的邁巴赫比較，那就更有趣了，英國汽車的代表作除了這兩家就真沒其他了嗎？非也，如果抱著只看現(xiàn)在從而展望未來的角度去看待曾經(jīng)的英國汽車工業(yè)，確實不值得駐足，但如果換成一種以車迷求知欲的視角出發(fā)，英國汽車是絕對繞不開地存在，而且作為過來人，筆者也可以告知一個有趣的學識和觀念上的變化：當你從不懂到看懂英國汽車的發(fā)展史后再回頭看德國車，或者日系車，包括美系車，你會發(fā)現(xiàn)，哦，原來它們很多的技術出處都在英國??？豪華？跑車？小車文化？在英國汽車歷史發(fā)展過程中比比皆是，平心而論，如果說對于豪華的認知、理解、工藝，英國車絕不在德系車之下，甚至還會領先一頭！

英國應為是歐洲少數(shù)保留君主立憲制的國家，皇室從工業(yè)革命前至今依然有著很高的社會地位下，很多奢侈品的制作思路和手藝被保留下來，不像歐洲大陸因為法國大革命和拿破侖統(tǒng)治歐洲時期被清除得那么徹底，反而對于傳承于馬車時代的豪華車理念也得以保存。

如果都是用“盲人摸象”來分辨是否豪華車，即便是不知道配置、不知道價格，坐到后排便可知道，豪華與否，看后排！本田當然明白這個道理，所以他們的第一輛E級車便跑到英國學師，不然也不會在第一代Legend上找“天童木工”為他們制作飾板了。（圖為丹拿DS420的后排）

英國利蘭汽車只是拿了Leyland Motors這個名字作為1978年至1986年的品牌集團聯(lián)盟名稱而已，而絕非你以為的Leyland這么強大把這么多英國品牌收購了之后的名稱。整個集團內(nèi)一共有19個汽車品牌不斷的并購重組、再并購再合資等等各種操作而來，它們分別有：Wolseley沃爾斯利、Lanchester蘭切斯特汽車、Leyland利蘭商用車、Daimler丹拿、 Riley萊利、Albion阿爾比恩、Standard標準、Rover路華、Austin奧斯?。ㄈ债a(chǎn)的起源也來自奧斯?。orris摩利士、Vanden范登、Alvis阿爾維斯、1923年由Morris創(chuàng)辦的MG品牌、Triumph凱旋汽車公司、BSA汽車、Jaguar積架汽車、1947年從路華分離出來的Land Rover品牌、1952年由Austin創(chuàng)立的Austin-Healey、1959年還是由Austin創(chuàng)制的Mini迷你到1969年獨立成品牌。

Wolseley在英國成立得很早，1895年由Herbert Austin創(chuàng)建，1901年Vickers加入。是的，就是創(chuàng)辦于1828年的知名軍火公司，1896年直接將馬克沁機槍收購了并推出替代的維克斯機槍，除了軍工，汽車方面的動作還有1990年它還收購了Cosworth告士和夫，1998年將勞斯萊斯汽車賣給寶馬、1999年被勞斯萊斯集團收購。2004年正式被BAE英國防務集團收購。

British Leyland只是集團名字，而Leyland本身的主營業(yè)務是商用車、或者軍用運輸車等。

時間到了1975年，各種并購分拆重組持續(xù)了數(shù)十年后的1975年，British Leyland因為財務困難被國有化，重新成立了新的British Leyland Ltd，英國政府成了最大股東。1978年，公司更名為BL Cars Ltd，并分成兩個部門進行運作，一個是負責類似Mini這類小型車的Austin Morris部門，另外一個則是負責中高端車型、跑車的Jagura Rover Triumph部門，而在1979年12月26日與本田合作的就是后面這個J.R.T部門，這個合作關系也被稱為BL-Honda聯(lián)盟。

British Leyland嚴格來說，是一個逼于無奈的由英國政府作為大股東的汽車品牌抱團取暖體，也算是英國汽車走向沒落的寫照。

1979年，本田拿出了基于第二代思域為基礎研發(fā)的Ballade與凱旋汽車合作于1981年推出Acclaim，該項目早在1978年，也就是本田與BL開始討論合作時便已經(jīng)成型，這也是歐洲第一款在區(qū)域投產(chǎn)的日系車型，因為當時歐共體內(nèi)有一條限制區(qū)域外汽車產(chǎn)品進口的法規(guī)，某款車的銷量不能占到同級車總銷量的11%，而如果本田在英國換上BL名下的品牌后則不受此規(guī)范限制。在凱旋汽車名下的Acclaim基本完全成績了本田第二代思域的所有機械特性，尤其那臺1.4L級的EN4引擎還擁有當時在美國市場大放異彩的CVCC技術，Acclaim的銷量也算是不負眾望吧，1982年和83年均躋身英國銷量前10名，合共賣出了133,626輛，1984年凱旋品牌不再運作，第二代車型就是Rover 200。

作為第一款在歐共體投產(chǎn)的日系換標車，Triumph Acclaim不單在英國銷售，還出口到歐陸的其他左駕國家。

既然有了合作成功的基礎，雙方的第二個合作項目就是后來的Legend了。在英國合作方BL汽車里，主打中級車市場為主的Rover品牌下，當時的當家型號名叫SD1，定位是E級別型號，1976年正式上市，1977年奪得歐洲年度車稱號，可見其在歐洲的口碑并不差，雖然銷量不差。1979年，伊朗革命引發(fā)第二次石油危機，SD1的銷情每況愈下，但作為未雨綢繆，BL已經(jīng)有計劃推出接替型號，而此時本田也有剛才前文所提到的需求下，雙方一拍即合，于1981年11月12日，本田和Asutin Rover部門在東京簽署合作協(xié)議，項目代號“XX”，本田自家代號“HX”，市場分工則是歐洲市場由Rover品牌負責，放在英國生產(chǎn)；日本市場和美國市場則由本田負責。

Rover 800的前身是Rover SD1，其動力配置從直列四缸到V8不等，外觀設計參考了當時雪鐵龍經(jīng)典CX和法拉利的Daytona

時至1985年10月，本田發(fā)布第一代Legend、車架代號KA1~6；1986年，路華發(fā)布Rover 800就是這次合作的結晶，下一集，我們就正式開始聊第一代Legend了，敬請留意本系列更新。