確實，雷克薩斯LS在很多人眼中擁有藝術(shù)品般的顏值和精致的工藝，但市場銷量卻一直表現(xiàn)平平，尤其是在中國市場。這背后確實存在一些難以逾越的障礙，您提到的“兩大缺點”很可能就是關(guān)鍵所在。通常來說，這兩大缺點可能指向：
1. "定價過高，性價比不高 (High Pricing, Lack of Value for Money):" "品牌定位與價格預(yù)期：" 雷克薩斯LS定位于高端豪華轎車，其價格通常與奔馳E級、寶馬5系等主流豪華品牌旗艦車型相當(dāng)，甚至更高。然而，對于這個價位，消費者期望獲得與之匹配的、甚至超越同級的性能、科技配置和品牌聲望。 "產(chǎn)品力相對保守：" 相比競爭對手，LS在某些方面可能顯得不夠“有料”。例如，發(fā)動機(jī)動力參數(shù)可能并不算頂級（雖然夠用且平順），內(nèi)飾科技感（如大屏交互、智能駕駛輔助系統(tǒng)）的更新速度可能稍慢于競爭對手，或者在某些配置上（如高級音響系統(tǒng)、舒適性配置）相比競品不夠突出。 "價值感知差異：" 雖然LS做工精良，設(shè)計有魅力，但在激烈的市場競爭中，單純依靠“豪華感”和“設(shè)計感”來支撐高價，對于越來越理性的消費者來說，其“性價比”感知可能不如那些在性能、科技、品牌影響力等方面同樣出色的對手

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藝術(shù)品般的雷薩斯LS就是賣不動，這是為何？這兩大缺點是個坎

雷克薩斯是豐田旗下的一款豪華汽車品牌，它于1989年上市發(fā)行，因其高端性一直馳騁于北美市場，它于2005年就推出享譽(yù)全球的混動型豪華多功能汽車——RX400h，后又推出雷克薩斯LS 600hL，這使得雷克薩斯的名聲更廣。據(jù)了解，在去年全系車型銷量中，ES車型占據(jù)了半壁江山，可以說撐起了雷克薩斯的大旗。那么同樣是雷克薩斯系列汽車，這款藝術(shù)品版的雷克薩斯LS卻遭遇賣不動的尷尬境遇，這是為何呢？這兩大缺點是個坎！

可以說雷克薩斯LS是當(dāng)之無愧的藝術(shù)品，它曾對標(biāo)BBA中D級車的水準(zhǔn)，然而其銷量也可以說是一點都沒沾上ES的光。其實從外觀著眼就能見識到它的絕妙之處，雷克薩斯LS它有著這迥異于其他品牌汽車的外觀造型，整個車身都充斥著一種線條美，車漆外觀采用了聲波噴漆入色，瓶子狀的寬大進(jìn)氣格柵、銳利的車燈組裝和LED式車前大燈組合在一起，下方配以四邊形中網(wǎng)作為點綴，顯得整個汽車前臉很犀利；另外車尾燈延伸到后排保險杠的位置，整個尾部都呈現(xiàn)一種內(nèi)陷的倒梯形，再加上熏黑的設(shè)計，整個更具有藝術(shù)魅力。既然外觀如此出眾，那為何又有賣不出的說法？

一、影響力不足

其實除去BBA不談，雷克薩斯中的頂級旗艦車LS在豪車領(lǐng)域中也是占有一席之地的，而且相比于BBA，雷克薩斯的售價也更為親民，然而遺憾的是LS的銷量卻并沒有得到提升，這其中一個很重要的原因就是該車的影響力不足，這點真的很無奈。相對來說，BBA在國內(nèi)經(jīng)營的時間更長，品牌效應(yīng)已經(jīng)足夠深入人心，而品牌力的影響有時候真的能夠替代很多東西。而這款LS在品牌影響力上就稍顯不足，即使在產(chǎn)品力品質(zhì)方面做得很厲害，但是由于品牌定位的限制，所以就算空有一身“功夫”，可能也無法與BBA這樣的一線豪車所抗衡，可見它的品牌競爭上是很處于弱勢的。

二、價格偏高

可以說廠家對雷克薩斯LS這款車，在最初時是給予了厚望，畢竟它本身的實力是足夠突出的，其定價在81.10萬到117.20萬之間，這個價格在豪車領(lǐng)域內(nèi)不算太低，看來車企還是有點自信了。雷克薩斯曾經(jīng)最大的優(yōu)勢就是隔音好，靜謐性高，然而如今大多數(shù)豪華汽車都已經(jīng)做到了這一點，可見這已經(jīng)是業(yè)界內(nèi)的正常水平，并不足以讓消費者毫不猶豫地為其買單。

另外，雷克薩斯LS在可靠性和超長質(zhì)保上也發(fā)揮出了一定的優(yōu)勢，然而BBA卻在不斷降低豪車門檻，在自身降價的同時，保養(yǎng)費用也更加親民了，這等于說將雷克薩斯LS在維護(hù)方面的優(yōu)勢給消磨掉了?；谶@些情況，再加上品牌認(rèn)知度的問題，來看雷克薩斯LS的售價，大眾未免會覺得定價過高，有些空泛了。

以上兩大缺點就是雷克薩斯LS銷量遭遇瓶頸的主要原因，可以說這2點也是它的一個坎，自身品牌在國內(nèi)的影響力不足，沒有過多的受眾群，而且在總體定價上的不合理，這都讓雷克薩斯LS的走勢下滑，即便外表再美觀，對于民眾來說也可有可無。當(dāng)然，凡事都不能一概而論，隨著新款雷克薩斯LS的發(fā)行，它的走向如何，還有待觀察！