ARCFOX（阿維塔）作為北汽集團(tuán)旗下專注于高端智能電動(dòng)汽車的品牌，其誕生和未來發(fā)展都承載著北汽品牌向上的重要使命。它試圖通過以下幾個(gè)關(guān)鍵方面來承擔(dān)這份重任：
1. "產(chǎn)品定義與形象塑造 (Defining the Product & Shaping the Image):" "高端定位:" ARCFOX從誕生之初就瞄準(zhǔn)了高端市場，對(duì)標(biāo)國際主流豪華品牌和新興智能豪華品牌。其產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能配置都力求達(dá)到或超越同級(jí)水平，以此樹立北汽的高端形象。 "科技引領(lǐng):" 強(qiáng)調(diào)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化是ARCFOX的核心競爭力。通過在自動(dòng)駕駛、智能座艙、三電技術(shù)等方面的投入和創(chuàng)新，展示北汽在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力，提升品牌科技含量和未來感。 "設(shè)計(jì)語言:" 采用符合年輕、科技、豪華審美的設(shè)計(jì)語言，無論是外觀還是內(nèi)飾，都力求打造獨(dú)特的品牌辨識(shí)度和高級(jí)感。
2. "技術(shù)創(chuàng)新與突破 (Technological Innovation & Breakthrough):" "核心技術(shù)自主研發(fā):" 北汽（特別是北汽新能源）擁有一定的三電技術(shù)積累。ARCFOX致力于將這些核心技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行智能化相關(guān)技術(shù)的自主研發(fā)，減少對(duì)外部品牌的依賴，掌握核心競爭力。 "智能化平臺(tái):" 構(gòu)建自研的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)平臺(tái)（如AVATR平臺(tái)），實(shí)現(xiàn)軟硬件的快速迭代和個(gè)性化

相關(guān)內(nèi)容：

1897年，斯圖加特的馬車出租協(xié)會(huì)會(huì)長怒氣沖沖地沖進(jìn)市政大廳，對(duì)市長說，你再不下令禁止那個(gè)叫做汽車的怪物上馬路，讓那種怪物不斷地驚嚇我們的馬，我就下令全市的馬車罷工！時(shí)間悄然無痕，百多年過去了，馬車成了玩具，汽車這個(gè)動(dòng)物卻成為馬路上的霸主。

汽車和動(dòng)物的不解之緣大概是從汽車誕生的那一天就開始了，在“內(nèi)燃機(jī)史前”文明時(shí)代，人們追求速度與激情的在最佳方式只能是建立在對(duì)馬匹和驢的虐待上，這聽起來有些殘忍，但也很無奈。就是在這個(gè)時(shí)候，誕生了兩個(gè)“跨界”的最著名的動(dòng)物權(quán)益保護(hù)者，他們即是卡爾本茨和戴姆勒，汽油驅(qū)動(dòng)三輪車和四輪汽車的發(fā)明者，汽車紀(jì)元時(shí)代的最偉大的兩個(gè)人物。

汽車的發(fā)明，讓人類變得仁慈。汽車，如同人造動(dòng)物，它有維持如動(dòng)物般維持生命所需要的完整系統(tǒng)，它也承擔(dān)著我們對(duì)寵物般的熱忱和憐愛，汽車，是具有意志和生命力的。于是，太多的汽車品牌與動(dòng)物有著緊密的關(guān)系。且不說直接用動(dòng)物命名的“悍馬”“路虎”“野馬”，更多汽車還選擇用動(dòng)物做logo來詮釋自身品牌內(nèi)涵，這便是我們所熟悉的法拉利、蘭博尼基、保時(shí)捷的故事。

人類的審美總是如出一轍，無論時(shí)代怎樣變遷。當(dāng)我們總是津津樂道于這些國外超跑品牌經(jīng)典的動(dòng)物車標(biāo)時(shí)，似乎忽略了，在車標(biāo)上對(duì)動(dòng)物的熱衷，并不是只是國外汽車品牌的專利，在這方面，國產(chǎn)品牌經(jīng)歷了一個(gè)審美和價(jià)值雙重升級(jí)的過程。

最初是從對(duì)“品種決定價(jià)值”話題的調(diào)侃開始的，無辜躺槍便是長安金牛星。2010年，長安汽車為適應(yīng)新的市場環(huán)境，號(hào)稱“集30年造車工藝之大成，創(chuàng)新一代微車行業(yè)之典范”的高端微車，聘請(qǐng)多國設(shè)計(jì)師聯(lián)合打造了長安金牛星車系。然而，天不足人愿，寄托長安品牌向上希望的金牛座一經(jīng)上市，就遭到了無情的恥笑和調(diào)侃，原因只有一點(diǎn)------和蘭博基尼太過“撞衫”，山寨之嫌的口誅筆伐紛至沓來，同時(shí)還引來更為哲學(xué)性諷刺式地探討：微車竟還有高端之說？

老黃牛與斗牛的區(qū)別

與金牛星的“高端微車之典范”的高調(diào)相比，同樣于2010年創(chuàng)立的寶駿品牌無疑低調(diào)許多，不僅與母系五菱品牌同樣保持中低端民眾市場的市場目標(biāo)銷售群體，對(duì)自身的品牌調(diào)性也恰如氣氛地定位于“車主可靠的伙伴”，以明哲保身的不出風(fēng)頭處世哲學(xué)，低調(diào)地收獲著“街車銷冠”的果實(shí)。

當(dāng)然，不管是金牛星還是寶駿，都是在低端市場上的小打小鬧，國產(chǎn)“動(dòng)物車標(biāo)”品牌真正沖擊高端跑車嘗試的開始，始于前途。媒體老師們最早認(rèn)識(shí)前途K50是在2015年的上海車展，當(dāng)時(shí)懸掛蜻蜓logo的前途K50在車展上著實(shí)驚艷了一把，且不論其他方面，光是前途車標(biāo)“蜻蜓”的造型，就足以收割太多人的好感。以極富東方禪意的“蜻蜓”做為品牌標(biāo)識(shí)，用前途官方語言來說：寓意前途汽車專注新能源、關(guān)注環(huán)境、強(qiáng)調(diào)出行方式與大自然的友好融合的品牌定位。但我們更多的是看到了這只“蜻蜓”與傳統(tǒng)汽車的logo設(shè)計(jì)理念相比的眼前一亮，特立獨(dú)行地不以兇猛的野獸證明品牌侵略性的力量，而是以這是優(yōu)雅昆蟲的形象，賦予前途跑車形象以優(yōu)雅、以靈動(dòng)，駕馭速度與激情時(shí)接近自然的渾然天成。

前途再往后，就是ARCFOX了。

和橫空出世的前途品牌不同的是，ARCFOX的身份更為復(fù)雜。從創(chuàng)辦時(shí)間來看，它是一個(gè)誕生不足三年的99k純金新勢力，不僅名不見經(jīng)傳，甚至此刻你在閱讀完它的名字后依然一臉懵地不知道怎么念；但從背景來看，它又是混跡新能源江湖10年之久的北汽新能源的高端子品牌。不過，就像長城的WEY，吉利的領(lǐng)克，奇瑞的EXEED，在這個(gè)什么都缺就是不缺“高端子品牌”的年代，當(dāng)新鮮感逝去，如果再只執(zhí)著于打“子以母貴”的情懷牌，無疑將騙不到丁點(diǎn)的期待與關(guān)注。好在，ARCFOX還是給了我們足夠多的驚喜。

“ARCFOX”的名號(hào)還需將它拆分開來理解，首先是“Arc”， 原意來自 Arctic(北極)，其次是“Fox”，也就是狐貍的意思。然而，從2016年ARCFOX初露真容至今，包括以后，北汽都不準(zhǔn)備給他起一個(gè)中文名字。即使顯而易見的是一個(gè)接地氣的中文名更容易被記住，但北汽的領(lǐng)導(dǎo)層似乎更想讓這只來自北極的狐貍在國內(nèi)形成足夠新穎足夠高端的品牌定位。

即使我們每次都會(huì)在某明星出軌后站在道義的高度對(duì)其嚴(yán)加撻伐，但依然不得不羞赧地承認(rèn)，我們會(huì)在無數(shù)個(gè)驚鴻一瞥的瞬間，因迎面而來的“驚為天人”而，怦然心動(dòng)。在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，最能吸引人們回顧眼波的，除了汽車的整體整體外觀，一個(gè)令人心儀的車標(biāo)logo，同等重要。很顯然，傳統(tǒng)北汽的形似豬鼻子的logo（官方稱之為“北”字的象形），無論是遠(yuǎn)觀還是近處的“褻玩”都承擔(dān)不起這樣的重任。

ARCFOX的logo，即使不如捷豹的豹子頭那般逼真寫實(shí)，卻無比簡約寫意，除了官方所標(biāo)榜的寓意著狐貍的聰明、機(jī)敏、果敢、富有創(chuàng)造力、敢于探索的品牌性格以外，這個(gè)狐貍頭的形象更會(huì)在無形中塑造出一種說不清道不明的關(guān)于未來的神秘感。如《聊齋》中魅惑的狐仙一般，燃起你無限接近的欲望，恰巧，與電動(dòng)跑車的氣質(zhì)，如出一轍。此外，logo的設(shè)計(jì)語言同樣被蔓延至全身，車輛所非必要的元素被減到最低，汲取北歐的極簡美學(xué)，以簡約低調(diào)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

外觀和logo固然重要，但這從來都不是一臺(tái)跑車或者一個(gè)品牌的核心吸引力，就像我們身處充滿誘惑的年代，依然無比相信忠實(shí)的價(jià)值，決定消費(fèi)者最終是否購買ARCFOX的，依然取決于此車的實(shí)力。在此次上海車展之前，ARCFOX已在3月5日的日內(nèi)瓦車展完成了首秀。4月14日晚，趕在上海車展開幕前兩天，北汽新能源就為ARCFOX舉行了品牌之夜，進(jìn)行了國內(nèi)首次正式發(fā)布，北汽集團(tuán)董事長徐和誼親赴現(xiàn)場，由此可見，北汽全力押寶ARCFOX品牌以尋求向上突破的跡象，越來越明顯。

在未來2020-2021兩年內(nèi)，ARCFOX將推出六款產(chǎn)品，包括ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版兩款跑車以及四款高性能智能車。以ARC FOX-GT為例，其將搭載六電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.59秒，而這個(gè)成績，前途是3.9秒。當(dāng)然，跑得快更要?jiǎng)x得住，ARCFOX-GT配備了前后12活塞剎車卡鉗，剎車盤采用了碳陶瓷材料。根據(jù)官方透露，ARCFOX-GT并不是僅僅存在于PPT中的跑車，預(yù)計(jì)在未來的2020~2021年， ARCFOX-GT有望正式量產(chǎn)。

在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，很多人都忽略了一點(diǎn)：相對(duì)于ARCFOX品牌旗下的某款具體車型，同時(shí)發(fā)布的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，意義更為深遠(yuǎn)。此架構(gòu)是全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)，其搭載的芯片最高算力達(dá)到了每秒352萬億次，是助力ARCFOX實(shí)現(xiàn)L3以上等級(jí)的自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。此外，基于此架構(gòu)生產(chǎn)的車輛，其軸距可以從2.5~3米自由擴(kuò)展。模塊化的底盤和車身結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化的全氣候電池包不僅可以保證ARCFOX車型更高的可塑性和安全性，還能滿足從A0到C級(jí)車型全覆蓋以及500~700km可變的高續(xù)航里程。

誠然，在過去的6年時(shí)間里，中國純電動(dòng)汽車的銷量冠軍始終被北汽新能源所占據(jù)，但是這并不代表著徐和誼可以高枕無憂：補(bǔ)貼的退坡，全面重塑著全球新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的競爭格局；股權(quán)的放開之趨，虎視眈眈，如芒刺在背；奔馳泥淖，大廈將傾，欲立終將當(dāng)自強(qiáng)。ARCFOX品牌的建立，寄托了北汽太多建立高端新能源汽車的新秩序的雄心，是故弄玄虛、曇花一現(xiàn)，還是十年一劍、一鳴驚人，時(shí)間會(huì)告訴世人答案。