哈哈，這話說得有點(diǎn)意思！確實(shí)，隨著電動(dòng)摩托（電摩）技術(shù)的不斷進(jìn)步，像極核AE6這樣的高性能電摩已經(jīng)越來越強(qiáng)大，無論是在加速、續(xù)航還是智能化方面，都在給傳統(tǒng)的汽油踏板摩托車帶來不小的沖擊和“壓力”。
對(duì)于還在騎汽油踏板摩托的朋友們來說，極核AE6這類電摩的“卷”主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1. "加速體驗(yàn)"：很多電摩，尤其是像AE6這樣定位的運(yùn)動(dòng)型電摩，起步和中段加速非常迅猛，動(dòng)力響應(yīng)直接，這對(duì)于習(xí)慣了汽油車平順加速的人來說，可能會(huì)有點(diǎn)“上頭”，需要適應(yīng)一下。 2. "駕駛感受"：電摩通常重量更輕（雖然高性能電摩也在增加重量以提升穩(wěn)定性和續(xù)航），操控性可能更好。同時(shí)，電機(jī)的平順性和低噪音也可能讓一些習(xí)慣了汽油車噪音的朋友感到新奇。 3. "智能化與便捷性"：像極核AE6這類電摩往往配備了更先進(jìn)的智能系統(tǒng)，比如T-Box互聯(lián)、導(dǎo)航、防盜等，還有更便捷的充電方式（在家充電），這些都可能是傳統(tǒng)踏板車所不具備的。 4. "能耗與維護(hù)"：電摩沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，沒有機(jī)油、火花塞等易損件，日常維護(hù)相對(duì)簡單，且能耗（電費(fèi)）通常遠(yuǎn)低于汽油。當(dāng)然，電池的長期成本和衰減是需要考慮的。
"

相關(guān)內(nèi)容：

2月16日，春風(fēng)動(dòng)力旗下電摩品牌ZEEHO極核，發(fā)布了旗下第二款電摩產(chǎn)品AE6+，售價(jià)11980元。AE6+屬于普通摩托車（黃牌）范疇，與標(biāo)榜高性能的AE8車型相比，定位更入門、價(jià)格更親民。

AE6有元?dú)獍?、?jìng)技灰、次元黑三款車身顏色，另外通過原廠快拆組件，可以在主色調(diào)基礎(chǔ)上，最多可調(diào)節(jié)出18種顏色搭配方案。可甜可鹽，兼容不同風(fēng)格。

緊湊優(yōu)雅的視覺輪廓，勾勒出極具時(shí)尚潮流感的前臉美感，與傳統(tǒng)通勤產(chǎn)品的前臉設(shè)計(jì)有著極大的差異化。

AE6+由春風(fēng)動(dòng)力歐洲研發(fā)設(shè)計(jì)中心親自操刀設(shè)計(jì)，前臉線條主要由希臘字母“Ω”定義，代表著技術(shù)與創(chuàng)造力的結(jié)合。車輛造型風(fēng)格輕巧、靈活，既凸顯了年輕化，又兼顧了科技感的細(xì)節(jié)和充滿活力態(tài)度的定制化元素。

U型位置燈、集成式前大燈、LED轉(zhuǎn)向燈組成的四合一燈組設(shè)計(jì)感十足，并且?guī)砹藰O高的品牌辨識(shí)度。

智能方面，AE6+延續(xù)使用AE8智能科技Z Link極智互聯(lián)系統(tǒng)，擁有Easy Ride！感應(yīng)系統(tǒng)、整車OTA升級(jí)、五模定位防盜系等功能，并配備專屬智能管家ZEEHO App，不論何時(shí)何地，都能即時(shí)獲取車輛狀態(tài)，進(jìn)行遠(yuǎn)程車況檢測(cè)，遠(yuǎn)程車輛解鎖，遠(yuǎn)程尋車。同時(shí)，AE6+車主還能免費(fèi)享受1年車聯(lián)網(wǎng)流量。

燕返式尾燈、蜂巢制動(dòng)燈組成的環(huán)抱分體尾燈，通過專業(yè)級(jí)配光調(diào)試和汽車級(jí)工藝，讓燈光效果更為細(xì)膩。

在配置方面，AE6+采用四合一側(cè)掛電機(jī)、CBS聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)、ATL軟包電池、摩托車級(jí)車架、預(yù)載可調(diào)后減震等一系列硬核配置，作為一輛電摩，已經(jīng)具備正面PK國產(chǎn)125cc級(jí)別踏板車的硬實(shí)力。

側(cè)掛電機(jī)有別于大家常見的輪轂電機(jī)，性能與穩(wěn)定性更具優(yōu)勢(shì)。AE6+配備的側(cè)掛電機(jī)，峰值功率5.5kW、0-50km/h加速時(shí)間4.6s。AE6+還提供了Eco、Street兩種動(dòng)力模式，在車速大于50km/h，且電池滿足一定電量的條件下，還可激活Sport模式，極速可突破80km/h。

AE6+標(biāo)配了一塊69V 27Ah的鋰電池組，等速續(xù)航里程100km，工況續(xù)航65km，使用原廠750W充電器的充電時(shí)間僅在3小時(shí)左右（是普通電動(dòng)車的一半）。

ZEEHO極核依托強(qiáng)大的春風(fēng)體系后盾，目前已經(jīng)在全國建店192家，并有一套完整的線上下單系統(tǒng)，截至目前AE6+訂單已超1000單。

時(shí)至今日，也沒人敢拍著胸脯說ZEEHO極核走的路一定正確，但就在這樣的質(zhì)疑聲中，第二款產(chǎn)品AE6+嗷嗷落地了，你以為這就完了？大錯(cuò)特錯(cuò)！極核的新產(chǎn)品早已排好隊(duì)，等著進(jìn)入早已卷的一塌糊涂的兩輪市場(chǎng)。未來極核產(chǎn)品將繼續(xù)深耕產(chǎn)品，走下沉戰(zhàn)略?；叵氘?dāng)年馬斯克的特斯拉，從不被看好到一步登天，只一步之遙。祝一帆風(fēng)順（純個(gè)人感情）。

往期內(nèi)容回顧：

內(nèi)燃機(jī)死忠露出微笑 試春風(fēng)極核AE8 S+

KTM濃度過高！ 體驗(yàn)春風(fēng)800NK工程樣車

春風(fēng)登陸EICMA米蘭展 電動(dòng)+智能化轉(zhuǎn)型

極核AE6+上市 售11980元

身高1.75米的騎士，可以輕松雙腳掌落地，AE6+對(duì)于駕駛員身高很友好。

AE6+使用了三款成熟穩(wěn)重的外觀色，如果年輕人覺得不夠個(gè)性，可以翻至第一頁，有18種配色方案供你選擇。

原廠750W充電器分量不輕，外置很多散熱片，內(nèi)部還有一個(gè)大風(fēng)扇，這樣的效率可以在3小時(shí)內(nèi)讓一輛AE6+恢復(fù)滿血狀態(tài)。

AE6+擁有1萬元區(qū)間摩托車最好的設(shè)計(jì)和做工，不服可以來挑戰(zhàn)。

我最近剛買了一輛某主流品牌350踏板，擋泥板厚度和質(zhì)地遠(yuǎn)不及AE6+，正所謂細(xì)節(jié)處見真章。

車輛縫隙處理還是可以挑出微小瑕疵，但完全超越了這個(gè)價(jià)位的其他產(chǎn)品。

腿部空間足夠大，正常騎行和拐彎都沒有出現(xiàn)局促感。

燈具造型不像是特能打的那類，回頭拿到試駕車先測(cè)測(cè)燈光效果，看有沒有宣傳中那么亮。

前置儲(chǔ)物空間、充電口（USB+TYPE C）、掛鉤，一樣不少，小踏板該有的樣子。

AE6+身高多少才能騎

AE6+絕不是高性能電動(dòng)自行車！它擁有與正常汽油摩托車一樣的騎行方法，甚至還能做出原地?zé)サ膭?dòng)作。

剎車系統(tǒng)出乎意料的使用了前3活塞卡鉗，后對(duì)向2活塞卡鉗，并且可以做到剎車聯(lián)動(dòng)效果。剎車來自航特品牌，手感和剎車力度都屬于出色水準(zhǔn)，不是“舔”，我對(duì)說過的話負(fù)責(zé)。

高扭矩輸出是電動(dòng)車特性，中低速加速體感完爆125cc及150cc級(jí)別產(chǎn)品，但后勁發(fā)力不足的問題也是電動(dòng)車特性。所以AE6+只適合城市街道通勤，環(huán)路及高速真的不建議嘗試。

外掛電機(jī)配單槍減震器，沒驚喜也不意外，同等價(jià)位的標(biāo)配，正常使用不存在缺點(diǎn)，足夠用。

駕駛過程中，軟硬適中的座椅能夠提供不錯(cuò)的摩擦力，表面材質(zhì)類似于纖維棉，質(zhì)感比皮革好，也更容易清理。

按鍵布局很寶馬，質(zhì)感也接近，同時(shí)增加了很多電摩配置，如儀表背光調(diào)節(jié)、定速巡航、座桶開啟、動(dòng)力模式、燈光開啟和雙閃等。

在高階騎士手里，AE6+可以做到很高的操控極限，粗壯的車架可以提供極強(qiáng)的車身穩(wěn)定性，定制配方的CST輪胎也能貢獻(xiàn)出強(qiáng)大的抓地性能。出于安全考慮及車輛定位，不建議用戶及車友模仿！

AE6+絕不是高性能電動(dòng)自行車