這確實(shí)是一個(gè)令人遺憾的消息。保時(shí)捷918 Spyder作為保時(shí)捷歷史上第一款也是最后一款混合動(dòng)力超跑，以其極致的性能和獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在全球車迷中留下了深刻的印象。
它的停產(chǎn)，不僅標(biāo)志著一個(gè)傳奇時(shí)代的結(jié)束，也讓許多車迷感到惋惜，畢竟它是一款兼具性能、科技和稀有的“神車”。
從此，我們確實(shí)難以再見(jiàn)到這樣一款獨(dú)一無(wú)二的混合動(dòng)力 Spyder了。它的傳奇將永遠(yuǎn)鐫刻在保時(shí)捷的歷史和超跑愛(ài)好者的記憶中。

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相較于其它許多品牌來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷確實(shí)擁有太多的傳奇了，其中最具代表性的則是保時(shí)捷911系列。從1963年誕生以來(lái)，保時(shí)捷911一共經(jīng)歷了七代車型，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)世界，保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至于整個(gè)德國(guó)整個(gè)世界的最傳奇的車型之一。爾后多年，保時(shí)捷918Spyder以驚人的動(dòng)力數(shù)據(jù)震撼全世界，可是近日，保時(shí)捷官方宣布918Spyder將停產(chǎn)，由此918Spyder也將畫上一個(gè)句號(hào)。

保時(shí)捷對(duì)自家的新旗艦的命名十分重視，當(dāng)初命名將保時(shí)捷911初代命名為901的時(shí)候，卻遭到法國(guó)標(biāo)致品牌的起訴，原因竟是標(biāo)致注冊(cè)了從101開(kāi)始到909結(jié)束的所有中間有0的三位數(shù)，所以保時(shí)捷將901改為911，從此911系列便誕生了。

而918 Spyder的命名則是引經(jīng)據(jù)典，“918”取自保時(shí)捷傳奇勒芒賽車“917”，而“Spyder”則源自另一款賽車“RSSpyder”，918Spyder綜合兩款賽車來(lái)命名，其霸道之氣概，震撼眾人。

另外，同樣的，918 Spyder也綜合了傳奇賽車917和RSSpyder的外形設(shè)計(jì)，譬如前翼子板效仿保時(shí)捷917，線條優(yōu)美的B柱則繼承了RSSpyder的風(fēng)格，然后沿襲了GT賽車經(jīng)典的車身比例，整體看起來(lái)感覺(jué)十分地咄咄逼人，貌似有股蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。

918 Spyder的動(dòng)力系統(tǒng)由4.6升的608Ps(447Kw)的中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)和另外兩臺(tái)直流電機(jī)(286Ps/147Kw)構(gòu)成，從而使得車型的總功率獲得887Ps(652Kw)的超強(qiáng)表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)來(lái)看，保時(shí)捷918Spyder的0-100km/h加速僅僅需要2.8秒的時(shí)間，而最高車速可輕松突破345km/h。

如此傳奇的保時(shí)捷918Spyder，2010年日內(nèi)瓦車展發(fā)布了其概念版車型，隨后在2010年夏天就確認(rèn)量產(chǎn)。2013年下半年，該車在全球范圍內(nèi)正式開(kāi)售，中國(guó)地區(qū)售價(jià)為1338.8萬(wàn)元起。而從開(kāi)始生產(chǎn)到現(xiàn)在的21個(gè)月時(shí)間里，總共投產(chǎn)了918輛，“918”這個(gè)數(shù)字，估計(jì)也是保時(shí)捷方面計(jì)劃中的。

曾經(jīng)，我們經(jīng)常爭(zhēng)論邁凱倫P1、法拉利拉法與保時(shí)捷918Spyder究竟誰(shuí)跑得快，而如今，隨著保時(shí)捷918Spyder的停產(chǎn)，這場(chǎng)爭(zhēng)論也將隨之戛然而止，留在人們心中的，唯有的是傳奇。