這是一個(gè)很有趣的問題！不過，要直接給出一個(gè)“日本專業(yè)人士眼里的日本年度車TOP10”并且聲稱“日本人原來都喜歡這個(gè)”其實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜，原因如下：
1. "“日本年度車”概念的不統(tǒng)一"：與歐美有相對(duì)統(tǒng)一的“汽車年度大獎(jiǎng)”（如美國(guó)的J.D. Power、歐洲的Euro NCAP、日本的"日本汽車技術(shù)協(xié)會(huì) JATRA 的年度車"等）不同，日本國(guó)內(nèi)并沒有一個(gè)全國(guó)性的、唯一公認(rèn)的最高榮譽(yù)“日本年度車”。雖然JATRA會(huì)評(píng)選年度技術(shù)獎(jiǎng)等，但這不完全等同于“年度車”。 2. "專業(yè)眼光的多樣性"：日本的汽車專業(yè)人士群體非常龐大，包括汽車工程師、設(shè)計(jì)師、評(píng)論家、經(jīng)銷商、行業(yè)分析師等。他們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)各不相同： 工程師可能更看重技術(shù)突破、性能、可靠性。 設(shè)計(jì)師可能更關(guān)注美學(xué)、人機(jī)工程學(xué)。 評(píng)論家可能更側(cè)重駕乘體驗(yàn)、價(jià)值、市場(chǎng)影響力。 行業(yè)分析師可能更關(guān)注銷量、市場(chǎng)策略、對(duì)行業(yè)的影響。 因此，很難匯總出一個(gè)統(tǒng)一的“TOP10”。 3. "“喜歡”的廣泛性"：日本消費(fèi)者喜歡的東西也非常多元化。雖然"豐田（Toyota）和本田（Honda）"通常在日本市場(chǎng)擁有極高的銷量和品牌忠誠(chéng)度，其產(chǎn)品（無論是轎車、SUV還是混合動(dòng)力車）往往都能

相關(guān)內(nèi)容：

近日，一年一度的日本年度風(fēng)云車評(píng)選在東京國(guó)際交流中心揭曉最終結(jié)果。作為世界上最重要的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)之一，日本年度車型的評(píng)選也吸引著全球車迷的眼光，和我們印象中由本土車型主導(dǎo)的銷量榜不同的是，在這項(xiàng)由專業(yè)人士評(píng)選的最佳車型TOP 10的榜單中，歐系品牌竟然占據(jù)了超過半數(shù)的份額，其中德系品牌獨(dú)占3席，僅次于日系品牌?？磥韺?duì)于BBA的信仰不僅僅是國(guó)人的專利。

下面就請(qǐng)跟小編一起去看看這個(gè)代表日本專業(yè)人士眼光的日本年度車型TOP 10都是哪些狠角色吧。

“2016-2017日本年度風(fēng)云車”，評(píng)選對(duì)象為2015年10月1日到2016年10月31日之間在日本市場(chǎng)發(fā)售的，且年銷售量超過500輛以上的乘用車，由日本59家專業(yè)汽車媒體進(jìn)行投票，在最終入圍的十款車中，斯巴魯-Impreza Sport/G4 以420 票，領(lǐng)先第二名豐田Prius 49票的巨大優(yōu)勢(shì)當(dāng)選“2016-2017日本年度風(fēng)云車”。

No.1 斯巴魯Impreza Sport/G4 （420票）

雖然這一代的Impreza車型并沒有引入國(guó)內(nèi)，但是憑借曾經(jīng)翼豹的鼎鼎大名，這臺(tái)斯巴魯?shù)拿餍擒囆驮趪?guó)內(nèi)還是擁有一大批擁躉。此次斯巴魯Impreza Sport/G4以420票高分當(dāng)選2016日本年度車型，還是多少有些出人意料，其所碰到的對(duì)手絕非等閑之輩，包含全新奧迪A4、沃爾沃 XC90、奔馳全新E級(jí)轎車等歐洲強(qiáng)手，更打敗了豐田的混動(dòng)小車 Prius、本田Freed等日系明星車款。究竟這臺(tái)看起來頗為溫順的Impreza Sport/G4有何過人之處呢？

此次獲獎(jiǎng)的Impreza為該系列的第五代車型，并且是斯巴魯首款采用了Subaru Global Platform平臺(tái)的車型，在設(shè)計(jì)和技術(shù)上都有大幅度的革新，車身設(shè)計(jì)上采用了品牌全新的Dynamic & Solid設(shè)計(jì)語言。其中Impreza Sport為兩廂版本，G4則是普通三廂轎車。

兩款車型都采用了斯巴魯標(biāo)志性的1.6L、2.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L車型最大功率85kW，最大扭矩148N·m，2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則達(dá)到了最大113kW與196N·m的動(dòng)力水平。與之匹配的是CVT無極變速箱，此外兩車都有兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選。

內(nèi)飾上該車也盡顯日系品牌一貫的精致做工，新加入的8英寸屏幕可支持Apple CarPlay及Android Auto，更重要的是Impreza還配置了新一代的EyeSight主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及日本第一部在量產(chǎn)車中配備的行人保護(hù)安全氣囊。

小編點(diǎn)評(píng)：

在小編看來這臺(tái)的斯巴魯當(dāng)紅小生能夠加冕日本2016年度車型還是有硬實(shí)力支撐的，除了出色的外形設(shè)計(jì)、一流的內(nèi)飾做工外加斯巴魯招牌式的動(dòng)力總成所帶來的同級(jí)最棒的駕駛體驗(yàn)之外，這臺(tái)內(nèi)外兼修，品質(zhì)出眾的Impreza Sport/G4確實(shí)展現(xiàn)出了在該級(jí)別車型中最強(qiáng)大也最均衡的綜合實(shí)力，加上最低僅要 200 萬元日元（約合人民幣12萬元）的售價(jià)更是讓國(guó)內(nèi)車友垂涎三尺。

看來江湖流傳的日本人總是將最好的車型留著給自己用還真不是空穴來風(fēng)，要是斯巴魯能借豐田的力量將該車引入國(guó)產(chǎn)的話，相信憑借曾經(jīng)大殺四方的“翼豹”的威名，除了能一改卡羅拉、軒逸代表的日系品牌中庸的產(chǎn)品形象，更能夠?qū)觾r(jià)中的新思域有一定的震懾作用。

No.2 豐田 Prius 普銳斯 （371票）

作為日本最受歡迎的一款油電混合車型，誕生于1997年的豐田普銳斯歷經(jīng)四代車型、近20年發(fā)展時(shí)至今日已經(jīng)成為全球最為成功的混動(dòng)車型。與前三代普銳斯車系造型迥異的第四代車型，除了沿用第三代車型的動(dòng)力基礎(chǔ)外，還首度采用豐田集團(tuán)全新開發(fā)的TNGA(Toyota New Global Architecture)新型全球化平臺(tái)。尺寸為4540*1760*1470mm，軸距為2700mm，相比第三代更長(zhǎng)、更寬、更低，實(shí)現(xiàn)了更低的車輛重心。

傳統(tǒng)的1.8L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)擁有110kW的最大功率，比第三代略微增長(zhǎng)10kW；得益于新的構(gòu)造和電池組，普銳斯減重200kg，油耗也從原來的百公里4.3L下降到現(xiàn)在的3.7L。

小編點(diǎn)評(píng)：

作為世界上最為成功的一款混動(dòng)車型，成熟可靠的技術(shù)與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性使得普銳斯在日本乃至北美都取得了成功。不得不承認(rèn)，在純電動(dòng)汽車尚未解決電池與續(xù)航問題的今天，以日系廠商為代表的油電混合技術(shù)還是一種非常行之有效的提高燃油效率的辦法。

No.3 奧迪 A4 （149票）

如果你對(duì)奧迪A4出現(xiàn)在這份榜單上感到驚訝的話，那么我告訴你這臺(tái)在國(guó)內(nèi)不怎么受待見的新A4在日本竟然能夠力壓奔馳E級(jí)、沃爾沃XC90奪得2016年度日本最佳進(jìn)口車型的頭銜那豈不更是天雷滾滾了。

日本市場(chǎng)上的A4車型采用了1.4T和2.0T兩款增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4L最大功率110kW，最大扭矩250N·m，2.0L則分為高低功率兩款調(diào)教，其中低功率版為140kW，高功率為185kW。全系車型都采用了7速雙離合變速箱。

小編點(diǎn)評(píng)：

雖說奧迪在日本進(jìn)口車市場(chǎng)上一直被3系打壓多年，但是在這一代全系A(chǔ)4上卻實(shí)現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)?？陀^來說，這一代A4除了在外形上略顯平淡之外，從里到外還確實(shí)沒有什么明顯的短板，看來比起國(guó)內(nèi)對(duì)于德系車的崇拜，日本媒體顯然更加理性。

No.4 沃爾沃XC90 （145票）

相信對(duì)于XC90的產(chǎn)品實(shí)力，我們無需再做贅述。新一代SPA平臺(tái)上的XC90無論在動(dòng)力科技、安全配備、整體乘坐舒適性上都達(dá)到了該級(jí)別車型的頂級(jí)水準(zhǔn)。

當(dāng)然，最為日本人所稱道的還是沃爾沃做到極致的各種主被動(dòng)安全配置。如City Safety城市安全防護(hù)系統(tǒng)、DAC駕駛疲勞警示系統(tǒng)、CWFAB碰撞警示暨完全主動(dòng)剎車系統(tǒng)、以及各種LDW、ROPS、Run-off Road等等眼花繚亂的安全技術(shù)，徹底將日本人的東洋眼所眩暈。

小編點(diǎn)評(píng)：

啥也不說了，為李書福與吉利控股點(diǎn)贊！

No.5 奔馳E級(jí) （114票）

雖說各界對(duì)于在汽車品牌中流行的“套娃”策略褒貶不一，但是對(duì)于奔馳全新的外形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)卻出奇的一致，總的來說奔馳S級(jí)成功的外形為這一代奔馳轎車的設(shè)計(jì)定下了基調(diào)，使得新E級(jí)不但將這一家族風(fēng)格演繹的更為徹底，并且這一代E級(jí)轎車一經(jīng)推出就被冠以“小S級(jí)”的美譽(yù)。

小編點(diǎn)評(píng)：

看來即便是理性的日本人也低擋不住奔馳的誘惑，能夠躋身進(jìn)口車型前三位，新E級(jí)可謂實(shí)至名歸。

No.6 菲亞特 Arbath 124 Spider （107票）

或許日本人太喜歡馬自達(dá)MX-5了，總不能讓一臺(tái)車連續(xù)兩年上榜吧，于是日本人選擇了這臺(tái)MX-5的貼牌強(qiáng)化版車型-菲亞特Arbath 124 Spider 。

也許是嫌日本本土的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的MX-5不夠過癮，這臺(tái)搭載了菲亞特1.4 L MultiAir渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Arbath 124 Spider，擁有最大170馬力以及249 N·m的賬面數(shù)據(jù)，已經(jīng)明顯強(qiáng)過本土的MX-5 131馬力的水平。

小編點(diǎn)評(píng)：

沒錯(cuò)，這就是一臺(tái)掛著Arbath商標(biāo)的強(qiáng)化版馬自達(dá)MX-5，結(jié)合了日本操控感與歐式增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的MX-5+。

No.7 捷豹F-PACE（106票）

作為捷豹首款SUV車型，F(xiàn)-PACE的確帶有諸多光環(huán)，比如那優(yōu)雅之中不失犀利的造型，以及鋁制車身的先進(jìn)工藝，外加2.0T、3.0T兩款性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)?？磥砣毡救藢?duì)于英式品牌還是一如既往的存有一種偏愛。

No.8 本田FREED（41票）

Honda FREED國(guó)內(nèi)的朋友不太了解，它其實(shí)是飛度的同門師兄弟，采用了長(zhǎng)軸距與側(cè)拉門設(shè)計(jì)的一款小型MPV。靈活多變的空間與輕巧節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)使得這臺(tái)小車在日本擁有非常高的人氣，甚至可以媲美國(guó)內(nèi)的五菱宏光。最為神奇的是這臺(tái)小車竟然有5座版和三排6座/7座版三種車型設(shè)計(jì)。

各種座椅的組合折疊為該車變幻出多種多樣的儲(chǔ)物風(fēng)格，尤其是上翻式的折疊后排座椅設(shè)計(jì)則頗為少見。Freed所采用的兩種動(dòng)力選項(xiàng)，分別是Sport Hybrid i-DCD系統(tǒng)，以及1.5L i-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱。

No.9 日產(chǎn)Serena （11票）

作為一款7座的MPV車型，這代Serena在日本剛剛發(fā)布不久，新車相比老款車型在造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有所升級(jí)，同時(shí)其還具備了ProPILOT（Professional pilot）自動(dòng)駕駛技術(shù)。這項(xiàng)革命性的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)在全自動(dòng)模式下，在高速公路上行駛的車輛自主完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作，從而減輕長(zhǎng)途駕駛給駕駛者帶來的負(fù)擔(dān)。日產(chǎn)汽車也因此成為首家在量產(chǎn)車上搭載此類技術(shù)的日本汽車制造商。

采用了日產(chǎn)最新的V-motion前格柵造型，根據(jù)動(dòng)力的不同，其混動(dòng)版和傳統(tǒng)汽油版的前臉造型在格柵以及底部霧燈區(qū)域有所不同。

No.10 寶馬M2 （11票）

寶馬M2的入選成為了Top 10榜單中唯一的一款性能車。寶馬M2使用的一臺(tái)N55B30單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了370馬力，峰值扭矩465?！っ祝ǔ鰤簳r(shí)為500?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱4.3秒破百的成績(jī)確實(shí)非常勁爆。