我們來對 2025 年預(yù)計將熱門的幾款動感單車進(jìn)行深度評測和對比，重點關(guān)注麥瑞克黑曜騎士Turbo、MOK 以及易跑這三款產(chǎn)品。請注意，以下評測基于目前市場信息、品牌趨勢和產(chǎn)品定位的推測，實際發(fā)布時的具體配置和價格可能會有所不同。
"評測維度："
"外觀設(shè)計與質(zhì)感" "核心性能（飛輪、阻力系統(tǒng)、傳動）" "騎行體驗（舒適度、穩(wěn)定性、操控性）" "智能系統(tǒng)與交互" "附加功能與配件" "價格與價值"
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"1. 麥瑞克黑曜騎士Turbo (Merick Obsidian Knight Turbo)"
"品牌定位：" 中高端，強調(diào)專業(yè)、性能與智能化。 "外觀設(shè)計與質(zhì)感：" 預(yù)計采用“黑曜騎士”系列標(biāo)志性的沉穩(wěn)、專業(yè)風(fēng)格，可能以深色為主，搭配金屬質(zhì)感元素。 堅固的金屬材質(zhì)（如鋁合金框架），結(jié)構(gòu)緊湊，線條流暢，具有高級感。 坐墊和握把材質(zhì)可能采用更高級別的環(huán)保材料，提供更好的觸感和耐用性。 "核心性能：" "飛輪：" 可能配備 25kg 或更高階的磁阻飛輪，提供強大的慣性，模擬

相關(guān)內(nèi)容：

動感單車簡直是居家瘦身塑形的神器！它的優(yōu)勢非常明顯：

有效瘦身：動感單車是一項高強度的有氧運動，騎行動感單車可以消耗大量的熱量，幫助燃燒脂肪。

塑形效果顯著：能實現(xiàn)腰腹強化、臀部肌肉塑形、腿部肌肉塑形。

時間、空間自由： 把動感單車買回來放在家里，大家想什么時候練，根本不要擔(dān)心受戶外天氣影響。

為了驗證我上面的結(jié)論，作為一個專業(yè)博主，前段時間我自費購買麥瑞克黑曜騎士Turbo(麥瑞克S39動感單車)、MOK S10 Ultra、易跑F2 PRO這三款2025年熱門動感單車深度評測對比：

我的這次深度評測會包含拆機對比。用最直觀的方式，讓你知道哪款最值得購買。

如果你沒那么多時間看下面詳細(xì)的分享，可以看我?guī)痛蠹?/span>評測后的簡單總結(jié)：麥瑞克S39是最值得購買的一款，因為它的12KG大飛輪可帶來穩(wěn)定慣性和阻力，超感直驅(qū)磁控馬達(dá)是其核心優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)拉線馬達(dá)，反應(yīng)更靈敏，阻力調(diào)節(jié)更精準(zhǔn)、絲滑，每一擋阻力變化均勻。大氣囊沙發(fā)透氣座墊+浸塑扶手，長時間不悶熱。軟件體驗最好，自研MERIT超燃脂APP課程豐富，互動性強，絕影之競游戲APP更接近真實騎行的體驗，讓運動更有動力。

外觀感受

麥瑞克黑曜騎士Turbo的機身主體色是啞光幻影黑，搭配飛輪外殼和車身中段大面積深色木紋飾板，相當(dāng)有高級感、科技感，視覺上非常有質(zhì)感。

它不像同價位產(chǎn)品中用的質(zhì)感很差的貼紙，而是在木紋中做出很有層次的肌理感。在整塊的中間區(qū)域，鐫刻了麥瑞克MERACH 品牌 LOGO，有一種交相輝映的結(jié)合美感。移動很方便，通過滑輪就可以隨時換地方運動。

易跑 F2 Pro動感單車的整體顏色是黑灰色調(diào)，采用的簡約流暢的設(shè)計。也是采用現(xiàn)在主流的自發(fā)電方式，無需插電。

外殼大部分為PVC塑料件，采用這種PVC塑料件會讓這款動感單車的質(zhì)感比較粗糙。

MOK S10 Ultra的整體顏色是黑灰色調(diào)是玄武黑。也是可自發(fā)電。

不過，MOK S10 Ultra的logo、紋理是貼紙，存在附著力不足的問題，在日常使用中易磨損脫落，影響產(chǎn)品美觀，且可能讓用戶感到產(chǎn)品品質(zhì)不佳。

磁控和阻力調(diào)節(jié)

飛輪

飛輪重量是挑選動感單車的重中之重，因為飛輪是動感單車最核心的部件之一，它直接決定了踩踏過程中的穩(wěn)定性和平滑感。飛輪太輕會導(dǎo)致騎行過程卡頓、不穩(wěn)定；飛輪太重容易出現(xiàn)會踩不動的情況。 重量10kg的飛輪：適合大部分基礎(chǔ)有氧騎行，是入門家用比較理想的選擇。 重量12kg左右飛輪：對于想要進(jìn)階訓(xùn)練，對強度有更高要求的人群，飛輪重量應(yīng)選擇在12kg左右。這樣重量飛輪的慣性大，運動強度高，能提供更大的阻力和挑戰(zhàn)，有助于增肌和提高心肺功能。 以下是這次評測的三款動感單車的飛輪重量：

在我都是在30秒全力沖刺的測試下，使用感受還挺不一樣的： 麥瑞克黑曜騎士Turbo： 飛輪提供的慣性支撐非常明顯，更穩(wěn)定的騎行感。阻力從比較高檔位的20檔往上提升過程過渡也非常順暢，整體穩(wěn)定性最好，提供更強的騎行反饋，對高強度進(jìn)階訓(xùn)練更有效。

易跑 F2 Pro：日常騎行足夠穩(wěn)當(dāng)，但是到了20檔這樣的高阻力檔位后，會感覺有點“發(fā)軟”了，沒辦法提供很好的慣性支撐了，這對追求極限爆發(fā)力騎行不是很友好。

MOK S10 Ultra： 這款動感單車的飛輪重量也是12kg的，慣性支撐也很明顯，在從阻力從比較高檔位的20檔往上提升也是挺順暢的。

傳動皮帶

動感單車主要靠皮帶把腳踏的力量傳遞到飛輪。力量傳遞過程中，考驗皮帶的拉伸韌性、傳送動力的精確性和自身品質(zhì)的防滑耐磨性。隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在用老式鏈條的動感單車可以說是“消聲滅跡"了 ?，F(xiàn)在一般是普通的多槽皮帶、工業(yè)級皮帶。 普通的多槽皮帶能夠做到契合飛輪和驅(qū)動輪，增加運動的摩擦力，但是無法做到精準(zhǔn)傳動，長期使用可能會出現(xiàn)打滑、磨損甚至斷裂的問題?！暗聡R牌、美國蓋茨”等工業(yè)級皮帶，拉伸韌性強、傳動精準(zhǔn)，長期高強度運動也平穩(wěn)、順滑。我拆開了傳動部位的蓋板，看看三款動感單車用的是什么樣的傳動皮帶： 麥瑞克黑曜騎士Turbo 是進(jìn)口的美國蓋茨皮帶。在實際的騎行中體驗中，感受到了運行是順滑的、安靜的，沒有出現(xiàn)異響或者是打滑的情況。 易跑 F2 Pro 雖然使用的使用的是國產(chǎn)的VEGA皮帶，不過運行是順滑的、安靜，也沒有異響或者是打滑。 MOK S10 Ultra使用的是進(jìn)口的蓋茨皮帶，在實際的騎行中體驗中跟麥瑞克黑曜騎士Turbo一樣，順滑、安靜。

磁控與阻力調(diào)節(jié)

磁控阻力系統(tǒng)是通過電方式調(diào)節(jié)阻力大小，具有較好的調(diào)控性能和安靜性。而傳統(tǒng)的機械阻力系統(tǒng)則通過調(diào)節(jié)阻力螺絲來改變騎行難度，相對簡單但阻力調(diào)節(jié)范圍較窄。

這次評測的這三款動感單車都采用了磁控阻力系統(tǒng)運行非常安靜。磁鐵都是強磁，能提供足夠大的阻力上限在阻力調(diào)節(jié)上，三款都提供32檔電磁調(diào)節(jié)。讓不同的身體狀況和運動需求都能夠精確控制運動強度，無論是溫和熱身還是高強度鍛煉，都能快速找到最適合自己的阻力，更能提升運動效率。

馬達(dá)：

馬達(dá)是調(diào)節(jié)磁阻與飛輪間距從而改變阻力的核心部件。當(dāng)騎行者踩踏時，腳踏力量會通過傳動系統(tǒng)傳遞到拉線馬達(dá)上，馬達(dá)則會根據(jù)騎行者的力量輸出相應(yīng)的阻力。這樣，騎行者就可以模擬出不同的騎行場景，如爬坡、下坡、平地等，從而達(dá)到鍛煉身體的效果。接下來我提供拆開外殼，觀察三款動感單車的馬達(dá)： 麥瑞克黑曜騎士Turbo采用 HDMS 集成馬達(dá)技術(shù)。它的馬達(dá)是被集成方式在小的金屬盒子里。貼在飛輪的邊緣。馬達(dá)轉(zhuǎn)動時，通過內(nèi)部精密結(jié)構(gòu)直接推動磁鐵組改變與飛輪的距離，從而調(diào)整阻力。在阻力檔位切換的過程中，麥瑞克黑曜騎士Turbo是響應(yīng)最快， 阻力平穩(wěn)、均勻地增大是最順滑的，幾乎感覺不到延遲。

易跑 F2 Pro和MOK S10 Ultra 都是采用傳統(tǒng)拉線馬達(dá)。也就是馬達(dá)會通過牽扯一根長的鋼絲拉線，拉動安裝在飛輪另一側(cè)的磁鐵組移動。這種傳統(tǒng)的技術(shù)。會讓在我們調(diào)阻的時候，感覺到有些延遲，尤其在需要快速響應(yīng)或站姿騎行時更明顯。在如20-32檔這樣的高檔位，每調(diào)一檔，阻力的變化幅度變得很小，沒辦法做到更精細(xì)的阻力控制。

其他配置

坐墊

座墊對騎行過程中的舒適度具有直接影響，因此其重要性不言而喻。設(shè)計、用料會直接影響實際體驗。 麥瑞克黑曜騎士Turbo采用的升級的大氣囊沙發(fā)透氣座墊，需要注意的是麥瑞克黑曜騎士Turbo是三款中唯一整個坐墊都帶透氣設(shè)計的。長時間騎行臀部不悶熱感明顯更輕。加厚緩沖的座墊能有效吸收震動，填充的高彈海綿層是這三款中最厚的，能有效緩解臀部壓力。長時間騎行的坐高特別舒服。底部是內(nèi)置了避震器，中間區(qū)域覆蓋蜂窩狀透氣孔了，頂部是采用了U型鏤防卡檔設(shè)計的實際，這對男性騎者很友好。

這款坐墊的厚度最厚處是達(dá)到了81mm，厚度是三款中最厚的。寬度最寬處理是175mm。

易跑 F2 Pro動感單車的坐墊底部是內(nèi)置了避震系統(tǒng)，中間也是有有通風(fēng)槽，坐墊后半部分有防滑紋路。在沒有騎行的情況下用時按壓下去彈性不錯，軟硬也挺適中。但在實際騎行時，能明顯感覺有一些硬，如果你是比較瘦的話，這個感受可能會更明顯。這款坐墊的厚度最厚處是71mm，寬度最寬處理是190mm。

MOK S10 Ultra底部也是有內(nèi)置了避震系統(tǒng)，中間也是有有通風(fēng)槽后半部分也有防滑紋路。坐墊材質(zhì)表皮是PU皮革，是采用了聚氨酯高回彈海綿填充了座墊，麥瑞克坐墊是真實的透氣網(wǎng)孔，而mok是網(wǎng)孔紋理并不透氣。在實際騎行時，我個人會明顯感覺坐感不怎么舒服，能明顯感覺有一些硬。這款坐墊的厚度最厚處是72mm，寬度最寬處理是1900mm。

腳踏

腳踏的好壞會影響騎行的順暢性、安全性、及耐用性。 這三款動感單車的腳踏全都是采用了全包裹式籠式鋁合金腳踏，只是在顏色方面有一些差別而已。在實際的產(chǎn)品中，能感受到的這種腳踏能穩(wěn)固地包裹住腳部，有效的防止腳滑脫，為腳踝提供了必要的保護(hù)，為自由自在的騎行通過很好的基礎(chǔ)保證。而且這種全包裹式籠式鋁合金腳踏有結(jié)實耐用的特點。

扶手

動感單車的扶手材質(zhì)會直接影響騎行時的抓握感受、防滑性和長期衛(wèi)生情況。 在這方面，麥瑞克黑曜騎士Turbo采用的是跟健身房同款的商用級的浸塑扶手。這種浸塑扶手相比較傳統(tǒng)的家用泡沫棉扶手，不會出現(xiàn)出現(xiàn)位移，也不會出現(xiàn)形變，而且在我測評幾天下來，也沒有出現(xiàn)汗液滲透進(jìn)去的情況，從而避免汗液臭味的情況。

易跑 F2 Pro的、MOK S10 Ultra扶手采用的泡棉材質(zhì)的扶手。兩款觸感是挺柔軟挺舒服，這是泡棉扶手的優(yōu)勢。但泡棉扶手的防滑性比較一般，尤其是騎行時間長出汗多的情況下時，會有點有點滑，需要更用力抓握才能保持穩(wěn)定。泡棉材質(zhì)天然有一個缺點是容易吸收汗液，汗液臭味穿透進(jìn)去的話，時間長了以后可能會有汗液導(dǎo)致的臭味出現(xiàn)。易跑 F2 Pro的扶手是可前后調(diào)節(jié)的，可以滿足不同身高的人調(diào)節(jié)到合適的自己的位置。

握把

麥瑞克黑曜騎士Turbo除了常規(guī)的橫向扶手，在中間位置新增了對斜向上的垂直握把。體驗上垂直把手支持平板撐握位，解鎖沖刺/競速/核心等高階動作。這個設(shè)計可讓我們在站姿騎行搖車發(fā)力狀態(tài)下，雙手可自然地放在這垂直握把上，手腕壓力更小，身體更穩(wěn)。而另外兩款都是沒有這種垂直握把。

支架

動感單車的支架外面可以用來放平板、手機，追劇、或用來使用動感單車相關(guān)的APP都很方便。麥瑞克黑曜騎士Turbo的支架除了正常90°旋轉(zhuǎn)阻尼轉(zhuǎn)軸，橫屏豎屏可隨意切換，彈簧夾扣的設(shè)計讓它能牢牢夾住我們設(shè)備。而其他兩款的支架只支持固定角度，而且沒有夾扣保護(hù)，平板、手機設(shè)備放在上面，有跌落的風(fēng)險。

軟件體驗

三款動感單車都是通過在藍(lán)牙連接，然后就可以通過APP跟動感單車進(jìn)行互動了。麥瑞克黑曜騎士Turbo會使用到的軟件是自研的MERIT 超燃脂、自研的絕影之競。易跑 F2 Pro會使用到的軟件是自研的YPOOFIT。MOK S10 Ultra會使用到軟件是依賴第三方軟件SPAX 健身APP、第三方軟件頑鹿競技、MOK自研的摩刻運動APP。

課程：

麥瑞克黑曜騎士Turbo：MERIT 超燃脂 APP上的課程有直播課、獨家王牌課、戶外實景課等課程模式，形式豐富多樣，各種課程加起來達(dá)有6000+節(jié)課程，是三款動感單車?yán)镎n程數(shù)量最多的。讓大家可以根據(jù)自己需求去做不同的選擇。而且課程的精細(xì)化程度非常高，分為M1-M5五檔，不同強度精準(zhǔn)匹配不同的體能要求，小白、老手的需求都能滿足，體重過重、核心力量較弱人群也同樣適用。

并且支持智能調(diào)阻，我們在跟練課程的過程中，單車會根據(jù)課程的阻力變化而自動變化。

易跑 F2 Pro：易跑 F2 Pro自研的YPOOFIT健身APP上的課程有主題課、3D場景課等形式的課程。目前大概有1000多節(jié)的自研課程。覆蓋了初級、中級、高級、有氧訓(xùn)練和高級沖刺騎行等。

MOK S10 Ultra目前在課程方面可以連接上兩款健身APP，一款是依賴第三方軟件SPAX 健身APP。另一款是MOK自研的摩刻運動APP。目前MOK主要依賴第三方軟件SPAX 健身APP上的課程，動感單車相關(guān)的課程數(shù)量大概有4000+節(jié)課程，而包含減脂、心肺、耐力訓(xùn)練等。不過這款A(yù)PP的調(diào)查問卷部分的內(nèi)容非常多，而且課程的互動性很差，比較難激發(fā)起運動熱情。

MOK S10還有另一款自研的摩刻運動APP，上面的動感單車課程加起來只有十幾個課程。

實景模式

麥瑞克黑曜騎士Turbo：實景騎行包括荷蘭小風(fēng)車騎行、阿姆斯特丹、西班牙環(huán)山公路等10種左右的實景騎行。完全告別枯燥感，每次騎行都充滿探索新風(fēng)景的活力，更有身臨其境的感覺。在騎行過程中有實時排名、有輕松愜意的音樂，互動可以說是拉滿了，讓我每一次騎行過程中整個人都非常有動力！而且畫面特別清晰。

易跑 F2 Pro：實景模式只有7條固定路線的加州風(fēng)景，其實易跑 F2 Pro的實景模式算不上實景，因為內(nèi)容是錄播的，讓人很難有代入感，而且騎行后生成的數(shù)據(jù)報告只有基礎(chǔ)里程。

MOK S10 Ultra 依賴的第三方軟件SPAX 健身APP：有7種實景模式，但是沒有排名這些，比較單調(diào)。

MOK的S10 Ultra 的摩刻運動APP：無實景模式，并且單車相關(guān)的課程數(shù)量也只有20節(jié)不到

游戲

麥瑞克黑曜騎士Turbo：為了讓大家在所有麥瑞克的產(chǎn)品過程中有更好的運動互動氛圍，激勵氛圍。麥瑞克研發(fā)了官方的游戲APP絕影之競，把動感單車和游戲手柄連接起來，大家可以通過可以對戰(zhàn)房間、快速匹配這兩種模式參賽。它有聯(lián)機競速賽道具賽可以選擇。通過賽季排名+技能系統(tǒng)的機制，讓我們沖榜時越?jīng)_越有動力。還提供個性化的健身方案與實時數(shù)據(jù)反饋，在運動過程中既能享受競技的樂趣，又能有效燃脂塑形。

易跑 F2 Pro：無互動游戲 MOK的S10 Ultra ：MOK的S10 Ultra的游戲是需要下載頑鹿競技這個APP，我整體體驗下來是感覺互動性很一般，尤其是畫質(zhì)太一般了，而且還需要實名驗證才能玩。

AI體驗

麥瑞克黑曜騎士Turbo：Merit超燃脂APP在接入DeepSeek R1大模型后簡直就是成為了大家的智能健身管家。在我們輸入身高、年齡、體重等個人數(shù)據(jù)后，會馬上定制出合適我們的專屬、專業(yè)運動計劃。甚至你說句話就能立刻推薦定制課程，比如。一句“想練臀腿”或“來20分鐘暴汗”，立刻推薦定制課程。

易跑 F2 Pro：YPOO FIT健身APP上的AI我整體體驗下來，感受是：這是一個非常粗糙版、簡單版的AI。它目前只提供簡單的交流，然后推薦課程，但無法根據(jù)我們自身的情況定制運動計劃。

MOK的S10 Ultra ：無AI能力

總結(jié)

以上就是我對這三款動感單車深度對比了，從實際評測以及參數(shù)對比來看，麥瑞克黑曜騎士Turbo明顯是更勝一籌。

麥瑞克黑曜騎士Turbo是12KG大飛輪、32檔單阻力調(diào)節(jié)、6000+訓(xùn)練主題課、可輕松承載140kg體重。最重要的是互動性非常強，接入DeepSeek R1大模型后，讓我們每個人都有了專屬自己的私教；Merit超燃脂、絕影之競兩款A(yù)PP讓我們更有動力的騎行?？梢詭韺崒嵲谠诘娜贾萆?、效果。而且做工扎實，安全性、穩(wěn)定性都要很好的保障，扶手等配置顏的體驗非常棒，顏值還挺高。

易跑 F2 Pro動感單車的10kg飛輪重量合適經(jīng)常日常騎行，不是太追求高速騎行的朋友。有拉線馬達(dá)、ETM麒麟磁阻系統(tǒng)、32檔阻力檔位選擇。PVC外殼塑料感讓整體的質(zhì)感一般；然后互動性爽稍差，畢竟APP動感單車課程僅53節(jié)，實景路線僅7條，還是太少了點。

MOK S10 Ultra的適合對外觀簡約、基礎(chǔ)功能穩(wěn)定有要求的朋友。有磁阻系統(tǒng)、32擋調(diào)節(jié)、10kg飛輪、商業(yè)級磁控系統(tǒng)(5000GS)等的配置?；有哉w體驗很一般，需要麻煩的去連接三個不同的APP，但這三款A(yù)PP都有各自的缺點，比如需實名驗證、無AI能力、無實景模式等。

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