我們繼續(xù)“合資品牌40年——伴你成長(zhǎng)的那些車”系列，今天來到第39篇，聚焦于一位在中國(guó)汽車市場(chǎng)深耕多年、陪伴無數(shù)家庭成長(zhǎng)的重要伙伴——"東風(fēng)本田 CR-V"。
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"合資品牌40年——伴你成長(zhǎng)的那些車（39）：東風(fēng)本田 CR-V"
"引言"
當(dāng)我們談?wù)撝袊?guó)汽車市場(chǎng)崛起的故事時(shí)，總有一些車型是無法繞開的里程碑。它們不僅僅是交通工具，更是無數(shù)家庭生活軌跡的見證者，承載了一代人的記憶與情感。在東風(fēng)本田這個(gè)擁有近四十年輝煌歷史的合資品牌中，CR-V 無疑占據(jù)著舉足輕重的地位。它以其均衡的產(chǎn)品力、可靠的品質(zhì)和深入人心的“伙伴”形象，陪伴了一代又一代中國(guó)消費(fèi)者，成為了SUV細(xì)分市場(chǎng)中當(dāng)之無愧的常青樹和銷量冠軍。
"初識(shí)CR-V：開創(chuàng)性的城市SUV"
CR-V的誕生，本身就具有里程碑意義。它誕生于1994年，最初在日本市場(chǎng)推出，定位于一款介于轎車和越野車之間的“城市型多功能車”（Urban Utility Vehicle, UUV）。這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)概念，CR-V以其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、靈活的空間、相對(duì)舒適的駕乘體驗(yàn)和可靠的品質(zhì)，迅速在日本市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并很快風(fēng)靡全球。
"進(jìn)入中國(guó)：精準(zhǔn)的市場(chǎng)契合"
1997年，東風(fēng)本田與本田技研工業(yè)株式會(huì)社正式簽署合同，成立東風(fēng)本田汽車有限公司。幾乎在同一

相關(guān)內(nèi)容：

說到城市SUV這個(gè)細(xì)分的車型，可以追溯到豐田公司在1989年在東京車展上推出的RAV4概念車，而RAV4初代車型的量產(chǎn)發(fā)布則要等到1994年的日內(nèi)瓦車展。同樣來自日本的本田汽車緊隨其后的在1995年發(fā)布了旗下全新的一款城市SUV產(chǎn)品CR-V，關(guān)于名稱三個(gè)字母的組成則有兩種解釋，首先是"Comfortable Runabout Vehicle“，譯為舒適的小型車/輕便車，第二種是"Compact Recreational Vehicle"，譯為緊湊型休旅車，無論是哪一種縮寫，代表的都是一款全新概念的車型。

豐田在1989年發(fā)布的RAV4概念車

本田在1995年發(fā)布的第一代CR-V

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的SUV車型是從2010年后逐漸開始興起的，尤其是“城市SUV”這一細(xì)分領(lǐng)域，底盤高通過性強(qiáng)、內(nèi)部空間大、裝載靈活還能夠提供一定的對(duì)應(yīng)復(fù)雜路面的能力，乘坐舒適性接近于轎車，又規(guī)避了傳統(tǒng)越野車非承載式車身帶來的重心高、操控性差的劣勢(shì)。因此無論是合資品牌還是自主品牌都紛紛上馬SUV車型，一時(shí)間成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上消費(fèi)者最關(guān)注的熱點(diǎn)。真正讓中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)并了解城市SUV這一車型的應(yīng)該就算是本田在本世紀(jì)初進(jìn)口到國(guó)內(nèi)并在2004年起國(guó)產(chǎn)的CR-V車型了，它是合資品牌中首個(gè)國(guó)產(chǎn)的城市SUV車型，同時(shí)也是東風(fēng)本田合資公司成立后投產(chǎn)的首款產(chǎn)品。

東風(fēng)本田的首款國(guó)產(chǎn)車型——CR-V

東風(fēng)和本田兩家公司的合作要追溯到上世紀(jì)末，隨著當(dāng)時(shí)克萊斯勒、大眾、標(biāo)致雪鐵龍等國(guó)外大型汽車企業(yè)先后來到中國(guó)建廠，掀起了第一輪汽車合資高潮。不甘落后的日本汽車企業(yè)隨后也紛紛來到了中國(guó)，其中本田汽車的步伐是最快的。反觀當(dāng)年的東風(fēng)汽車正處于青黃不接、舉步維艱的狀況，在此關(guān)頭東風(fēng)汽車瞄準(zhǔn)了廣東這個(gè)改革開放的最前沿的省份，成立了南方事業(yè)部。

南下廣東的東風(fēng)汽車于1992年與惠州市政府簽署協(xié)議，在大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)以汽車工業(yè)為龍頭，帶動(dòng)發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)的汽車城。隨后東風(fēng)汽車與本田技研工業(yè)株式會(huì)社合資，于1994年12月23日在惠州成立了東風(fēng)本田汽車零部件有限公司。1998年7月1日，作為廣州本田合資的配套發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目——東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司正式成立，主要負(fù)責(zé)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售轎車用的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及零部件，產(chǎn)品主要用于廣州本田生產(chǎn)的雅閣、奧德賽及飛度等系列乘用車型。

廣本汽車和東本發(fā)動(dòng)機(jī)公司同時(shí)成立

在零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)兩家合資公司的成功基礎(chǔ)之上，東風(fēng)汽車與本田的整車合資項(xiàng)目似乎就變得順理成章了。但由于當(dāng)時(shí)的政策限制，雙方無法在整車制造領(lǐng)域成立合資公司。直到中國(guó)正式加入WTO，隨后的2002年國(guó)家為了大力發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)，鼓勵(lì)國(guó)外車企在中國(guó)合資建廠，此時(shí)合資經(jīng)營(yíng)的最大阻礙消失了。2003年7月16日，由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司出資50%、本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社出資40%共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)東風(fēng)本田汽車有限公司在武漢市經(jīng)開區(qū)正式成立。

東風(fēng)本田正式成立

東風(fēng)本田成立之初的形勢(shì)其實(shí)并不樂觀，當(dāng)時(shí)的合資公司面臨著“四個(gè)沒有”——沒有乘用車生產(chǎn)銷售資格；沒有目錄，產(chǎn)品生產(chǎn)出來不能銷售；沒有銷售網(wǎng)絡(luò)；沒有整車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。就在這樣的狀況之下，公司成立7個(gè)月后，在武漢萬通汽車的原址上，成功建設(shè)了一條年產(chǎn)3萬輛的生產(chǎn)線，東風(fēng)本田現(xiàn)代化工廠的誕生，創(chuàng)造了工廠建設(shè)的“東風(fēng)本田速度”。

而新公司的首款產(chǎn)品CR-V的上市過程也很驚險(xiǎn)，2004年4月24日，CR-V發(fā)布上市，直到前一晚，才拿到“準(zhǔn)生證”，可謂是千呼萬喚始出來?？恐@一款車，東風(fēng)本田當(dāng)年銷售整車10472輛，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利的東本速度，而CR-V則成為了東本的支柱車型乃至同級(jí)別的標(biāo)桿車型。不過由于全國(guó)的銷售渠道尚未建設(shè)完善，在起步階段東風(fēng)本田與廣本協(xié)議通過廣州本田汽車銷售網(wǎng)絡(luò)代理銷售和服務(wù)。本文的主角就是東本的第一車——CR-V：

東風(fēng)本田第一車——CR-V

第一代CR-V

第一代本田CR-V發(fā)布于1995年，這款全新的車型是基于當(dāng)時(shí)的第六代思域平臺(tái)開發(fā)，懸掛系統(tǒng)采用了前后雙叉臂的構(gòu)造，并配備了一套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（先期上市的車型為四驅(qū)版本，后續(xù)增加了前輪驅(qū)動(dòng)車型）。動(dòng)力系統(tǒng)使用的是一臺(tái)2.0L排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱。1996年的芝加哥車展是CR-V在國(guó)際上的首次亮相，并于次年正式進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。

第一代CR-V上采用了側(cè)開式尾門和懷擋式換擋桿（AT），內(nèi)飾上最具特色的設(shè)計(jì)便是前排座椅中央的小桌板和后備箱下的折疊野餐桌了，加上外掛式的備胎和直線條的越野風(fēng)格，這些剛好切合了城市SUV車型多功能的休旅車定位。配置方面包括了天窗、皮質(zhì)座椅、CD音響、隱私玻璃、導(dǎo)航系統(tǒng)等，憑借新穎的設(shè)計(jì)，CRV在北美上市后迅速成為了市場(chǎng)上的熱銷車型，除了臨近換代的一年外，其他時(shí)間均在細(xì)分市場(chǎng)上領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從1998年開始，CR-V便以原裝進(jìn)口的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不過此時(shí)的CR-V還并沒有掀起什么熱度。

自動(dòng)擋車型使用懷擋布局

手動(dòng)擋車型的檔把仍然放置在地臺(tái)上

后備箱里放置的折疊桌

前排中央的小桌板

第一代CR-V基本參數(shù)：

車長(zhǎng)：4,510mm

車寬：1,780mm

車高：1,678-1,770mm

軸距：2,620mm

最大功率：94kW（B20B）、110kW（B20Z）

最大扭矩：180N?m（B20B/ B20Z）

第二代CR-V

由于第一代車型取得了非常好的市場(chǎng)反饋，本田在2001年底推出了第二代CR-V，換代車型基于第七代思域進(jìn)行了內(nèi)外的全新設(shè)計(jì)，外觀風(fēng)格更加靠近城市化，包括了全新造型的前后大燈和鍍鉻式前格柵。整車保持了與上代車型相同的軸距，三圍尺寸都有所增加。車輛的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)并且仍然提供前輪驅(qū)動(dòng)版本，保證了一定的越野能力但同時(shí)也突出城市的使用場(chǎng)景，不過前懸掛由此前的雙叉臂式改為了麥弗遜式。

動(dòng)力方面第二代CR-V保留了上代車型的2.0L排量，并增加了2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，與其搭配的變速箱在中期改款時(shí)增加了一款5速自動(dòng)變速箱。新款CR-V保留了上代自動(dòng)擋車型上的懷擋設(shè)計(jì)，還有備受好評(píng)的前排中央小桌板和后備箱里面的折疊桌，同時(shí)手剎的位置設(shè)計(jì)的也相當(dāng)巧妙，被集成在了中控臺(tái)上，這些成為了第二代CR-V上非常具有個(gè)性的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

第二代CR-V的自動(dòng)擋車型保留了懷擋設(shè)計(jì)

手剎的位置很獨(dú)特也很個(gè)性

這代車型在北美市場(chǎng)亮相后延續(xù)了上代車型的火爆，在2002-2003年連續(xù)獲得了《Car and Driver》雜志評(píng)選的年度最佳SUV稱號(hào)，并開始以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，在2003年東風(fēng)本田合資公司正式成立后，在全球熱銷的第二代CR-V成為了東本的首款國(guó)產(chǎn)車型。

備受好評(píng)的折疊桌依然提供

第二代CR-V基本參數(shù)：

車長(zhǎng)：4,535-4,600mm

車寬：1,680-1,785mm

車高：1,759-1,,800mm

軸距：2,620mm

最大功率：118kW（2.4L）

最大扭矩：220N?m（2.4L）

國(guó)產(chǎn)CR-V（2004）

2004年4月24日，東風(fēng)本田汽車有限公司在武漢舉行了國(guó)產(chǎn)CR-V新車下線暨投放儀式，首批國(guó)產(chǎn)的CR-V為2.0L排量車型，售價(jià)為23.98萬。國(guó)產(chǎn)的CR-V采用了海外原版車型的設(shè)計(jì)，搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)使用了本田特有的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng). 國(guó)產(chǎn)版本的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力輸出上來看和北美車型略有差異，最大功率110kW，最大扭矩190N?m，匹配的是一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。

2004年4月24日，CR-V正式下線。

值得一提的是，在CR-V上市之初，由于東風(fēng)本田在全國(guó)范圍內(nèi)的自有的授權(quán)銷售網(wǎng)絡(luò)并沒有建設(shè)完成，因此CR-V的銷售是在當(dāng)時(shí)全國(guó)的43家廣州本田4S店內(nèi)進(jìn)行銷售的，東本和廣本的代銷協(xié)議約定為一年，在此期間將由廣本代銷逐漸過渡到廣本、東本并行，最終切換至東本自有的授權(quán)銷售網(wǎng)絡(luò)。很快的，在CR-V發(fā)布后半年，全國(guó)首家東風(fēng)本田4S店——上海陸達(dá)汽車銷售服務(wù)公司于10月18日在上海正式開業(yè)。

2004年10月17日，東風(fēng)Honda首家特約銷售服務(wù)店于上海隆重開業(yè)。

雖然最初上市的國(guó)產(chǎn)CR-V只有一種排量且只有一款車型，但是這種既可以提供一定越野能力，又可以提供如轎車般的駕控感受，造型時(shí)尚、空間寬敞的“小眾車型”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上此前還未曾出現(xiàn)，CR-V上市之后便瞬間打開了銷路，出乎不少人意料的是最先一批的用戶大部分為私人購(gòu)車群體。也許是廣本雅閣國(guó)產(chǎn)后為本田品牌在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了非常好的口碑基礎(chǔ)，也有可能是CR-V全新的風(fēng)格和本身的多功能特性帶來的新鮮感，國(guó)產(chǎn)雅閣一車難求的場(chǎng)景再次重現(xiàn)。上市后不久在一些大城市便出現(xiàn)了加價(jià)購(gòu)車的場(chǎng)景，并且等待交車的時(shí)間也非常的長(zhǎng)。

盡管上市時(shí)間不長(zhǎng)，但在當(dāng)年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV整體銷量下滑的情況下，CR-V保持了逆勢(shì)上揚(yáng)的熱銷趨勢(shì)。中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道《全球資訊榜》欄目推出的“2004CCTV中國(guó)年度汽車榜”評(píng)選活動(dòng)當(dāng)中，東風(fēng)本田CR-V憑借上市以來銷量一直位居國(guó)內(nèi)SUV類產(chǎn)品中高端單一品牌銷售冠軍的成績(jī)，獲得了“2004度CCTV年度SUV車 ”大獎(jiǎng)。

上市一年后的CR-V終于不再僅靠一款車型支撐場(chǎng)面了，在2005年4月的上海車展上東風(fēng)本田投放了中期改款后的新款CR-V，2.0L車型售價(jià)22.78萬，2.4L車型售價(jià)24.78萬。其中主要的變化是增加了2.4L排量的新車型，同時(shí)將4速自動(dòng)變速箱升級(jí)為5速，并且四驅(qū)系統(tǒng)也得到了升級(jí)，這些都與海外的中期改款車型保持一致。其他的變化包括了新造型的鍍鉻前格柵、升級(jí)到16寸的鋁合金輪轂、自發(fā)光儀表盤、多功能方向盤、定速巡航以及真皮加熱座椅等。自上市以來至2005款車型上市前，國(guó)產(chǎn)CR-V銷量總數(shù)達(dá)到了15374輛，始終高居國(guó)內(nèi)中高端SUV市場(chǎng)份額榜首，也成為了日后國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上的標(biāo)桿車型。

國(guó)產(chǎn)CR-V（2004）基本參數(shù)：

車長(zhǎng)：4,570mm

車寬：1,780mm

車高：1,710mm

軸距：2,620mm

最大功率：110kW（2.0L）

最大扭矩：190N?m（2.0L）

油箱容積：58L

空載離地間隙：205mm

在東風(fēng)本田CR-V上市之初，還發(fā)生了一起轟動(dòng)全國(guó)的侵權(quán)案，那就是本田汽車與國(guó)內(nèi)廠商雙環(huán)汽車之間的外觀設(shè)計(jì)專利糾紛。誕生于1988年的雙環(huán)汽車早期從一家在河北省石家莊的汽車修理廠起步，從維修車輛到仿制當(dāng)時(shí)的北京212再到各類輕型越野車，雙環(huán)累積了整車制造的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然這些經(jīng)驗(yàn)都是建立在逆向測(cè)繪仿制和手工制造的基礎(chǔ)上，實(shí)際上的雙環(huán)汽車距離現(xiàn)代化的汽車制造還有很大差距，也正因如此在成立后的十幾年間，雙環(huán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還只是個(gè)默默無聞的小企業(yè)。

直到雙環(huán)汽車推出了名為“來寶S-RV”的越野車之后，由于其外觀酷似當(dāng)時(shí)進(jìn)口銷售的本田第二代CR-V，并且售價(jià)僅有10萬元上下，這時(shí)的雙環(huán)汽車借此一炮而紅，這款車在2004年的全國(guó)銷量達(dá)到了1.2萬輛，達(dá)到了雙環(huán)了有史以來的最高峰。從外觀上來看，來寶的前部造型尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、大燈組、前格柵以及尾門、尾燈、門把手等造型都和CR-V如出一轍。不過由于來寶是基于豐田底盤制造的，整車的三圍尺寸和軸距都要大于CR-V，因此看上去還是要比當(dāng)時(shí)的進(jìn)口CR-V大上一圈的，并且內(nèi)飾造型和用料也粗糙很多。不過在此前的2002年2月13日，本田株式會(huì)社已經(jīng)向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了名稱為“汽車”外觀設(shè)計(jì)專利，并且獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予。

雙環(huán) 來寶S-RV

逆向仿制出來的雙環(huán)來寶在銷量上已經(jīng)超過了被抄襲的CR-V，本田也終于坐不住了，2003年9月本田株式會(huì)社認(rèn)為雙環(huán)汽車自2003年9月開始制造、10月正式上市銷售的雙環(huán)LAIBAO·（來寶）S-RV汽車侵害了其上述“汽車”外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)，并在此后多次向雙環(huán)股份公司及各經(jīng)銷商發(fā)具警告函等，要求立即停止侵權(quán)。2004年6月24日，本田株式會(huì)社向北京市高級(jí)人民法院提起訴訟，要求確認(rèn)涉案產(chǎn)品落入“汽車”外觀設(shè)計(jì)專利保護(hù)范圍，判令雙環(huán)股份公司停止其生產(chǎn)銷售行為，并賠償本田株式會(huì)社經(jīng)濟(jì)損失。

雙環(huán) 來寶S-RV

最高人民法院指定該案由河北省高級(jí)人民法院審理，本田方面將索賠金額定為了3.48億元。同時(shí)雙環(huán)方面并沒有坐視不管，在本田提出索要賠償后提出了反訴，認(rèn)為本田此舉是為了在國(guó)產(chǎn)CR-V產(chǎn)品上市前進(jìn)行的對(duì)于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的打壓和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，并且對(duì)于雙環(huán)品牌造成了影響，侵犯了雙環(huán)汽車的名譽(yù)權(quán)，因此索賠人民幣3.65萬元。

雙環(huán) 來寶S-RV

這個(gè)案件在剛剛進(jìn)入世貿(mào)組織的當(dāng)年成為了國(guó)內(nèi)轟動(dòng)一時(shí)的專利侵權(quán)案，最終在時(shí)隔12年后，經(jīng)河北省高級(jí)人民法院一審、最高人民法院二審，本田技研工業(yè)株式會(huì)社與石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司等單位外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)糾紛系列案，于2015年得以終審判決，法院最終認(rèn)定雙環(huán)不侵犯本田汽車外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)，本田株式會(huì)社則需要賠償雙環(huán)汽車人民幣1600萬元，同時(shí)該案被最高人民法院列入2015年中國(guó)10大知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件。

客觀的說兩款車確實(shí)十分相似

關(guān)于終審結(jié)果引起了多方的討論，其中的主要原因在于首先是認(rèn)定了兩款車型在設(shè)計(jì)上存在整體和細(xì)節(jié)的差異，因此不構(gòu)成設(shè)計(jì)專利侵權(quán)；其次本田方面在未明確雙環(huán)汽車侵權(quán)的事實(shí)證據(jù)的前提下便利用公共傳播渠道繼續(xù)擴(kuò)大發(fā)送警告信，事實(shí)上確實(shí)對(duì)于雙環(huán)來寶車型的后續(xù)銷售造成了很大影響。不過雖然輸了官司，但是這并沒有影響本田CR-V的順利國(guó)產(chǎn)和上市銷售，而反觀雙環(huán)汽車卻因?yàn)橐晃兜某u模仿（后來雙環(huán)還曾經(jīng)推出過山寨版的寶馬X5和奔馳Smart車型）最終在2016年被工信部取消了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

雙環(huán)CEO

雙環(huán)小貴族

在當(dāng)年自主品牌紛紛成立之初，出現(xiàn)過很多模仿和抄襲的情況，也引發(fā)了很多因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)而引發(fā)的中外品牌間的侵權(quán)官司，如奇瑞QQ和通用汽車關(guān)于奇瑞QQ的專利設(shè)計(jì)侵權(quán)案和吉利與豐田關(guān)于商標(biāo)侵權(quán)案等，無一例外都是處于萌芽階段的國(guó)內(nèi)自主品牌與國(guó)外的知名汽車品牌間發(fā)生的摩擦，其中不少的案例雙方都選擇了和解。一方面借鑒和模仿是企業(yè)發(fā)展初級(jí)階段不可避免的必經(jīng)之路，但只會(huì)模仿抄襲也會(huì)阻礙企業(yè)的長(zhǎng)期良性發(fā)展，雙環(huán)最后的結(jié)局證明了這一點(diǎn)。

第三代CR-V

2006年本田發(fā)布了第三代的CR-V，這代車型最大的變化來自外觀和內(nèi)飾的風(fēng)格調(diào)整。首先從外觀來說，前兩代車型平直且方正的造型被圓潤(rùn)和流線型的線條所取代，年輕、時(shí)尚、城市化的味道更濃，并且還因此收獲了不少女性客戶群體的關(guān)注。后備箱的開啟方式從側(cè)開變?yōu)榱烁Ｒ姷纳舷剖?，此前安裝在后備箱門上的備胎也因此被放在了后備箱下面。

后備箱外掛的備胎放在了后備箱里

內(nèi)飾風(fēng)格的變化在于整體造型和按鍵布局更加現(xiàn)代化，上兩代車型上的懷擋布局改為了將擋桿布置在中控臺(tái)下方（手動(dòng)擋和自動(dòng)擋都在這個(gè)位置），這樣的布局保留了前排主副駕駛位之間的通道，也是這代車型上頗具特色的一個(gè)設(shè)計(jì)。同時(shí)手剎的位置回歸了常見的位置，被放在了地板上，但是手剎的造型依然頗具未來感。

手剎的造型依舊很個(gè)性

動(dòng)力方面，第三代CR-V保留了2.0L和2.4L兩種排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速箱依然是本田拿手的5速自動(dòng)變速箱，而手動(dòng)變速箱升級(jí)到了6速。四驅(qū)系統(tǒng)采用了升級(jí)版REAL TIME 4WD系統(tǒng)，通過感應(yīng)轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的自動(dòng)分配，應(yīng)付濕滑路面問題不大，但是你并不能指望著這臺(tái)CR-V能帶你翻山越嶺挑戰(zhàn)非鋪裝路面。

越野性能僅供參考

第三代CR-V基本參數(shù)：

車長(zhǎng)：4,518mm

車寬：1,820mm

車高：1,704mm

軸距：2,620mm

最大功率：125kW（2.4L）

最大扭矩：220N?m（2.4L）

國(guó)產(chǎn)CR-V（2007）

2007年4月18日，備受期待的第三代CR-V國(guó)產(chǎn)版本正式發(fā)布，首批上市的車型包括了2.0L Exi AT（經(jīng)典版自動(dòng)檔）21.78萬元，2.4L Vti AT（豪華版自動(dòng)檔）23.98萬元，2.4L Vti-S AT（尊貴版自動(dòng)檔）25.28萬元。國(guó)產(chǎn)版的第三代CR-V最大程度的保留了海外版的設(shè)計(jì)，從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力、安全以及舒適性等整體的技術(shù)水平和性能提升十分巨大。

首批上市的三款車型均為自動(dòng)擋且都是配備了四驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高配車型，上市之后出乎意料的出現(xiàn)了訂單暴增和加價(jià)的情況，反觀上代CR-V在臨近換代時(shí)還曾經(jīng)出現(xiàn)過數(shù)萬元的優(yōu)惠。這其中的緣由一方面是這次換代CR-V的內(nèi)外變化很大，更加年輕化和偏向城市化的設(shè)計(jì)可以吸引更多的用戶群體，其次就是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)SUV車型的日漸走紅和當(dāng)時(shí)合資品牌SUV車型的稀缺造成了購(gòu)車用戶的需求釋放過于集中在了少數(shù)車型上，當(dāng)然這也要?dú)w功于此前雅閣國(guó)產(chǎn)和第二代CR-V國(guó)產(chǎn)所累計(jì)下的用戶口碑。

2007年底，東風(fēng)本田發(fā)布了CR-V的手動(dòng)擋車型，包括了2.0L Exi MT（經(jīng)典版）20.78萬元，2.4L Vti MT（豪華版）：23.18萬元兩款車型，一方面降低了售價(jià)門檻，另一方面其搭載的6速手動(dòng)變速箱在經(jīng)濟(jì)性和操控響應(yīng)方面也確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。截止到2007年底，在上市半年多的時(shí)間內(nèi)， CR-V成為了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型，而東風(fēng)本田在2007年度的產(chǎn)銷突破12萬輛，達(dá)到12.7萬輛，成為中國(guó)首個(gè)銷量大于產(chǎn)能的企業(yè)。

2008年東風(fēng)本田又先后推出了2.0L都市版的兩驅(qū)自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車型，進(jìn)一步完善了CR-V的產(chǎn)品線，也進(jìn)一步鞏固了CR-V在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的地位，加價(jià)購(gòu)車的熱度依然不減。2010年上市的中期改款車型上，CR-V的前格柵、霧燈等造型進(jìn)行了微調(diào)，全系配備了側(cè)氣囊，在影音系統(tǒng)和降噪隔音上也得以提升，并且推出了導(dǎo)航版車型，這些改動(dòng)可以看作是CR-V對(duì)于豐田RAV4和大眾途觀等車型相繼國(guó)產(chǎn)后所帶來競(jìng)爭(zhēng)壓力的自身商品力提升。

國(guó)產(chǎn)CR-V（2007）基本參數(shù)：

車長(zhǎng)：4,530mm

車寬：1,820mm

車高：1,680mm

軸距：2,620mm

最大功率：110kW（2.0L）/ 125kW（2.4L）

最大扭矩：190N?m（2.0L）/ 220N?m（2.4L）

90km/h等速油耗：6.8L（2.0L）/ 7.6L（2.4L）

篇幅所限，下文繼續(xù)更新本田CR-V在中國(guó)的故事。

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CR-V的下篇故事已更新：

合資品牌40年——伴你成長(zhǎng)的那些車（40）：東風(fēng)本田 CR-V（下）

順帶送幾張CR-V的壁紙：

第二代CR-V：

第三代CR-V：