讓我們將目光從常被提及的日本和德國，轉向同樣在全球制造業(yè)中占據(jù)重要地位的韓國。韓國擁有眾多實力雄厚的制造巨頭，它們在電子、汽車、重工、化工等領域都享有盛譽。以下為您介紹韓國的8大制造巨頭：
"1. 三星集團 (Samsung Group)"
"核心業(yè)務:" 電子、重工業(yè)、金融、貿(mào)易服務、化工等。 "全球地位:" 韓國最大的企業(yè)集團，全球市值最高的公司之一。三星電子是全球領先的智能手機、半導體和家電制造商，三星重工則是重要的造船和航空航天企業(yè)。
"2. 斗山集團 (Doosan Group)"
"核心業(yè)務:" 重工業(yè)、機械、建設、能源、材料等。 "全球地位:" 韓國第二大企業(yè)集團。斗山集團在工程機械、建筑機械、能源解決方案等領域擁有強大的實力，其斗山工程機械是全球知名的工程機械品牌。
"3. 現(xiàn)代汽車集團 (Hyundai Motor Group)"
"核心業(yè)務:" 汽車制造、零部件、金融等。 "全球地位:" 全球最大的汽車制造商之一，旗下?lián)碛鞋F(xiàn)代汽車、起亞汽車和豪華品牌捷尼賽思 (Genesis)?，F(xiàn)代汽車集團在電動汽車和自動駕駛技術領域也積極布局。
"4. LG 集團 (LG Group)"
"核心業(yè)務:" 電子、化工、電信

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一提到制造業(yè)強國，很多人首先想到的是日本和德國。但你知道嗎？在東亞的朝鮮半島南部，韓國的制造業(yè)早已悄然崛起，實力不容小覷。從芯片到汽車，從造船到鋼鐵，韓國制造在多個領域都展現(xiàn)出了驚人的競爭力。今天，我們就來盤點一下韓國的 8 大制造巨頭，看看它們是如何撐起 “漢江奇跡” 的。

現(xiàn)代汽車集團：全球汽車業(yè)的佼佼者

作為韓國最大的制造業(yè)集團，現(xiàn)代汽車集團旗下?lián)碛鞋F(xiàn)代、起亞、摩比斯三大知名品牌?；蛟S有人覺得韓國車不行了，但數(shù)據(jù)不會說謊。2024 年，現(xiàn)代和起亞兩個品牌的全球銷量達到了 723 萬輛，這一數(shù)字相當于比亞迪加上吉利的銷量總和，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)世界第三大汽車集團的位置。

更厲害的是旗下的摩比斯，它可不只是簡單地生產(chǎn)汽車零部件，而是能夠獨立生產(chǎn)自動變速箱，在全球汽車零部件供應商中排名第六。有這樣強大的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，現(xiàn)代汽車集團在全球汽車市場的地位自然穩(wěn)固。

三星電子：不止是手機巨頭

在國內(nèi)市場，三星手機似乎被國產(chǎn)手機 “吊打”，但在全球范圍內(nèi)，三星電子的實力依然強悍。2024 年，三星手機全球出貨量 5750 萬臺，穩(wěn)居全球第一，就連國內(nèi)銷量最高的小米，以 4240 萬臺的成績也只能排在第三。

不過，手機組裝只是三星電子最不起眼的業(yè)務。它真正的 “搖錢樹” 是芯片和 OLED 屏幕。三星不僅能夠生產(chǎn)先進的 3 納米芯片，還占據(jù)著全球兩成的圖像傳感器市場和 36% 的 NAND 閃存市場。同時，它還是蘋果最大的屏幕供應商，控制著全球 43.2% 的 AMOLED 手機面板市場。這些高附加值的高端制造業(yè)務，讓三星電子全年營收高達 1982 億美元，在全球排名僅次于建設銀行。

LG 集團：隱藏的制造業(yè)大佬

LG 集團旗下有 LG 電子、LG 化學、LG 顯示、LG 生活電器、LG 新能源 5 大板塊，而且每一家都是韓國前十的制造巨頭。雖然我們平時可能不?？吹?LG 的手機、電腦，但在很多熱門電子設備里，都能找到 LG 的身影。

蘋果手機的攝像頭模組來自 LG 電子，不少汽車的顯示屏出自 LG 顯示，特斯拉的電池由 LG 新能源供應。此外，LG 生活電器的家電在全球市場也十分暢銷?？梢哉f，LG 集團在多個領域都默默發(fā)力，展現(xiàn)出了強大的綜合實力。

浦項制鐵：鋼鐵業(yè)的中流砥柱

1969 年，韓國引進日本制鋼工業(yè)，成立了浦項制鐵，與我國的上海寶鋼幾乎同時起步。如今，浦項制鐵已經(jīng)成為全球第七大制鋼巨頭，去年的鋼產(chǎn)量高達 3504 萬噸，為韓國的汽車和造船業(yè)提供了堅實的支撐。值得一提的是，像浦項制鐵這樣的大型制鋼集團，韓國還有兩家，可見其鋼鐵產(chǎn)業(yè)的雄厚基礎。

SK 海力士：半導體領域的黑馬

作為韓國第二大半導體巨頭，SK 海力士的發(fā)展歷程也頗為曲折。2001 年，它從現(xiàn)代集團的現(xiàn)代電子部門獨立出來，改名為海力士，后來被 SK 集團收購。就在今年第二季度，海力士超越了三星電子，成為全球存儲市場的銷冠。

別以為海力士只是賣電腦內(nèi)存條的，它在技術上的實力相當硬核。在一個 HBM 芯片上，海力士能堆疊出 12 層 DRAM，生產(chǎn)出 9.6Gbps 帶寬的超高性能閃存芯片，單顆每秒就能跑 1.2G 數(shù)據(jù)。正因如此，海力士成為了英偉達和蘋果高帶寬內(nèi)存的核心供應商，去年營收高達 460 億美元。

現(xiàn)代重工集團：重工業(yè)的搖籃

現(xiàn)代重工集團號稱韓國重工業(yè)的搖籃，目前是僅次于中國船舶集團的全球第二大造船企業(yè)。它的業(yè)務可不只是生產(chǎn)大型海運船舶，韓國的蔚山級護衛(wèi)艦、“王建” 號驅(qū)逐艦、214 型潛艇等軍工產(chǎn)品都出自這里。

值得注意的是，現(xiàn)代重工集團是從現(xiàn)代集團獨立出來的，而整個現(xiàn)代集團是韓國第五大財閥，也是外資控制最少、上市成分最少的財團，這使得它在發(fā)展過程中更具自主性。

斗山重工：百年企業(yè)的逆襲

斗山重工成立至今已有超過 120 年的歷史，它的重工部門讓韓國成為了第五個能生產(chǎn)大型燃氣輪機的國家。在工程機械領域，斗山的叉車世界聞名，是全球小型工程機械巨頭。如今，這家韓國最大的重工巨頭正在沿著日本三菱重工的發(fā)展軌跡迅速前進，未來可期。

韓泰輪胎：從小作坊到行業(yè)巨頭

韓泰輪胎成立于 1941 年，從一個小小的作坊起步，如今已經(jīng)發(fā)展成為世界第七大輪胎制造商，每年能生產(chǎn)上億條輪胎。在全球輪胎市場競爭激烈的情況下，韓泰輪胎憑借著過硬的品質(zhì)和不斷的創(chuàng)新，占據(jù)了一席之地。

回顧韓國制造業(yè)的發(fā)展歷程，讓人驚嘆不已。60 年代以前，韓國還是亞洲最窮的國家之一，但在樸正熙上臺后，韓國人創(chuàng)造了驚艷世界的 “漢江奇跡”。他們抓住美日廣場協(xié)定的窗口期，獲得了大量國際訂單，成功打響了韓國制造的品牌。雖然韓國在 2021 年才被確認為發(fā)達國家，但早在 1997 年，就已經(jīng)被世界銀行列為發(fā)達經(jīng)濟體。

作為我們的鄰國，日本和韓國的制造業(yè)發(fā)展都有值得我們學習和借鑒的地方。它們的成功，在一定程度上也反映了美國在亞太地區(qū)的影響力。但無論如何，韓國制造業(yè)的崛起告訴我們，只要找準方向，不斷努力，就沒有不可能實現(xiàn)的逆襲。