請問您想用“比亞迪DM”來寫些什么呢？比如：
1. "描述比亞迪DM車型本身？" (例如：比亞迪DM-i混動技術(shù)非常出色，燃油經(jīng)濟性很高。) 2. "討論比亞迪DM的技術(shù)特點？" (例如：比亞迪DM-v平臺展示了其插電混動技術(shù)的多樣性。) 3. "分享使用比亞迪DM的體驗？" (例如：開上比亞迪DM感覺既環(huán)保又省心。) 4. "對比其他車型？" (例如：與同級其他燃油車相比，比亞迪DM的續(xù)航里程更有優(yōu)勢。) 5. "暢想比亞迪DM的未來？" (例如：期待比亞迪DM未來能帶來更多創(chuàng)新。)
請告訴我您的具體想法，我可以幫您組織語言。

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在眾多高調(diào)的新勢力造車品牌中，創(chuàng)維汽車應(yīng)該算得上是一個另類，甚至很多人至今聽到創(chuàng)維汽車時都還是會問出那個最原始的問題——它和創(chuàng)維電視，是什么關(guān)系？很顯然，和創(chuàng)維電視同屬于創(chuàng)維集團的創(chuàng)維汽車，急需一個新的“身份銘牌”來打開消費市場上人們對它的認知。

那，“首個搭載DM-i混動系統(tǒng)的非比亞迪品牌”這個名號，夠不夠響亮？

3月21日，創(chuàng)維汽車官網(wǎng)發(fā)布了全新車型創(chuàng)維HT-i車型的部分信息，并同時開啟預(yù)售（卻不說價格）。和街頭能見度幾乎為零的EV6車型所不同的是，創(chuàng)維HT-i僅憑其動力系統(tǒng)就能讓我們對它的充滿好奇。

盡管官方并沒有明確提及“DM-i”的字眼，但“驍云-插混專用1.5L發(fā)動機，43.04%熱效率，峰值功率81kW，峰值扭矩135N·m，采用EHS電混系統(tǒng)”的關(guān)鍵詞一出現(xiàn)，是個人都知道它一定給比亞迪交了不少“學(xué)費”。畢竟創(chuàng)維集團總部和比亞迪總部均位于深圳，比亞迪這也算是幫扶地區(qū)兄弟企業(yè)了。

另外官方還給出了一組數(shù)據(jù)，宣稱創(chuàng)維HT-i可實現(xiàn)最高200km的純電續(xù)航里程，1267km的綜合續(xù)航里程，最低虧電油耗低至5.3L/百公里。說實話，口氣不小，難道創(chuàng)維真的敢想用比亞迪的技術(shù)去打敗比亞迪？

說完了創(chuàng)維HT-i與DM-i混動系統(tǒng)之間的關(guān)系，也不妨來看看它本身的模樣。不難發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)維HT-i在外觀設(shè)計上也是有著諸多當下熟悉的元素。例如，無邊界風(fēng)格的格柵，是長安UNI系列的味道；頭燈和下包圍的樣式造型，又有幾分廣汽埃安的風(fēng)格。不過車頭的Logo標識，則是創(chuàng)維汽車完完全全的獨創(chuàng)之作。

來到側(cè)面，沒有妖嬈的溜背，也沒有做作的懸浮式車頂，一切都是最傳統(tǒng)SUV該有的樣子，好在一條硬朗的腰線加上兩個門上的層次感處理也為新車增加了幾分設(shè)計美感。另外，通過全景天窗的尺寸和C柱后的小窗來看，創(chuàng)維HT-i的尺寸和定位很可能要比EV6更高一級。

雖然關(guān)于創(chuàng)維HT-i的其他信息官方?jīng)]有過多關(guān)注，但通過新款創(chuàng)維EV6的設(shè)計來推測，創(chuàng)維HT-i也一定會用上目前十分主流的貫穿式尾燈，并且內(nèi)嵌“SKYWORTH”的英文品牌名稱，點亮后極具辨識度。

除此之外，創(chuàng)維汽車也在計劃推出一款增程式SUV，其目標續(xù)航里程為1600km，當然這都是后話了。如果說創(chuàng)維汽車最值得敬佩是哪一點，我想應(yīng)當是它不爭不急的態(tài)勢，從2010年收購并重組南京金龍客車制造有限公司、成立開沃新能源汽車股份有限公司開始算起，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生在汽車領(lǐng)域里的積累到現(xiàn)在已經(jīng)10年有余。會不會臥薪嘗膽這10多年，已經(jīng)造就了一個隱形大佬？

在如今大浪淘沙的時代里，前有“蔚小理”逐步站穩(wěn)腳步，后有小米、恒大、華為等非汽車品牌涉足新能源汽車領(lǐng)域后的掙扎與自救，創(chuàng)維HT-i能否在市場上立足以及該品牌的未來能走到哪一步，就讓我們拭目以待吧。