長城汽車第六大品牌正式官宣，內(nèi)部代號為“BC”，將專注于新能源車型的研發(fā)與生產(chǎn)。這一消息標志著長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的進一步布局和拓展，也顯示出其對于新能源市場前景的信心和決心。
以下是關(guān)于長城汽車第六大品牌的一些詳細信息：
"品牌定位："
目前，長城汽車旗下?lián)碛泄ァ⑽号?、歐拉、坦克、長城炮五大品牌。第六大品牌的加入，將填補長城汽車在某個細分市場的空白，其具體定位還有待官方進一步揭曉。但根據(jù)長城汽車近年來新能源戰(zhàn)略的布局，第六大品牌可能會聚焦于以下細分市場：
"小型/微型電動車：" 針對年輕消費者群體，主打性價比和城市代步。 "復(fù)古/經(jīng)典電動車：" 延續(xù)長城汽車在復(fù)古車型上的優(yōu)勢，打造具有獨特風格的電動車型。 "高端電動車：" 與魏牌形成差異化競爭，進軍高端電動車市場。
"產(chǎn)品規(guī)劃："
第六大品牌將主推新能源車型，這意味著其產(chǎn)品將采用純電驅(qū)動，并配備先進的智能科技。具體的產(chǎn)品規(guī)劃還有待官方公布，但可以預(yù)見的是，這些車型將搭載長城汽車最新的新能源技術(shù)，例如：
"智能駕駛輔助系統(tǒng)：" 提升駕駛安全性和舒適性。 "智能互聯(lián)系統(tǒng)：" 提供豐富的車載娛樂和信息服務(wù)。 "先進的電池技術(shù)："

相關(guān)內(nèi)容：

近日，在長城控股電子招標平臺上發(fā)布的《BC品牌2022年區(qū)域活動執(zhí)行公司招標項目》顯示，長城汽車將發(fā)布一個全新轎車品牌，內(nèi)部代號為BC。

據(jù)接近長城汽車內(nèi)部人士透露，BC是長城汽車全新高端汽車品牌，預(yù)計將對標BBA，主打新能源車型。目前，該項目正處于“渠道形象設(shè)計及樣店打造"相關(guān)工作。

事實上，這并不是長城汽車首次涉足轎車類產(chǎn)品。早在2010年代初，長城汽車就曾推出過兩款轎車車型，分別是騰翼C30和騰翼C50。但是后來的市場表現(xiàn)一般，長城汽車隨后暫停了轎車項目。但是，2020年在北京車展上，長城汽車又展出了一款概念轎車“潮派”。直至此次招標平臺透露的全新BC轎車品牌，預(yù)示著長城汽車即將重新殺回轎車市場。

其實，在新品牌方面，除了現(xiàn)有的哈弗、坦克、WEY、歐拉以及長城炮皮卡系列五大品牌之外，長城汽車還在2021年的廣州車展期間還正式發(fā)布過一個全新的高端純電動車品牌——沙龍汽車。

據(jù)廣州車展期間公開的資料顯示，沙龍汽車于廣州車展期間正式發(fā)布了旗下首款車型——機甲龍，該車廠商指導價為48.8萬元，全球首批限量101輛。新車定位為一款純電動轎車，搭載了4激光雷達、38個智駕感知元件，并配備了大禹電池技術(shù)，CLTC續(xù)航里程達802km，百公里加速時間為3.7秒。據(jù)悉，沙龍汽車旗下的產(chǎn)品將不再局限于長城、WEY品牌走純SUV產(chǎn)品的路線，將有望覆蓋轎車、SUV與MPV各個細分市場領(lǐng)域。正是因為有了沙龍汽車在前，此次又推出主打新能源車型的高端品牌，也有些讓人看不懂，新的品牌將會在哪些方面與沙龍汽車的產(chǎn)品進行區(qū)分？

此外，早在2019年，長城汽車還曾和寶馬集團合資推出了光束汽車項目。2019年11月29日，光束汽車項目在江蘇張家港正式啟動。根據(jù)當時公布的規(guī)劃，光束工廠在2020年開始建設(shè)，2022年建成投產(chǎn)。據(jù)媒體報道，光束汽車首款車型為純電動車型，新車將于2023年6月份正式發(fā)布。然而，受今年疫情影響，光束汽車的項目落地或許將會延期。

隨著新能源汽車市場的全面崛起，2021年新能源汽車市場的滲透率已經(jīng)達到了13.4%，2022年新能源汽車的滲透率有望達到25%左右，市占率則有望超過18%。不止是長城汽車，2021年長安也推出了全新的高端新能源汽車品牌阿維塔，上汽乘用車也推出了飛凡、智己等智能電動汽車品牌。同時，新能源汽車銷量在各個傳統(tǒng)汽車品牌陣營中所占的份額也在快速提升。

據(jù)長城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年長城汽車累計銷量為128萬輛，同比增長15.24%，而旗下新能源汽車品牌歐拉的全年銷量達135028輛，同比增長140%。隨著歐拉品牌銷量的增長，新能源車銷量在長城汽車2021年總體銷量中的占比已達到10.7%。

此外，據(jù)長城汽車發(fā)布的2021年業(yè)績快報顯示，2021年長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入1363億元，同比增長31.95%；實現(xiàn)凈利潤67.81億元，同比增長26.45%。

可以預(yù)見的是，隨著傳統(tǒng)燃油汽車市場的趨近飽和，2022年新能源汽車市場所貢獻的收益在車企整體營收中所占的比重將會不斷提高，而如何在未來的競爭中更快的提升這個占比，也將會成為更多車企聚焦的重心。在這個過程中，推出新品牌和高端車型也就成為了更多傳統(tǒng)汽車品牌的一致選擇。