我們來(lái)理清一下保時(shí)捷和大眾之間的關(guān)系。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)："大眾汽車(chē)集團(tuán)（Volkswagen Group）是保時(shí)捷的母公司，但保時(shí)捷在大眾集團(tuán)內(nèi)部擁有很高的獨(dú)立性和特殊地位。"
大眾集團(tuán)旗下?lián)碛斜姸嗥放?，可以大致分為幾個(gè)層級(jí)：
1. "核心品牌 (Core Brands):" 這是最主要的品牌，大眾集團(tuán)的大部分銷量和利潤(rùn)來(lái)自這里。包括： "大眾 (Volkswagen)" - 德國(guó)品牌 "奧迪 (Audi)" - 德國(guó)品牌 "斯柯達(dá) (Skoda)" - 捷克品牌 "西雅特 (SEAT)" - 西班牙品牌 "布加迪 (Bugatti)" - 法國(guó)品牌 (頂級(jí)豪華) "斯柯達(dá) (Skoda)" - 捷克品牌
2. "高端品牌 (Premium Brands):" 定位比核心品牌更高，技術(shù)更先進(jìn)，通常價(jià)格也更貴。包括： "保時(shí)捷 (Porsche)" - 德國(guó)品牌 "寶馬 (BMW)" - 德國(guó)品牌 (與大眾集團(tuán)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手) "梅賽德斯-奔馳 (Mercedes-Benz)" - 德國(guó)品牌 (與大眾集團(tuán)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)
3. "豪華品牌 (Luxury Brands):" 定位最高，提供頂級(jí)豪華和性能。包括：

相關(guān)內(nèi)容：

保時(shí)捷和大眾，簡(jiǎn)單了說(shuō)就是保時(shí)捷汽車(chē)是大眾的子品牌，但保時(shí)捷控股持有大眾53.1%的股票并有相應(yīng)的表決權(quán)，是不是有點(diǎn)蒙了？他們到底有什么淵源？今天帶你講述你不知道的大眾和保時(shí)捷家族的前世今生！

大眾最早的車(chē)型，甲殼蟲(chóng)是保時(shí)捷家族設(shè)計(jì)的。而大眾的董事長(zhǎng)，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，是保時(shí)捷家族的。

首先看下家族族譜，這張圖要記好了，不然等會(huì)說(shuō)起名字可能會(huì)一臉懵。

那么想要捋清楚他們的關(guān)系，就要從費(fèi)迪南德·保時(shí)捷說(shuō)起。

費(fèi)迪南德 保時(shí)捷

以鐵匠之子的出身的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷大家都知道，是保時(shí)捷的創(chuàng)始人，這也讓他奠定了大眾和保時(shí)捷的基業(yè)。在1951年費(fèi)迪南德·保時(shí)捷去世后，他的兒女就不負(fù)眾望的繼承了家業(yè)。

費(fèi)利保時(shí)捷

其中兒子費(fèi)利·保時(shí)捷很早就跟著老爹一起搞設(shè)計(jì)，甲殼蟲(chóng)的設(shè)計(jì)就有參與，老爹沒(méi)了后就順利接班，掌管德國(guó)保時(shí)捷的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，日常運(yùn)行，干的有聲有色，而女兒這邊嫁給了皮耶希家族，主管著奧地利的保時(shí)捷和大眾的銷售，奧地利的保時(shí)捷后來(lái)發(fā)展成奧地利第一大私企。

費(fèi)迪南德保時(shí)捷去世后，費(fèi)利和姐姐分工明確，一起經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)。但第三代就出現(xiàn)了問(wèn)題。費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷，這位繼承了爺爺和老爹的優(yōu)良傳統(tǒng)，熱愛(ài)設(shè)計(jì)，有才華，不關(guān)心政治，1961年，28歲的亞歷山大操刀設(shè)計(jì)保時(shí)捷901，這里還有一個(gè)插曲，就是x0x這種命名方式標(biāo)致申請(qǐng)了專利，保時(shí)捷被標(biāo)致告到法院，名字改成了保時(shí)捷911。

奈何，另一支的費(fèi)迪南德·皮耶希也不遑多讓，1963年從大學(xué)畢業(yè)，就進(jìn)了保時(shí)捷的引擎部門(mén)，改裝911的引擎給904賽車(chē)用，之后設(shè)計(jì)的917賽車(chē)引擎，名聲大噪，26歲就在保時(shí)捷內(nèi)部拉起隊(duì)伍，年輕人為主，效率很高。就這么著，繼承人之爭(zhēng)，就漸漸開(kāi)始了。

費(fèi)迪南德 皮耶西

1970年費(fèi)利把所有人叫到一起開(kāi)會(huì)，徹底撕破臉，最后，費(fèi)迪南德 皮耶希以身作則，第一個(gè)從保時(shí)捷退了出來(lái)。

但是皮耶希離開(kāi)后并沒(méi)有失去斗志，接下來(lái)又去了奔馳，后來(lái)覺(jué)得奔馳研發(fā)投入太少，就去了大眾，在大眾位于意大利的設(shè)計(jì)公司工作了一段時(shí)間，后來(lái)去了奧迪，3年后開(kāi)始負(fù)責(zé)研發(fā)。1983年推出了奧迪100，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是奧迪100C3，集上兩代之大成，推出后異?；鸨Ｒ黄髞?lái)和大眾搞合資，引進(jìn)的首款車(chē)型就是這款，奧迪100就是之后的A6，奧迪靠著奧迪80(A4)和這款車(chē)，才慢慢躋身BBA陣營(yíng)。

奧迪100C3

憑此戰(zhàn)之威，1992年，皮耶希正式入主大眾。而且他野心極大，開(kāi)始了極速的擴(kuò)張，先后收了布加迪，蘭博基尼，賓利，2000年完成對(duì)斯柯達(dá)的全資控股2009年是保時(shí)捷，直到2017年，80歲的皮耶希才從大眾退休，完成了他精彩的一生。

總的來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷和大眾在最早就是一家人，只不過(guò)由于種種原因?qū)е铝朔珠_(kāi)最后又合并的命運(yùn)。

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