這是一個(gè)關(guān)于賓利品牌在電動(dòng)汽車(chē)化方面進(jìn)展的重要信息。以下是對(duì)該消息的解讀和要點(diǎn)總結(jié)：
"核心信息："
"轉(zhuǎn)型放緩：" 與一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，賓利在推出純電動(dòng)汽車(chē)方面的步伐顯得較慢。 "首款純電車(chē)型：" 賓利確認(rèn)了其首款純電車(chē)型。 "發(fā)布時(shí)間：" 該車(chē)型預(yù)計(jì)將在 "2026年" 面向市場(chǎng)。
"解讀與背景："
1. "行業(yè)趨勢(shì)：" 全球汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，各大豪華品牌都在積極布局，以應(yīng)對(duì)法規(guī)要求和消費(fèi)者偏好的變化。許多品牌，如梅賽德斯-奔馳（計(jì)劃2024年推出純電旗艦 EQC）、保時(shí)捷（已推出 Taycan 并持續(xù)推出新車(chē)型）等，都在電動(dòng)化方面走在了前列或步伐較快。 2. "賓利的挑戰(zhàn)：" "品牌定位與客戶(hù)群：" 賓利長(zhǎng)期以來(lái)是極致奢華和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（特別是V8和W12）的代名詞。其核心客戶(hù)群可能對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度需要時(shí)間培養(yǎng)，或者對(duì)電動(dòng)車(chē)的性能、豪華體驗(yàn)有更高的要求。 "技術(shù)積累與投入：" 開(kāi)發(fā)高性能、高品質(zhì)的純電豪華車(chē)需要巨大的研發(fā)投入和先進(jìn)的技術(shù)。賓利可能正在努力克服這些挑戰(zhàn)，確保其電動(dòng)車(chē)能保持品牌

相關(guān)內(nèi)容：

文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 付博

近日，賓利汽車(chē)CEO弗蘭克-斯特芬·瓦利澤在接受海外媒體采訪時(shí)表示，賓利汽車(chē)將放緩純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的腳步，此前，賓利汽車(chē)曾計(jì)劃在2030年轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)品牌。目前，賓利品牌的產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)在于插電混動(dòng)車(chē)型。同時(shí)，賓利品牌的首款純電車(chē)型將于2026年亮相。

賓利汽車(chē)主席兼首席執(zhí)行官 Frank-Steffen Walliser（弗蘭克-斯特芬·瓦利澤）

Frank-Steffen Walliser（弗蘭克-斯特芬·瓦利澤）于1995年加入保時(shí)捷，此后一直在該品牌任職。2010年，Walliser成為保時(shí)捷經(jīng)典的918 Spyder超級(jí)跑車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人。自2014年起，他開(kāi)始擔(dān)任賽車(chē)運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人，隨后在2019年初，他接手911和718產(chǎn)品線(xiàn)的管理工作。自2022年以來(lái)，他一直負(fù)責(zé)保時(shí)捷的整體車(chē)輛開(kāi)發(fā)工作。2024年7月，接任賓利汽車(chē)首席執(zhí)行官。

全新賓利歐陸GT Speed

第四代賓利飛馳Speed

賓利汽車(chē)全新全新V8插電混動(dòng)系統(tǒng)

在今年8月和9月，賓利汽車(chē)陸續(xù)完成了歐陸GT家族和飛馳家族的換代更新，兩款全新車(chē)型均搭載4.0T V8插電混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力性能有所提升。作為參考，全新賓利飛馳Speed搭載4.0升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為600馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率為190馬力，在運(yùn)動(dòng)模式下，這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出功率為782馬力，峰值扭矩1000?！っ?。電池組的容量為25.9千瓦時(shí)，純電續(xù)航76公里。

賓利W12發(fā)動(dòng)機(jī)（已停止量產(chǎn)生產(chǎn)）

賓利品牌標(biāo)志性的6.0T W12發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)去的20年間共計(jì)生產(chǎn)了105000臺(tái)，并于去年3月官宣停產(chǎn)。W12發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)后，賓利品牌旗下的每一款車(chē)型系列都將包含插電混動(dòng)版本選擇。賓利汽車(chē)正在加速實(shí)施Beyond 100戰(zhàn)略，根據(jù)該戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年，所有賓利車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)電氣化，當(dāng)前，賓利將把精力集中在其V8和V6混合動(dòng)力產(chǎn)品系列上。

2024款賓利飛馳 官方指導(dǎo)價(jià)279.30萬(wàn)-377.40萬(wàn)元

2024款賓利飛馳PHEV 官方指導(dǎo)價(jià)253.00萬(wàn)-333.70萬(wàn)元

2024款賓利歐陸GT 官方指導(dǎo)價(jià)292.50萬(wàn)-414.20萬(wàn)元

2025款賓利歐陸GT 官方指導(dǎo)價(jià)331.20萬(wàn)-364.10萬(wàn)元

2024款賓利添越 官方指導(dǎo)價(jià)275.50萬(wàn)-411.20萬(wàn)元

目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，賓利旗下歐陸GT系列、飛馳系列、添越系列等多款車(chē)型在售，同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)軸版、S運(yùn)動(dòng)版、Azure雅度版和穆萊納高級(jí)定制版等多種版型可選。

在2023年全年，賓利全球累計(jì)銷(xiāo)售13560輛，比2022年全年下降了10.6%（2022年全球市場(chǎng)銷(xiāo)量為15174輛），但這依然是賓利品牌歷史上第三好年度銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。

從全球各地市場(chǎng)表現(xiàn)情況來(lái)看，美洲地區(qū)2023年銷(xiāo)量達(dá)到3848輛，同比下降9%；中國(guó)市場(chǎng)（含內(nèi)地及港澳）銷(xiāo)量為3006輛，同比下降18%，占到全球銷(xiāo)量份額的22%；歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量為2376輛，同比下降15%；英國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為1218輛，同比下降18%；亞太地區(qū)銷(xiāo)量為2123輛，同比增長(zhǎng)5%；中東、非洲和印度銷(xiāo)量合計(jì)989輛，同比增長(zhǎng)2%。關(guān)于賓利品牌首款純電動(dòng)車(chē)型您有哪些期待？歡迎留言交流。