我們來簡述一下以拉達(dá)（Lada）和伏爾加（Volga）為代表的俄羅斯汽車工業(yè)的沉浮。
"標(biāo)桿車型：拉達(dá) (Lada) 與 伏爾加 (Volga)"
1. "拉達(dá) (Lada):" "地位:" 拉達(dá)是前蘇聯(lián)和俄羅斯最具代表性的國民汽車品牌，也是全球最暢銷的汽車品牌之一（尤其在特定時期和地區(qū)）。其最經(jīng)典的車型如 Lada Riva/Lada 2100 等以其"高性價比、皮實耐用、油耗低"的特點，在蘇聯(lián)時期和俄羅斯市場化初期滿足了普通家庭的基本出行需求，是名副其實的“人民汽車”。 "象征:" 拉達(dá)象征著俄羅斯汽車工業(yè)的"普及性和基礎(chǔ)性"，承載了幾代俄羅斯人的記憶。
2. "伏爾加 (Volga):" "地位:" 伏爾加品牌歷史悠久，可以追溯到 1930 年代，是蘇聯(lián)的"旗艦汽車品牌"，長期生產(chǎn)中高端車型，常被賦予"國家象征"的意義，主要面向政府官員、知識分子和精英階層。 "象征:" 伏爾加代表著俄羅斯汽車工業(yè)的"歷史傳承和曾經(jīng)的輝煌"，象征著地位和國家的工業(yè)實力。其經(jīng)典車型如 Volga VAZ-24 (Zhiguli) 在早期也極具影響力。
"俄羅斯

相關(guān)內(nèi)容：

說到汽車大國恐怕人們最先想到的便是日本和德國，豐田和大眾也是世界上最大的兩家汽車制造商。

然而在上世紀(jì)七八十年代，在我國最常見的卻是蘇聯(lián)汽車，拉達(dá)和伏爾加也成為了如今俄羅斯汽車工業(yè)的典范。

80年代以前的朋友或許還會留有印象，那時沈陽的出租車便是引進(jìn)蘇聯(lián)的品牌——拉達(dá)。

其實，拉達(dá)汽車并非蘇聯(lián)設(shè)計生產(chǎn)，而是蘇聯(lián)從意大利引進(jìn)的菲亞特124車型。

1966年，菲亞特公司推出了菲亞特124車型，憑借其復(fù)古的設(shè)計和親民的價格，一經(jīng)問世便受到了許多年輕人的追捧。

下圖為當(dāng)時的菲亞特124車型

20世紀(jì)60年代，蘇聯(lián)為了提高國內(nèi)的汽車制造水平?jīng)Q定從國外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。同年，菲亞特124被蘇聯(lián)引進(jìn)。

1969年，第一輛蘇聯(lián)版菲亞特124在伏爾加汽車廠下線。最初，該車型被命名為“日古利”（Zhiguli），1973年出口時更名為“拉達(dá)”（LADA）。

下圖為蘇聯(lián)產(chǎn)的拉達(dá)

一直到九十年代末期，拉達(dá)總銷量超過30萬輛，蘇聯(lián)解體后拉達(dá)也是俄羅斯銷量最高的汽車品牌。

除了拉倒以外伏爾加也是前蘇聯(lián)最著名的汽車品牌之一，1958年伏爾加被引進(jìn)入我國，成為領(lǐng)導(dǎo)人的座駕，當(dāng)時引進(jìn)的車型是伏爾加，GAZ— 21。

60年代到70年代，伏爾加的改進(jìn)車型GAZ—24相繼被引入到國內(nèi)。當(dāng)時的伏爾加不僅是一個交通工具，更是一種社會符號。

下圖為伏爾加24車型

伏爾加內(nèi)飾

伏爾加汽車—GAZ，成立于1932年位于高爾基市，也叫嘎斯汽車廠，是蘇聯(lián)汽車工業(yè)的標(biāo)志。

最初，伏爾加汽車廠生產(chǎn)卡車和軍用車輛，二戰(zhàn)結(jié)束后開始生產(chǎn)民用車輛。1956年，第一輛伏爾加勝利牌轎車面世，從此伏爾加正式進(jìn)入民用市場。

同樣是在上世紀(jì)六七十年代，在國內(nèi)最鮮為人知的便是北京212吉普。

北京212則是在一款蘇聯(lián)越野面包車的基礎(chǔ)上研發(fā)的，除了伏爾加和拉達(dá)爾以外，老劉再向大家介紹一款來自戰(zhàn)斗民族的越野面包車。

下圖為該車的軍用版本

戰(zhàn)斗民族的越野面包車叫什么呢？他的名字叫，UAZ—452，該車來自于烏里揚諾夫斯克汽車廠，中文名：瓦滋旅行者。它還有一款吉普車型叫UZA69，212就是在它的基礎(chǔ)之上研發(fā)的。

最后我們來總結(jié)一下俄羅斯汽車工業(yè)的發(fā)展史：

早在20世紀(jì)初，沙俄時期俄羅斯汽車工業(yè)便已起步，1896年俄羅斯就已經(jīng)研發(fā)出第一臺汽油發(fā)動機(jī)，1912年俄羅斯的汽車還參加了蒙特卡羅汽車?yán)悺?/p>

蘇聯(lián)時期俄羅斯汽車工業(yè)開始發(fā)展壯大，開始引進(jìn)西方和美國的汽車技術(shù)。

二戰(zhàn)結(jié)束后蘇聯(lián)的汽車工業(yè)開始轉(zhuǎn)為民用生產(chǎn)，在六七十年代是蘇聯(lián)汽車的高光時刻。蘇聯(lián)累計向東歐各國出口了數(shù)百萬輛蘇聯(lián)產(chǎn)的汽車品牌。

蘇聯(lián)解體后由于西方市場經(jīng)濟(jì)，國際汽車品牌開始進(jìn)入俄羅斯。由于技術(shù)落后，俄羅斯汽車已經(jīng)不具備競爭力。

20世紀(jì)以后爆發(fā)了俄烏沖突，俄羅斯也遭到了西方的制裁。這時，我國車企強(qiáng)勢進(jìn)入俄羅斯市場，下面我們就來看一張2024年俄羅斯的汽車銷量圖。

不知道有多少朋友還記得曾經(jīng)的伏爾加和拉達(dá)，也有多少朋友開過俄系車？