是的，你說得對。
杜卡迪在2024年EICMA米蘭摩托車展上正式發(fā)布了"Desmo450 MX"，這款車是杜卡迪品牌歷史上"首款"正式推出的越野摩托車（Motocross）。
Desmo450 MX基于杜卡迪Desmo 450車型開發(fā)，搭載了經(jīng)過重新調(diào)校的450cc雙缸Desmo發(fā)動機(jī)，并配備了為越野賽事設(shè)計(jì)的全地形輪胎和懸掛系統(tǒng)，旨在為越野摩托車愛好者和賽道體驗(yàn)提供入門級的選擇。

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近日，杜卡迪迎來品牌發(fā)展的重要里程碑，推出首款越野摩托車Desmo450 MX。一直以來，杜卡迪遵循從賽場試煉到量產(chǎn)應(yīng)用的理念，將賽車部門在MotoGP和超級摩托車賽事中的深厚經(jīng)驗(yàn)融入新車研發(fā)。Desmo450 MX的誕生，源于對市場格局、競爭對手的深入洞察，以及對國際摩托車聯(lián)合會（FIM）和美國摩托車協(xié)會（AMA）技術(shù)規(guī)則的精準(zhǔn)把握。這款新車兼具輕量化與可靠性，搭載高性能Desmodromic配氣發(fā)動機(jī)，配備該類別中頂尖的電子系統(tǒng)，標(biāo)志著杜卡迪在越野領(lǐng)域的強(qiáng)勢啟航 。

適合每一位車手

Desmo450 MX 的設(shè)計(jì)旨在激發(fā)每一位車手的駕駛能力，從專業(yè)車手到業(yè)余愛好者，它能賦予車手必要的信心，去突破自身極限。由于其發(fā)動機(jī)的動力輸出、精良的車架設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新的電子系統(tǒng)，這款摩托車在減少車手體力消耗的同時，有望實(shí)現(xiàn)高性能表現(xiàn)。Desmo450 MX 代表了杜卡迪全系列專業(yè)越野摩托車的第一章，目標(biāo)是將杜卡迪引入新的市場細(xì)分領(lǐng)域，吸引新的摩托車愛好者，并擴(kuò)大杜卡迪車迷群體。為了應(yīng)對這一新挑戰(zhàn)，杜卡迪已經(jīng)挑選并培訓(xùn)了其經(jīng)銷商，以確保在公司全新的領(lǐng)域中提供最高水平的專業(yè)性和能力。

特殊的發(fā)動機(jī)

杜卡迪Desmo450 MX 的核心是一臺排量為449.6cc的單缸發(fā)動機(jī)，采用 Desmodromic 配氣系統(tǒng)，這在專業(yè)越野摩托車領(lǐng)域是獨(dú)一無二的系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于杜卡迪所有的競賽車型，包括 MotoGP 賽車。首先，它能夠達(dá)到非常高的轉(zhuǎn)速，保證了更大的扭矩輸出，減少了在一圈內(nèi)換擋的必要性，同時增加了強(qiáng)勁起步的可能性。毫不奇怪，官方車手西韋爾（Seewer）和瓜達(dá)尼尼（Guadagnini）在阿根廷舉行的世界越野摩托車錦標(biāo)賽首站比賽中，使用一臺僅配備了完整的天蝎（Akrapovi?）排氣系統(tǒng)的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)獲得了起跑優(yōu)勢（Holeshot），杜卡迪高性能配件目錄中也為愛好者提供了同款排氣系統(tǒng)。

Desmo450 MX 在低轉(zhuǎn)速時也擁有非常強(qiáng)勁的扭矩曲線，確保在出彎時有強(qiáng)大的動力輸出，動力輸出線性，且在該類別中具有前所未有的扭矩輸出范圍。這種獨(dú)特的動力輸出曲線，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為4200轉(zhuǎn)時就能輸出70%的最大扭矩，使得 Desmo450 MX 相比傳統(tǒng)的450摩托車更易于操控且不易讓車手疲勞，這對賽道表現(xiàn)和駕駛樂趣都有好處。這得益于 Desmodromic 配氣系統(tǒng)，它減少了氣門開啟所需的能量，即使使用大直徑氣門也能實(shí)現(xiàn)更高的升程曲線。96毫米的缸徑和62.1毫米的沖程，使得可以使用40毫米的鈦合金進(jìn)氣門和33毫米的鋼制排氣門，氣門桿內(nèi)填充鈉以優(yōu)化熱交換，提高了可靠性和性能的穩(wěn)定性。

精良的車架設(shè)計(jì)與前沿解決方案

杜卡迪對散熱系統(tǒng)給予了特別關(guān)注，采用了菱形散熱器，這在該細(xì)分領(lǐng)域是一項(xiàng)創(chuàng)新，與傳統(tǒng)解決方案相比，散熱面積增加了6.5%，改善了發(fā)動機(jī)的散熱效果，同時保持了摩托車的緊湊性，為車手提供了更大的活動自由度。Desmo450 發(fā)動機(jī)的最大功率為63.5馬力，在9400轉(zhuǎn)時達(dá)到，最大扭矩為53.5牛·米，在7500轉(zhuǎn)時達(dá)到。轉(zhuǎn)速限制器設(shè)定在11900轉(zhuǎn)，這為該類別樹立了新的標(biāo)桿。

Desmo450 MX 的車架采用了周邊式鋁合金車架，選擇這種車架是因?yàn)槠渲亓枯p，并且可以使進(jìn)排氣管道更直，優(yōu)化了性能，這是一個重量不到9公斤的結(jié)構(gòu)，焊接點(diǎn)數(shù)量盡可能少，達(dá)到了輕量化、可靠性和剛性的目標(biāo)。車架僅由11個零件組成，這些零件通過鑄造、鍛造和擠壓工藝制成，極大地減輕了摩托車的重量，在無燃油的可使用配置下，整車重量為104.8公斤。

Desmo450 MX 的懸掛和剎車系統(tǒng)都經(jīng)過精心挑選。杜卡迪依靠昭和（Showa）的經(jīng)驗(yàn)來提供完全可調(diào)的懸掛系統(tǒng)。在剎車系統(tǒng)方面，杜卡迪與歷史悠久的合作伙伴布雷博（Brembo）合作，開發(fā)出了在越野摩托車領(lǐng)域也堪稱標(biāo)桿的系統(tǒng)。前輪配備雙活塞浮動卡鉗，后輪配備單活塞卡鉗，前輪剎車盤直徑為260毫米，后輪為240毫米，均由加爾弗（Galfer）提供。

技術(shù)支持

杜卡迪在 MotoGP 和超級摩托車賽事中的經(jīng)驗(yàn)，使得 Desmo450 MX 上引入了先進(jìn)的牽引力控制系統(tǒng)（DTC），這是世界上首款應(yīng)用于越野摩托車的此類系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠根據(jù)后輪的實(shí)際打滑情況來調(diào)整動力輸出，確保干預(yù)的有效性、及時性和線性。杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)提供四種不同的干預(yù)級別。電子配置還包括起步控制系統(tǒng)（Launch Control）和發(fā)動機(jī)制動控制系統(tǒng)（Engine Brake Control），可在不同級別上進(jìn)行配置，并可通過 X-Link 應(yīng)用程序與兩種自定義騎行模式相關(guān)聯(lián)。換擋配備了快速升擋系統(tǒng)（Quickshifter）。

Desmo450 MX 將于2025年6月起在歐洲選定的經(jīng)銷商處上市，隨后7月在北美地區(qū)銷售，之后在世界其他地區(qū)發(fā)售。通過杜卡迪Desmo450 MX，杜卡迪不僅進(jìn)入了一個新的細(xì)分市場，還帶來了其獨(dú)特的創(chuàng)新印記、高性能以及意大利式的激情。借助杜卡迪高性能配件目錄，您可以打造一輛與工廠車隊(duì)在世界越野摩托車錦標(biāo)賽（MXGP）中使用的杜卡迪Desmo450 MX 相同的復(fù)刻版摩托車。有從整塊材料加工而成的“工廠”特殊部件可供選擇，如輪轂和車把固定板，此外還有完整的排氣系統(tǒng)或鈦合金天蝎（Akrapovi?）滑套式消音器以及布雷博（Brembo）競賽剎車卡鉗。配件清單將逐步擴(kuò)大。為了完善外觀，杜卡迪還推出了與德魯?shù)希―rudi）性能公司合作打造的一系列技術(shù)裝備。