在中國(guó)汽車市場(chǎng)，三大央企汽車集團(tuán)通常指的是：
1. "中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：一汽集團(tuán)，F(xiàn)AW Group）" 2. "東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：東風(fēng)集團(tuán)，Dongfeng Motor）" 3. "中國(guó)汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：上汽集團(tuán)，SAIC Motor）"
要確定“誰(shuí)才是 NO.1”，需要從不同維度來(lái)看，因?yàn)樗鼈兏饔袃?yōu)勢(shì)和短板，而且市場(chǎng)格局也在不斷變化。
"從傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)體量來(lái)看："
"一汽集團(tuán) (FAW):" "優(yōu)勢(shì):" 擁有“紅旗”這個(gè)歷史悠久且定位高端的品牌，近年來(lái)復(fù)興勢(shì)頭較猛。在商用車領(lǐng)域?qū)嵙π酆瘢ń夥排瓶ㄜ嚕Ｅc豐田、大眾等國(guó)際品牌有深度合作，擁有完整的轎車、SUV、MPV產(chǎn)品線。整車銷量長(zhǎng)期位居前列。 "短板:" 在新能源領(lǐng)域起步相對(duì)較晚，轉(zhuǎn)型壓力較大。合資品牌占比高，自主品牌（除紅旗外）的競(jìng)爭(zhēng)力有待提升。 "地位:" 傳統(tǒng)實(shí)力強(qiáng)勁，綜合排名通常穩(wěn)居前三，是重要的汽車集團(tuán)。
"東風(fēng)集團(tuán) (Dongfeng):" "優(yōu)勢(shì):" 品牌矩陣豐富，覆蓋了從經(jīng)濟(jì)型到中高端的品牌（如嵐圖、風(fēng)神、馬自達(dá)、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍等）。在商用車領(lǐng)域（東風(fēng)商

相關(guān)內(nèi)容：

在汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，央企汽車集團(tuán)一直扮演著重要角色。如今，形成了中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車和新長(zhǎng)安汽車集團(tuán) “三足鼎立” 的格局。那么，誰(shuí)才是其中的 NO.1？新長(zhǎng)安又能否后來(lái)居上呢？我們不妨從以下幾個(gè)關(guān)鍵維度來(lái)一探究竟。

一、級(jí)別：行政層級(jí)帶來(lái)的資源差異

從行政級(jí)別來(lái)看，三大集團(tuán)雖同屬國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理的央企，但在具體的隸屬關(guān)系和管理架構(gòu)上存在明確差異。中國(guó)一汽的全稱是中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司，作為 “共和國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子”，其董事長(zhǎng)通常由副部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，在央企序列中屬于 “中管骨干企業(yè)”，直接對(duì)接國(guó)資委的核心產(chǎn)業(yè)規(guī)劃部門，在重大項(xiàng)目審批、戰(zhàn)略資源調(diào)配等方面擁有更高的優(yōu)先級(jí)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司的行政規(guī)格與一汽基本持平，其前身第二汽車制造廠因承擔(dān)國(guó)防軍工任務(wù)，歷史上長(zhǎng)期由工信部與國(guó)資委雙重指導(dǎo)，管理層級(jí)中同樣有副部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)任職，在商用車、軍轉(zhuǎn)民技術(shù)轉(zhuǎn)化等領(lǐng)域擁有特殊的政策通道。

新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的級(jí)別設(shè)置則呈現(xiàn)出新特點(diǎn)。2025 年從兵器裝備集團(tuán)分立后，其行政層級(jí)明確為國(guó)資委直管的正廳級(jí)央企，但享有 “單列管理” 權(quán)限 —— 這意味著它雖行政級(jí)別略低于一汽、東風(fēng)，卻能繞過(guò)原 parent 集團(tuán)直接對(duì)接國(guó)資委，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等新興領(lǐng)域獲得更靈活的政策支持。這種 “級(jí)別略低但權(quán)限更聚焦” 的架構(gòu)，使其在決策效率上反而具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

二、產(chǎn)值：當(dāng)前規(guī)模與增長(zhǎng)潛力

在產(chǎn)值方面，過(guò)往數(shù)據(jù)顯示中國(guó)一汽規(guī)模龐大。2024 年，中國(guó)一汽完成 320 萬(wàn)輛的銷量，營(yíng)收超過(guò) 5000 億元，旗下紅旗品牌不斷向上突破，在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，新能源車型銷量同比增長(zhǎng) 95.5%，拉動(dòng)了整體業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。東風(fēng)汽車集團(tuán) 2024 年銷量為 248 萬(wàn)輛，營(yíng)收在 1000 多億元級(jí)別，其在商用車、軍車領(lǐng)域根基深厚，且旗下嵐圖、猛士等新能源品牌逐步發(fā)力，新能源汽車銷量占比達(dá) 36%，自主品牌占比提升至 60%，未來(lái)增長(zhǎng)潛力較大。新長(zhǎng)安汽車集團(tuán) 2025 年上半年整車銷量約 135.5 萬(wàn)輛，按照規(guī)劃，2025 年目標(biāo)銷量是 300 萬(wàn)輛，其中新能源銷量 100 萬(wàn)輛，年?duì)I收規(guī)模超 3400 億元。從增速來(lái)看，新長(zhǎng)安近年來(lái)表現(xiàn)亮眼，2025 年上半年新能源汽車銷售 45.17 萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng) 49.05%，海外銷量突破 29.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 49%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

三、淵源：歷史傳承與發(fā)展根基

中國(guó)一汽誕生于 1953 年，作為新中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，有著無(wú)可比擬的歷史意義，是我國(guó)汽車工業(yè)起步的標(biāo)志，為國(guó)內(nèi)培養(yǎng)了大量汽車專業(yè)人才，奠定了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。東風(fēng)汽車的前身是第二汽車制造廠，成立于 1969 年，肩負(fù)著 “三線建設(shè)” 時(shí)期的國(guó)防戰(zhàn)略重任，最初以生產(chǎn)軍車為主，后來(lái)逐步向民用汽車領(lǐng)域拓展，其在特殊歷史時(shí)期的使命賦予了它堅(jiān)韌的發(fā)展基因。長(zhǎng)安汽車的歷史則可追溯到 1862 年的上海洋炮局，歷經(jīng)百年變遷，從軍工逐步轉(zhuǎn)型到汽車制造領(lǐng)域，積累了深厚的技術(shù)和文化底蘊(yùn)，如今新長(zhǎng)安整合了豐富的資源，站在了新的發(fā)展起點(diǎn)上。

四、影響力：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際舞臺(tái)

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，三大集團(tuán)均有廣泛影響力。中國(guó)一汽憑借紅旗品牌的高端形象和解放等商用車在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，以及奔騰品牌在大眾市場(chǎng)的布局，擁有龐大的用戶基礎(chǔ)。東風(fēng)汽車的風(fēng)神、風(fēng)行等品牌在乘用車市場(chǎng)，以及東風(fēng)商用車在貨運(yùn)等行業(yè)，都是耳熟能詳?shù)拇嬖凇Ｐ麻L(zhǎng)安旗下的長(zhǎng)安品牌產(chǎn)品線豐富，涵蓋了從家用轎車到 SUV 的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，深藍(lán)、阿維塔等新能源品牌也在快速搶占市場(chǎng)份額。在國(guó)際舞臺(tái)上，中國(guó)一汽積極構(gòu)建 “1+12+X” 全球研發(fā)體系，在荷蘭成立歐洲公司；東風(fēng)汽車也在穩(wěn)步推進(jìn)海外市場(chǎng)布局；新長(zhǎng)安則計(jì)劃加快開(kāi)拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲五大區(qū)域市場(chǎng)，未來(lái)發(fā)展值得期待。

五、前景：新能源與智能化賽道的角逐

在新能源與智能化的賽道上，三大集團(tuán)均全力投入。中國(guó)一汽重點(diǎn)布局新能源與智能化，推出 “EOA 行業(yè)大模型” 提升技術(shù)協(xié)同效率。東風(fēng)汽車不斷優(yōu)化旗下新能源品牌的產(chǎn)品矩陣，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。新長(zhǎng)安將發(fā)力智能汽車機(jī)器人、具身智能、飛行汽車等新質(zhì)生產(chǎn)力，計(jì)劃 2030 年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量 360 萬(wàn)輛，海外銷量占比超 1/3，未來(lái) 10 年將在新汽車領(lǐng)域投入 2000 億元，新增 1 萬(wàn)人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

綜合來(lái)看，目前中國(guó)一汽在規(guī)模和歷史影響力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)下的行業(yè)強(qiáng)者。但新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)憑借迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，在新能源領(lǐng)域的積極布局，以及資源整合后的潛力，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中極有可能后來(lái)居上。汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)云變幻，究竟誰(shuí)能笑到最后，讓我們拭目以待。