感謝您提供的信息。關(guān)于長城汽車（Great Wall Motor）的新高端電動品牌SL項(xiàng)目，根據(jù)公開信息，情況如下：
1. "品牌定位"：SL品牌被定位為長城汽車旗下的"高端智能電動汽車品牌"，旨在與現(xiàn)有的WEY（豪華品牌）和歐拉（新能源品牌）形成差異化競爭，目標(biāo)市場更偏向國際化和年輕化。 2. "發(fā)布時(shí)間"：正如您提到的，該品牌項(xiàng)目"計(jì)劃于2021年正式發(fā)布"。這通常意味著品牌概念、首款車型等信息將在該年公布。 3. "首款車型"：與SL品牌一同曝光的，是其首款"純電動轎車"，代號"SL03"。這款車型被寄予厚望，有望成為SL品牌的旗艦車型和開山之作，其設(shè)計(jì)、技術(shù)水平和市場表現(xiàn)備受關(guān)注。 4. "核心技術(shù)"：SL03等車型將搭載長城最新的"智能電動汽車技術(shù)"，可能包括先進(jìn)的電池技術(shù)、電驅(qū)動系統(tǒng)以及智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛相關(guān)功能。 5. "市場策略"：長城方面希望借助SL品牌和SL03車型，"拓展海外市場"，提升長城汽車在電動化領(lǐng)域的國際競爭力，并與主流高端電動品牌一較高下。
"總結(jié)來說"：長城的SL項(xiàng)目是其電動化戰(zhàn)略的重要組成部分，定位于高端智能電動汽車市場，計(jì)劃在2021年發(fā)布品牌及首款車型SL03，目標(biāo)是成為具有

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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 12月8日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從知情人士處獲悉，長城汽車正在計(jì)劃推出一個全新智能電動汽車品牌，該品牌在長城內(nèi)部代號為“SL項(xiàng)目”，該公司有內(nèi)部人士據(jù)此認(rèn)為該品牌的中文名為“沙龍汽車”。據(jù)悉，“SL項(xiàng)目”的品牌英文名或?qū)⑹荢aloon，該英文含義是會客廳、四門轎車。據(jù)路透社報(bào)道，SL項(xiàng)目將銷售包括SUV和轎車在內(nèi)的高端汽車。

不過經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獨(dú)家了解到，“沙龍汽車”僅僅是目前暫定的一個品牌名，“用或者不用這名字還沒有確定。”該公司一位消息人士表示。據(jù)記者了解，長城汽車將在2021年正式發(fā)布該品牌，“非?？赡苁窃谏习肽臧l(fā)布”，該消息人士表示。

與近日上汽集團(tuán)發(fā)布的智己汽車一樣，SL項(xiàng)目也將采用采取多元化融資結(jié)構(gòu)，其中長城領(lǐng)投，而仙豆智能創(chuàng)始人兼CEO李鵬或?qū)?dān)任SL項(xiàng)目的法人和董事長。資料顯示，李鵬在汽車智能電子領(lǐng)域有擁有超過15年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

而消息顯示，SL項(xiàng)目的總部將設(shè)在上海，未來將使用長城工廠代工，首款車型是SUV，或?qū)?biāo)蔚來ES8。而SL項(xiàng)目成立后，長城汽車將會分派技術(shù)人員對其提供技術(shù)支持。據(jù)報(bào)道，根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)，新車從項(xiàng)目開始到正式投產(chǎn)SOP大約12～16個月，預(yù)計(jì)SL項(xiàng)目首款新車將在2022年上市。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從知情人處了解，SL項(xiàng)目的首款車型續(xù)航里程有可能會達(dá)到800-1000公里，將應(yīng)用長城蜂巢電池的最新技術(shù)。

SL項(xiàng)目的成立被認(rèn)為是長城汽車在品牌高端化上的又一次新嘗試。在此之前，長城汽車曾推出高端車型哈弗H8和哈弗H9，后來于2016年發(fā)布了高端品牌WEY。而與WEY不同的是，SL項(xiàng)目將主要進(jìn)軍高端的純電動車領(lǐng)域。目前，WEY品牌旗下產(chǎn)品只有燃油車和插電式混動車型，未涉及純電動車。在這種情況下，基于全新平臺打造的SL項(xiàng)目則代表著長城汽車在高端電動化方面的努力。

在SL項(xiàng)目之前，長城汽車在電動化方面的布局只有歐拉品牌以及與寶馬合資的光束汽車。綜合來看，專注小型電動車的歐拉品牌雖然銷量表現(xiàn)不錯，但對長城汽車的品牌提升作用有限。而光束汽車的工廠在今年剛剛開建，到2022年才能建成，且品牌也不屬于長城自己。品牌提升以及搶占新能源市場份額的需要，加上“雙積分”的壓力，使得長城汽車推出高端電動化品牌SL項(xiàng)目顯得十分必要。據(jù)路透社報(bào)道，長城的SL項(xiàng)目項(xiàng)目立項(xiàng)雖不過兩三個月時(shí)間，但想法和技術(shù)儲備已經(jīng)在內(nèi)部孵化了數(shù)年。

長城不是唯一一個推出高端電動品牌的國內(nèi)車企。在此之前，東風(fēng)已經(jīng)推出了高端電動品牌嵐圖，上汽集團(tuán)也發(fā)布了智己汽車，更早之前北汽也發(fā)布了ARCFOX品牌。而目前，長安汽車與寧德時(shí)代及華為合作的新品牌也在醞釀中。很顯然，這些甩掉母品牌包袱而成立的新品牌將與當(dāng)前市場上的新造車企業(yè)們同臺競技，搶占新能源汽車市場份額。

從目前來看，長城的SL項(xiàng)目對標(biāo)的品牌包括特斯拉、蔚來和嵐圖等。蔚來汽車旗下的產(chǎn)品均為純電動車，而嵐圖品牌則表示將同時(shí)推出純電動及增程式混動版本。對于SL項(xiàng)目未來是否將專注純電動車，或同時(shí)推出其它動力類型新能源車，目前仍不能確定。

在市場中，該新品牌仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，當(dāng)前的新造車企業(yè)數(shù)量龐大，且技術(shù)水平和路線處于不同的層次的混戰(zhàn)狀態(tài)。在這種情況下，SL項(xiàng)目面臨入局即必須應(yīng)戰(zhàn)突圍的局面，否則生存成為問題。另一方面，長城汽車WEY品牌的發(fā)展歷程表明，長城汽車在打造品牌高端化上仍存在一些問題，而這些問題能否在SL項(xiàng)目上得以解決并最終完成品牌的高端化，目前還是一個問號。

此外，從國際視角看，高端電動品牌的競爭同樣異常激烈。當(dāng)前，特斯拉在中國國產(chǎn)后，在全球市場的銷量不斷攀升，同時(shí)寶馬、奔馳、奧迪等跨國車企紛紛砸下巨資打造高端電動化平臺。隨著國內(nèi)車企陸續(xù)完成高端電動化布局，意味著高端電動車的混戰(zhàn)即將拉開帷幕。

而從當(dāng)前的信息看，智能化或?qū)⒊蔀镾L項(xiàng)目的最大殺手锏之一。雖然SL項(xiàng)目的具體出資比例暫未透露，但從仙豆智能的加入看，SL項(xiàng)目或?qū)⒃谥悄芑矫嫔疃炔季帧ＹY料顯示，仙豆智能是專注出行場景的科技公司，業(yè)務(wù)內(nèi)容包括智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)等等，其與騰訊合作的Fun-life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)裝機(jī)應(yīng)用在哈弗F5、F7、WEY VV7等多款車型上。